marty

Suicide d'un homme de 55 ans ... ADC et Asct choqués et relevés ...

ça y est nous y sommes : la même menace que les agents France Télécom passés de force chez Orange : et pour racheter une partie de la dette de 45 Milliards, ce sont les cheminots de base qui vont devoir payer ... chouette non ?

impressionnante la photo de la rame, le choc a du être super violent ! pensées au Mécano, à l'Asct et aux voyageurs ... et on en revient aux même questions que Bretigny : quid de l'entretien des voies, des abords ? des agents voies en sous effectif ou il faut parrer au plus préssé ... en délaissant le nécessaire, des planches-travaux impossibles à obtenir ? du matériel lourd indisponible ? du budget absent ...

ligne en block manuel par cantonnement téléphonique de voie unique probablement une erreur humaine d'un aiguilleur, n'ont il pas de cantonnement téléphonique assisté par ordinateur ? mais attendez en France que les journées de service des aiguilleurs passe de 8 à 10h ... ce sont eux les garants de la sécurité du réseau, comment un mec debout à 2h du matin, au boulot de 3h à 13h peut il être a 100% au top niveau attention / vigilance ? surtout vers la fin de service pour des procédures complexes ou la vie de centaines de personnes est entre leurs mains ...

pour les sédentaires ça craint, encore plus pour ceux ayant pourtant une mission de SE-CU-Ri-TE je vois bien la tronche de l'aiguilleur après 9h30 de service te remettre un bulletin, y'a plus qu'a prier pour qu'il ai bien dormi et pas fait de conneries parceque 9h30 même en province faut les tenir dans certains postes ... on en viendra comme dans le milieu hospitalier avec 12h de service, sauf que si l'infirmière se trompe elle tue un patient, alors qu'un agent lui il envoi 200 personnes dans le décor ... et les menottes ne seront pas passées à la hiérarchie qui se couvrira avec un parapluie, que dis-je ? une tonelle de bistrot ! mais au gus claqué qui aura fait une erreur d'inattention accentuée par la fatigue .... double peine ... chair à tampons, voilà ce que nous sommes ... je n'attends qu'un chose : une semaine COMPLETE de grève car je ne veux pas d'un accord renégocié tous les 3 ans qui va se torcher avec le RH77 et nous faire revenir au bon temps de la vapeur

il s'agit bien du nouveau modèle de téléphone de quai : plastique blanc cassé, une grille moulée en plastique et un bouton poussoir en métal pour entrer en communication avec un agent

le grand frère ... blague à part qu'est ce que tu comprends pas ? comment le remplir ? j'ai recopié le message que tu avais posté dans la box instantanée ... les interlocuteurs : n'importe qui, un usager de la route, un RPTX, un SE, ton DPX, un ADC ... le but : écrire tous les événements de la journée comme un registre des minutes, de façon chronologique, recevoir et transmettre de façon officielle des informations (dépêche en interne avec échange de n° prouvant que l'échange a eu lieu, généralement pour les choses importantes, écrit sans n° de dépêche pour des faits de moindre importance comme les heures d'avis à tel service etc ... les actions : généralement tu utilisera ton CED avec des consignes et règlements, (1503 ou autre) on n'invente rien, tout est écrit ...

c'est un blague ? fake ? annonce parue sur Leboncoincoin : http://www.leboncoin.fr/emploi/780007393.htm

z'ont toujours pas remis les étoiles sur la casquette ? ok je sors => [ -]

Allez sur le marché de l'électricité on se cultive un peu vive la pénurie organisée = hausse des prix (offre/demande) http://www.dailymotion.com/video/xst8l_edf-apprentis-sorciers_shortfilms

