Greg4546

Patinage ==> ça patine et ça enraye

Les autocars semblent avoir capté une clientèle à la recherche du plus petit prix à un confort moindre et une durée de trajet pouvant être supérieure au train selon la destination. Le système de réservation reposant sur le "Yield Management", les voyageurs n'ayant pas réservés (ou à la dernière minute) ne bénéficieront des prix planchers Enfin pour les longs trajets, il convient de ne pas avoir d'envie pressante entre 2 arrêts, car l'état de l'unique toilette pour un autocar bondé peut devenir très rapidement rédhibitoire http://www.rfi.fr/economie/20171001-le-boom-cars-macron-france-ouibus Il y a eu un report de utilisateurs du covoiturage, qui au fil du temps a perdu sa philosophie première de la convivialité et du participatif en devenant un véritable business. Les voyageurs adeptes du train sont restés fidèles, si l'on croit les chiffres communiqués par la SNCF, avec les évolutions de trafic et surtout les anticipations de réservations pour les fêtes de fin d'année des trains dores et déjà complets sur cette période Les gares routières qui accueillent ces autocars sont loin d'être adaptées Source : Sud-Ouest

Gare de Saint Cyr en Val Située au PK 133.133 de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, la gare a été ouverte en juillet 1847. Place de la gare (photo prise en le 29 juin 2017) Portique d'entrée, coté gauche, avec les vestiges de l'époque de la Compagnie des Chemins de Fer Paris-Orléans Cela ressemble à un dispositif d'annonce des trains Voie 1, arrivée du TER Centre Val de Loire 861355, en provenance d'Orléans et à destination de Vierzon. Cette liaison est assurée majoritairement par des rames de type Z73000, parfois Z21500 et plus rarement des bi-modes B81500, que les pendulaires retrouvent matin et soir lors de leur trajet réalisé en partie par le train

Du coup, les modes alternatifs vont prendre le relais (covoiturage, bus)... J'ai l'impression que cette année la très grande majorité des trains sur la période 22 décembre au 7 janvier seront complets voire du monde sans place attitrée ...

Peut être qu'elle ne paie pas de mine vis à vis des cartes magnétiques mais sur la forme, elle est plus fantaisiste et surtout, ça fait un peu rétro

Irun

Etonnant qu'il n'y ai pas eu d'élus locaux/régionaux qui aient exigé une LGV avec gares adéquates en arguant le tourisme de l'or blanc, contournant Lyon et via Chambéry

La neige est annoncée toute la semaine à partir de 1100m sur les Alpes du Nord, 1500 sur les voisines du sud. La petite laine et le chauffage en cabine s'impose désormais... @BB22210, tant que les stations d'or blanc n'ont pas ouvert, le calme sera de mise, à partir des fêtes de fin d'année, sur les week end de janvier et la période faste de février, ça sera un autre son de cloche...

Je constate que la région AURA est bien pourvue en matériel z2, pourriez faire preuve de générosité envers la région Centre Val de Loire et leur prêter quelques rames, car le matin comme le soir, ça manque de places. Il semblerait que le nombre de voyageurs évolue très rapidement entre Vierzon et Orléans, dépassant allégrement les capacités de places assises. Très certainement, les rames nouvelle génération les remplaceront une fois que les z2 seront bien fatiguées

30% de le population ne se sert pas ou ne sont pas du tout à l'aise avec les appareils nomades ou l'internet et ont besoin de présence humaine. Fermé un dimanche, surtout à partir de 10h pour les départ du jour, de l'après-midi, soirée et lendemain 1ère heure est un non sens de relation clientèle. Certes, il y a des objectifs de rentabilité (ratio core/rex) mais le facteur humain est d'autant plus primordiale. Certes, nous sommes au 21ème siècle, tout va à la dématérialisation, mais il ne faut pas exclure ceux qui n'y sont pas à ce rendez-vous pour diverses raisons. Surtout que coté personnel, cela ne va pas améliorer leur quotidien ni même pour leurs craintes liées au devenir qui ne prendrait pas forcément en compte leur situation personnelle Autre article sur le 2nd canard breton https://www.ouest-france.fr/bretagne/quimper-29000/quimper-la-gare-les-horaires-des-guichets-seront-reduits-5326932

En transit hier à St Pierre des Corps, j'ai constater que des portions étaient déjà fin prêtes à accueillir le tram, sur le secteur menant au centre ville. Ne serait-ce pas aussi une forme de "bataille de clochers" entre les municipalités de Tours et St Pierre (et/ou communauté d'agglomération ?)

La SNCF a utilisé des musiques plaisantes lors de ses campagnes télé, je pense notamment à 1991, époque "le progrès ne vaut que si il est partagé par tous" (avec le partenariat des JO d'Albertville) http://www.ina.fr/video/PUB3784170052/sncf-compagnie-ferroviaire-train-video.html L'autre campagne fut tirée de l'œuvre de Wim Merten "Struggles for pleasure", support musical de la pub (celle où on s'imagine d'abord dans une voiture avec le père devant qui est attentif au volant et le fils qui le déconcentre, et au final, la scène s'achève en 1ère classe d'un TGVA avec le contrôleur qui évolue dans la voiture, s'inscrivant dans le slogan "à nous de vous faire préférer le train"

Cette semaine j'y étais en formation (La Rochelle), où se trouvaient plusieurs entreprises (organisme accueillant de larges publics). J'ai pu discuter avec plusieurs stagiaires et intervenants qui trouvaient qu'il n'y avait pas assez de trains directs vers (et depuis) la capitale, alors si l'avenir se concrétiserait vers un tel schéma, il y aurait des répercussions pour cet organisme (et d'autres entreprises étant amené à faire la "navette" entre la capitale et la cité portuaire), qui privilégierait les villes desservies facilement (St Pierre/Poitiers/Bordeaux sur ce secteur).

