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Il n'y a guère que les MS61 qui permettent encore l'ouverture complète des fenêtres, à moins de casser quelque chose. Ce genre d'accident peut inciter les autorités à limiter l'ouverture, voire à dégager suffisamment le gabarit dans le tunnel pour permettre aux "artistes" de dégrader le matériel en toute sécurité. Drôle d'époque. Du temps du vrai chemin de fer, il existait le bon sens, l'éducation, et en dernier recours une plaquette écrite en 4 langues européennes. Mais tout ça ne suffit plus de nos jours.

Va pour Auneau. Mais SPDC j'ai pas compris, il y a bien un dépôt là bas non ?

Et sur les faisceaux de garage, trop de voitures corail sans utilisation....

Vu aujourd'hui ce petit troupeau de 67-mille, en provenance de massy, puis demi-tour à juvisy, et départ vers dourdan. Destination finale ? SPDC ? Désamiantage ? Peinture neuve Infra ? Ce sont les 202, 206, 221, 231, 241. Désolé pour l'imprécision des photos, j'ai tenté un effet artistique "downsizing de mégapixels"

Il n'y a qu'une seule gare SNCF nommée Bellegarde actuellement, et dans l'histoire du chemin de fer la coexistence de plusieurs Bellegarde n'a jamais justifié un changement de nom. Mais depuis l'ère du marketing grassement rémunéré....

Bellegarde sur valserine, parce que Bellegarde c'était beaucoup trop court

T'inquiètes pas, vu la surpopulation de certains coins de la vallée du rhône, l'ardèche risque bien de retrouver de l'attractivité d'ici 15 ans, et les projets de tram-train vont vite fleurir. Mais d'abord il faut détruire ce qui existe ou a existé.

Les NAT sont tombées en panne pendant les essais, après les essais, puis après les modifications d'après les essais

ah le talgo...

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/03/13/la-sncf-veut-faire-revivre-l-orient-express_4382754_3234.html#xtor=AL-32280515

C'était mieux avant...

Je crois que ce qu'il cherche à dire c'est que les cartes (désormais électroniques et gépéhèssifiées) doivent être rapidement mises à jour pour prendre en compte la modification de voirie et les nouvelles contraintes de gabarit, afin d'éviter des petits désagréments pour les professionnels qui tracent leur itinéraire à l'aide de ces cartes.

Fais des photos !

Dans le même genre il y a la gare des Carbonnets à Asnières : ex-gare temporaire du champs de mars pour une expo universelle, démontée puis remontée à Asnières en 1897, plusieurs fois sauvée de la démolition, souvent menacée par la pression immobilière locale, et toujours debout... Les miracles existent parfois. http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_des_Carbonnets Cet édifice inoccupé me semble essentiel à préserver, ne serait-ce que pour maintenir un espace moins surpeuplé que les alentours. Sinon il y a longtemps que ce petit hectare de terrain serait occupé par 2000 à 3000 joyeux banlieusards. Idem à Marseille.

Une intéressante A31/2B5 "Polonceau" de cantonnement

C'est la gare de st-cyr qui deviendrait la gare de correspondance du coin, en tablant sur la réouverture intégrale de la GC ouest par exemple.

Vieille gare en béton toute pourrie. Et ça fait longtemps qu'il n'y a plus rien en chantier dans le coin, alors il faudrait penser à la rebaptiser

C'est une disparition pour cause économique, pas pour manque d'espace à l'échelle du pays, soyons réaliste. Aucun risque pour nourrir le pays qui se nourrit déja majoritairement des importations low-cost de pays européens, africains et asiatiques. D'ailleurs l'Ukraine regorge de terres fertiles et de main d'œuvre à très très bas prix, ce qui intéresse les grands "humanistes" occidentaux. Bref il persiste dans notre pays un gros problème d'aménagement du territoire depuis 50 ans. On a privilégié les mégapôles au détriment de la ruralité. C'est surtout un parigot, alors la défense du patrimoine marseillais...

Y'aura qu'à aussi arrêter de surpeupler les villes comme marseille, paris, lyon, il y a suffisamment d'espace en france. Mais ça c'est une autre histoire.

Les RTG iraniennes peuvent revenir en france

Les roumains l'ont adoptée depuis longtemps. Exemple de ces ex-BB25200

L'avenir sera au déplacement virtuel, par holographie 3D. Chacun pourra se retrouver dans un endroit entièrement recréé par informatique. Alors vos histoires de trains et de bus c'est déja du passé.

Jusqu'à aujourd'hui, comment était organisé l'entretien du matériel TER ? Sur quel site ? Il faut se méfier des affirmations des parties intéressées; ce sont les mêmes qui ont souhaité restreindre l'activité voyageurs à blancarde, au prétexte que c'est trop excentré du centre-ville...

D'une 16000

Le public qui visite ces musées, en général ne panne rien à la technique et vient surtout pour se divertir et voir des gros machins anciens. Un tel mécanisme d'horlogerie ça va l'effrayer, le public cherche de la vulgarisation, de la simplification. Bien sur il y aura toujours quelques exceptions, des acharnés du détail qui vont vouloir savoir tout sur le bidule en 10 minutes chrono. Quant au CNAM, la galerie ferroviaire prend la poussière et les vieilles maquettes font peur aux enfants...