du lundi au vendredi les facteurs peuvent rentrer au centre de distribution jusque vers 16 h car la "cabine" (guichet qui pointe les tournées) ferme, le samedi la cabine de pointage des petits centres ferme vers 14h = obligation de rentrer plus tôt donc de prévoir une marge pour le trajet du retour et rendre les comptes ,donc de se grouiller, et le samedi les boites aux lettres des usagers qui sont au fin fond d'un chemin d'un hameau isolé sont zappés et les lettres sont mises "au frigo" (ça attendra lundi...) car pas le temps ... et cela est d'autant plus vrai quand le facteur est un jeune remplaçant en CDD qui connait mal les tournées car il en change toutes les 2 semaines !!! je vous rappelle qu'en terme d'effectifs Laposte compte maintenant plus de 50 % de CDI/contractuels/CDD que de fonctionnaires ayant passé un concours ... un facteur débutant CDD c'est environ 1100 euros par mois, travaille 6j/7, se lever a 05h pour bosser de 7h jusqu'à 15h en moyenne et en rentrant une sieste car journée crevante ... après chez les facteurs, sur le samedi travaillé, certains veulent le supprimer, d'autres le garder ... mais en campagne le facteur est pour quelques "ptites gens" le dernier contact humain quotidien le management à Laposte est assez lourdeau, un Directeur lors de sa prise de fonction dans son discours avait clairement annoncé aux syndicalistes / grevistes habituels : "si vous n'êtes pas content : la porte est là !" jme souviens d'une factrice de 50 ans il y a peu qui m'avait déclaré : " - si c'était à refaire je choisirai une autre administration ! " ... ça en dit long baisse du courrier ? peut être, mais hausse des colis avec les achats en ligne sur internet, et liasses de publicité a distribuer toujours ...

photos du bilan de l'incendie, ça va marcher beaucoup moins bien forcément http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-32563-0-15185000-1408190676.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-32563-0-67878300-1408190686.jpg source : Twitteur

l'ancienne rame Ratp Sprague Thomson circulera ?

ce qui m'étonne c'est l'avertissement sur le site à ne pas agresser les vrais cheminots et dans le jeu une carte s'appelle Agression - Menace de mort, "Desfois c'est un peu mérité aussi" je me demande quelle action d'un cheminot peut valoir des menaces de mort ou même dans n'importe quel emploi en général, ça fait peut-être marrer les concepteurs, mais le vivre quotidiennement ça n'est malheureusement pas aussi comique ... c'et bien connu que à la SNCF personne ne bosse, tous les trains roulent automatiquement, le RVB se fait automatiquement etc etc et que le but ultime de tout cheminot est de mettre en retard les voyageurs

le livre en entier : http://fr.scribd.com/doc/111908594/La-Signalisation-Ferroviaire-Par-Roger-Retiveau bonne lecture de ce bon bouquin !

cî-git la Société Nationale des Chemins de Fer Français 1938 - 2014 Regrets éternels

c'est ce qui s'est passé pour feu EDF-GDF : la partie commerciale s'est séparé en deux entités distinctes : eDF et GDF-Suez, les agents techniques EDF-GDF dans les camions bleus en 2007 sont devenus agents "d' eDF-Gaz de France Distribution" (pour garder dans leur nom EDF/GDF et faire croire aux agents qu'ils garderaient l'appellation EDF GDF) mais l'Europe qui veille au grain a crié haro sur le baudet en 2008 et a forcé "eDF-Gaz de France distribution" a se renommer en ERDF GRDF ... qui ne ressemble plus au nom d'origine qui était jugé comme pouvant fausser la libre concurrence ... et interdiction pour les actuels agents ERDF GRDF de se présenter comme agents EDF GDF (ce qu'ils ont été pendant longtemps) sous peine d'amende de 15000 euros et de la prison pour blocage de la concurrence ! tu la vois arriver l'entourloupe avec SNCF Réseau ? ce qui risque d'arriver dans le futur, c'est que les 50.000 cheminots de l'Infra seron envoyés à SNCF Réseau qui dans quelques années aura l'obligation par l'Europe d'enlever SNCF de son nom, ceci pouvant fausser la libre concurrence ! et voilà comment on évite une grève massive comme en 1995/1997 quand on a voulu faire RFF et y envoyer 50.000 agents SNCF qui auraient perdus l'appellation "d'agents SNCF" (ce qui arrivera a terme) elle est pas belle la vie ? un tour de passe passe européen et hop !