De l'Atlantique à la Sologne Voie C, le TGV 8372 (rame 335) à destination de Paris Montparnasse 1&2 attend le TER Nouvelle Aquitaine 864622 en provenance de Saintes pour s'élancer La queue de rame avec vue sur la marquise magnifique de la gare, composée d'une verrière en zinc et verre trempé On retrouve cette même rame à Saint Pierre des Corps, en voie Z, elle s'est raccordée à Poitiers au TGV 8416, en provenance de Bordeaux Saint Jean. En arrière plan, le Technicentre, les directions de Tours Centre, Châtellerault, Poitiers et LGV "Vinci" A Orléans, le TER Centre Val de Loire 16816 (rame 21505/21506) en provenance de Tours, en voie 5. Il s'est raccroché à la rame Z21507/21508 (pour les amateurs ) En voie 2, l'IC 14049 en provenance de Paris Austerlitz, tractée par un BB dépareillée au nez "béton" et le reste en livrée "en voyage" Voie 5, la rame venant d'être mise à quai, va assurer le TER Centre Val de Loire 861323 à destination de Bourges J'ai laissé la rame qui a terminé sa course à Bourges avec +5 (régulation du trafic à Vierzon). Avant de redécoller de Nouan le Fuzelier (voie 1), elle sera saluée par celle assurant le 861322 (sans arrêt) en provenance de la capitale du Berry vers la cité de Jeanne d'Arc

A Depuis 2003, des opérateurs privés peuvent réaliser la distribution du courrier émis par des pros. La qualité n'est pas forcément la même que La Poste, pour preuve les délais de réception.

Pas cool pour @Vérane12

Liberté ==> Gare : 5 minutes à pieds et le parcours est plaisant en longeant le Quartz et le petit square face à la gare. Pour en revenir aux trains s Dunkerque, les retarder, générerait le mécontentement des voyageurs à bord.

Ce soir italien "Tagliatele paollo e funghi la Qeste"

La Rochelle by night Pont levant du Gabit, construite en 1927, permet la jonction entre le vieux port et celui des Minimes. Les tours St Nicolas et de l'horloge et le vieux port

Ces déplacements resteront occasionnels. Ils s'inscrivent dans un formation regroupée. Le choix de la Rochelle s'appuie sur un coût moindre (hors saison) que de le faire sur les sites ou la centraliser à Paris. La boîte passé par une agence dédiée aux pros qui gère les déplacements et l'hébergement. Je suis en règle avec les transporteurs notamment la SNCF. A titre perso, je recherche le meilleur rapport qualité prix, à contrario du plus grand nombre de voyageurs qui recherchent la rapidité, je peux accepter de passer la journée dans le train avec de multiples changements pour diminuer le prix final.

La Rochelle et des 3 tours : Saint-Nicolas, de la lanterne et de la chaîne, érigées entre le 14ème et 18ème siècle. Vauban était à l'origine des fortifications de la ville et de la Tour St Nicolas. Au 2nd plan, derriere le vieux port, la porte de la grosse horloge constituait une des portes de la ville fut érigée en 1478.

De Nouan à La Rochelle TER Limousin Centre Val de Loire 61430 en provenance de Limoges Bénédictin entre à la Halte ferroviaire de Nouan le Fuzelier IC 14050 à destination de Paris Austerlitz; en voie 2 à Orléans. La voiture 4 du Cevenole est venue dr perdre en Beauce. Gare Vaugirard (Hall 3) avec son tapis roulant qui fonctionne que d'un côté, sa partie départ et la voie 26 qui accueille un matériel de nouvelle génération. Paris Montparnasse 1&2, voie 6, les TGV 8417 à destination de Bordeaux Saint-Jean (tête du train, rame 312) et 8377 à destination de la Rochelle (rame 325). Les 2 rames étaient complètes. A Poitiers, la séparation à eu lieu. On retrouve la rame 312 en voie 1 à la Rochelle. Après un nettoyage, elle repartira vers la capitale. Gare de la Rochelle (PO) : elle fut mise en service le 6 septembre 1857 par la Compagnie des Chemins de Fer Paris-Orléans. Située au PK 178.996 de la ligne Nantes-Orléans à Saintes. Le trafic voyageurs est axé autour des TGV vers Paris, des IC vers Nantes et Bordeaux et accueille les liaisons TER Pays de la Loire et Poitou-Charentes.

Ainsi, une réponse apportée à la lutte contre la fraude (pour la SNCF) s'appuie sur les brigades volantes (hors EAS), les "accueil embarquement" comme ici à Bourges, Nantes, Rennes et bientôt la mise en service des portiques d'accès aux trains dans les grandes gares.

Joyeux Anniversaire Z2N TUNING

Pourquoi il y a un EM devant la cabine de conduite, normalement ces rames sont poussées et l'EM est en bout ?