TRAXX186

Il y a 2j arrachement caténaire à Bobigny, au Bourget, et aujourd'hui à saint ouen l'aumône et Nogent l'artaud.... ca commence à faire bcp non

Bon article la dessus dans le dernier RGCF

le retour des MV. et un faisceau bien rempli a Montereau le 10/12/16

2 petites vidéos d'une rentrée loc au dépôt de PCS le 06/12/16

La dernière rentrée pour moi oui. certaines Locs seront aussi stationnées au RO en plus du nouveau "Depot".

Et ça continue, arrachement caténaire voie rm sur paris nord

regarde la comme ils savaient faire sur l'est

Attend, t'en demande beaucoup la...tu veux pas non plus qu'il y ait du travail correct de fait et de l'amour propre

Équipes de bogies RTG (refrabriqués) comme les EMV aussi apparement... comme quoi on savait faire des choses fut un temps

Grande reconstruction non lol

Il faudra quand même leur apprendre à centrer un logo....

je viens de voir que la Z5343 a été amortie le 22/11/2016...je ne sais pas par contre si une ligne tel de soutien a été mise en place

D'après la RATP oui a priori.

Tu te base sur une LOC???? Je pense qu'on est encore loin devant eux au niveau de la saleté

Ne t'épuise pas, tu ne pourras jamais faire entendre raison à certains cdr qui b..dent des qu'ils voient une 25500 ou une 5300

LOL

Bien, au moins il y a une graduation pas comme sur b5/b6... si je connaissais le c.n qui a choisi ca

Elles on plus de potentiel car passée en OP MV les sud est non?

Elles sont bien la non?

Oui mais a ce moment la, les 5600 et autres VB2N seront les "nouvelles" antiquités

Il n'y a d'ailleurs aucune frêtte sur un rotor a cage d'une machine asynchrone. Ci dessous illustration des frettes sur un moteur de 6500(doc Alstom)

La cage d'écureuil est remplie des tôles magnétiques du rotor (les tôles sont empilées les unes sur les autres en étant percées d'orifices pour le passage des barres de la cage d'écureuil) qui de fait ne forme qu'un bloc et non pas de conducteurs bobines comme sur les moteur a courant continu. et donc un defrettage ne se produit pas sur un moteur asynchrone de ce type sinon c'est que les forces sont capables de disloquer les tôles empilées pour former le rotor et la pour' atteindre ces forces d'autres éléments auront lâchés avant. lors d'un defrettage moteur à courant cc, ce sont les conducteurs du rotor qui sortent des enchoches dans lesquelles ils sont maintenus et viennent heurter le stator et donc la mort du moteur un moteur asynchrone a rotor a cage n'ayant pas de conducteurs, le defrettage n'est pas possible a savoir qui existe des moteurs asynchrones a rotor bobiné mais pas employés sur le matériel ferroviaire

un defrettage sur une 27000???

Les sièges ont pas l'air mal