après avoir regardé la magazine VOX sur arte traitant de la libéralisation du rail je réalise mieux le point de vue de Siim Kallas, il est estonien d'origine et ayant vécu sous le joug soviétique du communisme malfaisant ... alors que lui même fut un des grands du communisme soviétique ... depuis la chute du bloc soviétique, il a plus que la frousse de ce qui peut paraitre "collectif", "social" et pour "le bien du peuple" de plus, il le dit lui même, son argument libéral est que le chemin de fer estonien est tout pourri et qu'il a hâte de voir débouler des grands groupes étrangers comme la DB ou SNCF (qui pour lui sont excellents) pour que ça roule en Estonie ... donc il veut couler nos services publics nationaux pour qu'ils aillent récurer le dessous des traverses des lignes d'Estonie ? sans moi merci ... si l'Estonie veut un chemin de fer qui roule, elle n'a qu'à s'adresser à son gouvernement et lui dire d'investir ... comment à fait la SNCF d'après vous ? pour le reste du reportage, on constate les méfaits de la privatisation : en Espagne le déraillement de St Jacques de Compostelle, le responsable est l'ADIF (Administration Infra Ferroviaire, équivalent de RFF) qui n'a pas fait les investissements nécessaires pour poser du KVB (controle automatique de vitesse) sur la ligne car trop cher (26 millions d'euros) et donc le conducteur du train de la RENFE (équivalent de la SNCF en Espagne) a pu appuyer beaucoup trop sur l'accélérateur .... et dans le reportage les proches des 86 victimes du déraillement de crier au meurtre ...

marrante la vidéo à 0:46 : donc pour mieux le faire fonctionner, on va séparer en plein de petites structures la SNCF, on va tout déléguer au privé dont le but est de dégager un bénéfice pour les actionnaires, on va saboter l'innovation dont a su faire preuve la SNCF en pointe dans la technologie ferroviaire, économiquement les prix vont flamber pour les sillons etc et l'intérêt des voyageurs ? on en parle pas ... forcément l'intérêt il est économique, pour les sociétés devant faire du pognon sur le dos des usagers client pigeons "sortir d'un modèle qui a montré ses limites" : la SNCF a été un modèle pour toutes les autres Cies dans le monde, toujours à la pointe en étant en situation de monopole controlé au service du pays, et là encore forcément qu'il montre ses limites, avec priorité au TGV et abandon du réseau secondaire, abandon des investissements, comme en Angleterre dans les années 1980-90, ah la gross propakande pour pouvoir tuer son chien en faisant croire qu'il a la rage ... je me marrerai quand les EF privées viendront en chouinant à l'Élysée comme quoi le férré ça coute trop cher et que une ptite renationalisation mallette de pognon sera la bienvenue ...

Rien qu'avec la conclusion du rapport on a tout compris ! un bel article libéral avec un bel enrobage de langue de bois, d'argument éculé d'Europe (libérale) et de phrases bien tournées pour impressionner la ménagère parce-que-le-monsieur-qui-lui-cause-sait-mieux-qu'elle le fonctionnement des trains le bilan de la privatisation en Angleterre : http://canempechepasnicolas.over-blog.com/article-grande-bretagne-le-prix-des-billets-de-train-ont-triple-depuis-la-privatisation-du-rail-en-1994-123202695.html bilan issu de l'étude du Centre de Recherche du Changement Socio-Culturel de l'Université de Manchester (qui, je le rappelle, n'est pas la CGT ou Sud Rail ...) consultable ici: http://www.cresc.ac.uk/sites/default/files/GTR%20Report%20final%205%20June%202013.pdf

fermeture de la ligne prévue en octobre 2014 la voie est morte et rincée, usée jusqu'à la corde sans entretien

la CGT bien sur ! qui d'autre ? bon article au passage ... mais le mieux c'est les commentaires en dessous qui maintiennent mordicus les clichés prime charbon toutça ...

petites commémorations en ce moment à la mémoire des cheminots morts à leurs postes / fusillés ou déportés pendant la guerre l'occasion de ressortir les drapeaux, de déposer quelques couronnes de fleurs et de faire déplacer du matériel ancien Bilan de la Seconde Guerre Mondiale à la SNCF : 8938 tués dont 809 fusillés 1157 morts en déportation 15977 bléssés

il y a plein de type d'apparteils de voie : aiguilles, à verrous dépendants ou indépendants etc n'hésite pas à monter dans un poste et demande à un aiguilleur de l'Infra c'est repris au reglement : Aiguille : non enclenchée enclenchée manoeuvrée en campagne par un levier à cran manoeuvrée par moteur normalement talonnable et renversable (TR) talonnable non renversable (TNR) exceptionnellemment talonnable et reversable (TRX) à commande automatique par panto à lames semi indépendantes verrous dependants verrous independants : a simple effet a double effet tu trouvera ça dans l'EF 1 D1 devenu l'OP561

a croire que la greve a fait un flop dans les médias, bien trop occupés à prendre les mesures des quais ... mais dans un sens, deverser toute une propagande anti chemin de fer prépare son démentèlement ...