marty

Salut, passer vers le commercial / escale n'est pas une bonne idée pour avoir questionné quelque uns d'entre eux ... (objectifs, pression) et avec la réforme ferroviaire et l'ouverture du service commercial à la "concurrence", va y avoir de drôle de changements et du reclassement de filières ...

-0.25 ça passe très largement, le maximum étant -8.00 en myopie en poste sécurité (hors conducteurs) !!!

un petit article de type REX sur la privatisation du rail britannqiue, article du 05 avril 2014 : __________________________________________________________________________________________________ Pour combattre idéologiquement la « réforme ferroviaire » en France – qui ouvre la voie à la libéralisation-privatisation du rail – il est nécessaire de faire le bilan de la privatisation du rail dans un pays voisin, comparable : la Grande-Bretagne, pionnier du processus il y a 20 ans. Source : http://canempechepasnicolas.over-blog.com/article-grande-bretagne-le-prix-des-billets-de-train-ont-triple-depuis-la-privatisation-du-rail-en-1994-123202695.html Edit Roukmoute : merci de ne faire qu'une courte citation du texte et non une copie intégrale.

mince ! moi qui croyait que c'étaient les allemands les responsables ... j'avais tout faux

Nord : ivre, il monte sur un wagon et meurt électrocuté Monté sur le wagon d'un train, en gare d'Haubourdin (Nord), un jeune homme de 19 ans est mort électiocuté, ce samedi 05 avril 2014, après avoir été touché par un arc électrique qui s'est formé avec un caténaire. Les faits se sont déroulés vers 4h40 et l'alerte a été donnée par un agent SNCF. Deux autres jeunes ont été retrouvés dans une rue à proximité dont un avec une fracture du tibia, et l'autre choqué. Ils ont tous les deux été hospitalisés. Une enquête est ouverte pour préciser les circonstances du drame. Le trafic des trains régionaux a été interrompu pendant environ deux heures. RAPPEL : Edit Roukmoute : merci de citer la source du copié-collé (ce n'est pas de la simple courtoisie, c'est la loi). http://www.leparisien.fr/nord-pas-de-calais/nord-ivre-il-monte-sur-un-wagon-et-meurt-electrocute-05-04-2014-3743501.php

va t'en reconnaitre un agent dans la foule avec ça ... style 80 ? y pourraient au moins remettre les étoiles sur la casquette

on peut mettre en place un genre de cantonnement en block automatique sur route avec les radars tronçon !

et si on faisait l'inverse ? genre on remet en cause l'Europe tout court ?

mais d'ailleurs il ressemblent à quoi les nouveaux uniformes ? j'ai eu un aperçu de la casquette, on dirait les chemins de fer allemands ou luxembourgeois !

comme stipulé dans mon premier message, tu ne trouvera ici que des propos négatifs concernant les grafittis, le graf à son apparition, ça pouvait être novateur, inédit, avec des messages drôles ou pertinents mais au fil des années forcé de constater que c'est aujourd'hui l'overdose, les graffitis ont tout recouvert dans le milieu ferroviaire, à commencer par les murs pour ensuite s'attaquer aux matériel roulant, cachant les infos relatives à la sécurité, essaye de faire un bulletin de composition / de freinage d'une rame avec toutes les infos techniques cachées sous une couche de peinture en bombe comme sur la photo que 2D2 plus haut, c'est pas pratique ... on efface ça revient, un peu comme un cancer, au final on ne les regarde même plus et c'est devenu un élément à part entière du décor comme la pub au mur, ça n'intéresse au final plus que les graffeurs eux-mêmes, interroge qui tu veux mais bien souvent dans une zone graffée, on ne s'y sent pas particulièrement en sureté, c'est psychologique mais c'est validé aussi par le fait que des individus étrangers au service sont passés dans les emprises alors qu'il n'ont rien à y faire pour y commettre des faits interdits ... d'entendre dire que les graffeurs sont passionnés du train je dis non, ils ne sont pas passionnés du train, ils sont passionnés de LEURS tags SUR un train, ou même sur tout autre support murs/portes/autre matériel roulant ; un passionné du train respecte le matériel pour ce qu'il est, le graffeurs lui n'aura aucun scrupule a graffer du matériel ancien bien préservé ou de collection, même des chemins de fers touristiques en font les frais, quel graffeur peut se prétendre passionné de train quand il taggue une rame de collection des années 1920-1930 ? (déjà vu) je me dis que si j'allais mettre une couche de peinture sur l'écran de PC, de télé 16/9 ou le pare brise de voiture des graffeurs, je crois que peu d'entre eux le prendront bien ? les graffeurs sont demandeurs du respect et de la compréhension pour leur art, mais comment leur en accorder quand en réalité ils s'approprient tout un environnement ? le graf je le compare à la pub, j'ai horreur de manger visuellement de la pub que l'on m'impose, alors c'est pas me farcir celle des graffeurs qu'ils imposent et que je considère comme une agression visuelle publicitaire pour promouvoir leur personne

5 million ou 2 miilion, peu importe la grandeur de la somme, c'est un budget qui doit être sorti pour ça alors qu'il pourrait être investi ailleurs, tout comme l'intérieur des rames qui couteraient moins cher à entretenir s'il n'y avait qu'un peu de bon sens, de savoir vivre chez ceux qui les utilisent pour les armes à feu, là c'est vrai je pousse un peu, je ne généralise pas et je ne saurai te dire si c'est courant, mais les armes blanches ça doit quand même être plus fréquent non ? je ne souhaite pas qu'un collègue se retrouve au bout d'un revolver, un couteau une machette ... on a déjà assez a faire avec le public régulier. Pour avoir causé avec des gars de la Suge, les graffeurs ont de moins en moins envie d'être alpagués et mis à l'amende, alors ils courent plus vite, se protègent avec des "outils" qui n'ont rien d'une bombe de peinture, la grande mode secondaire c'est aussi le rayage des vitres avec des outils pointus coupants ... ce que je regrette aussi c'est la mort de mecs jeunes qui avaient la vie devant eux, mort par collision ou électrocutés pour un peu de peinture de couleur sur une surface et qui en plus payent une petite fortune des bombes de peinture de qualité ... le risque pour les graffeurs c'est l'apparition de moyens plus "musclés" pour endiguer le phénomène ...

les graffitis c'est le mal ... et puis causer d'un tel sujet ici c'est évident de trouver comme réponse des propos négatifs mon avis : cet argent pourrait être investi ailleurs, en entretien des voies, augmentation des salaires bas, meilleur service .... mais là je rêve, d'autres se serviront avant au passage après je n'ai pas d'apriori sur les graffeurs, c'est une passion, une forme d'art que je respecte mais que je ne comprends pas quand il s'agit de dégrader du matos pour satisfaire leurs envies narcissiques d'avoir leur blaze voyageant sur un train ou d'avoir une poussé d'adrénaline en graffant sous le nez de la Suge ce qui m'inquiète aussi c'est comment des graffeurs se retrouvent en possession de gilets siglés, de clefs du service voire d'armes à feu ! sans compter qu'ils sont bien souvent très jeunes, inconscients et non formés aux déplacements dangereux dans les emprises ferroviaires et pis bonjour les vapeurs des produits toxiques pour effacer les graffitis, j'ai déjà eu à le faire c'est pas bon pour les poumons

petite pique humoristique pat85, mais remonter un sujet dont le dernier post date d'il y a 6/8 ans ... c'est vraiment du passé là le dénouement on le connait d'avance = licencié et parti trouver du boulot dans un autre secteur d'activité mais son histoire est simple a comprendre, thesofasurfer a échoué à l'oral final : là c'est cuit, si tu le rate c'est la porte assurée, la deuxième chance qu'on lui a laissé n'en est en fait pas une, il s'agit en fait de te faire passer un deuxième oral 10 fois plus dur que le premier où tu as 99% de chance de te gameller malgré toutes les bonnes notes antérieures c'est apparemment pas le premier cas du genre ... si tu bafouille ou si tu mélange les pinceaux à l'oral => la porte

une vieille vidéo de prévention sur les manoeuvres dans les années 1960 / 1970 tout le charme des déraillements/accidents à l'ancienne et au passage tout pour faire culpabiliser l'agent fautif avec au final une petite demande d'explication à la clé

pour l'audition tu va dans une petite piece avec un casque non réglable (pratique) à mettre sur les oreilles particularité à Chateau Landon : la pièce en question est collée côté voies SNCF avec possible bourdonnement d'une loco diesel en bruit de fond (très pratique) enfin ils testent les deux oreilles en même temps ; pas la droite puis la gauche, mais les deux en même temps quand tu entends un son à gauche ou droite : tu appuie sur un unique bouton bleu moi avec un casque non réglable, le bourdonnement d'une loco derrière et croyant que le test était pour une oreille puis l'autre ensuite j'ai failli me planter n'appuyant que quand un seul côté sonnait, attention car les sons entendus sont très faibles et parfois y'a pas de son juste pour être sur que tu n'appuie pas au hasard ! j'ai cru être sourd alors que j'ai toujours très bien entendu ! ils testent à 500/1000/2000/4000 hertz de fréquence, ils regardent là ou tu as répondu si c'est correct/sans réponse/douteux avec ça ils établissent un graphique de pertes auditives allant de -10 à 120db (db HL) de perte après tout dépend de ton âge, passé un certain âge on commence a les avoir paresseuses, pour un appareil auditif là par contre aucune idée, mais sur la fiche que signe le médecin à la fin de tous tes examens il y a deux cases possible apte / inapte et pour la case apte il y a possibilté pour le médecin de cocher deux cases : "sous réserve du port de verres/lentilles de correction" ou "sous réserve du port d'appareil acoustiques" c'est pour quel poste ? car les limites sont fixées par décret ...

L'arrêté en détail pour les conducteurs de train : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000022718970&dateTexte=&categorieLien=id en myopie tu as (-2.00) et (-3.25), le maximum par oeil étant de - 8 par oeil = ça passe large c'est OK en astigmatie tu as +1.75 et +2.25, le maximum par oeil étant de +2,00 par oeil = tu nous dis que tu est surcorrigé, à voir en faisant un effort en plissant l'oeil le jour de la visite si ça passe ? mais sache que si j'ai bien compris, l'ophtalmo de la SNCF dispose de la machine qui permette de connaitre la puissance de tes verres correcteurs en les passant devant un contrôle optique après tout dépend du médecin, mais il faut savoir que comme à la Gendarmerie et plus sévèrement en Police ils sont tatillons ...

ce que la sncf recherche c'est des gens de preférence disponibles, mobiles et si possible célibataire sans enfant ... capables d'accepter du 3x8, d'être viré à tout moment, un salaire bas, des responsabilités vitales qui peuvent te mener droit en prison pour le salaire d'un facteur ... (tous mes respects à eux d'ailleurs) les "avantages privilèges" tu peux déjà en rire ou les pleurer la retraite à 55 ans tu oublie de suite sauf à recevoir 700 euros par mois de retraite bref ils attendent que tu vendes ton âme et ton Q en viager au rail

Salut, 2 questions : - un appart city c'est 40 Euros la nuit, pour un mois ça fait 1200 euros : soit la paye entière ! t'étais remboursé par la SNCF ou elle avançait ? - les stages terrain se déroulaient sur Nantes ou la future région d'affectation ?

une petite vidéo préventive ancienne sur les PN : '>