MAGORINO
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il y a 26 minutes, ADC01 a dit :
Rien n'est moins sûr, elle peut disparaître dans les mêmes conditions que le statut puisqu'il n'y aura plus de cotisants
il y a 5 minutes, assouan a dit :Peu probable puisqu'elle devrait devenir la caisse de référence de tous les travailleurs du ferroviaire ? (convention collective)
Il ne manque que les décrets
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Il y a 1 heure, Tophe a dit :
600 millions pour de l’ERTMS ? C’est délirant….on en sauverait et rénoverait un tas de lignes avec ça….
L'Italie doit équiper 3400 KM de son réseau pour 2,7 Milliards d'ici 2026 .
Pour 260 km ,cela semble être une enveloppe de rénovation qui englobe d'autres types de travaux.
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Il y a 11 heures, jakes a dit :
Bonjour,
Quelqu'un sait-il s'il y a un moyen informatisé (SNCF Connect ?) pour faire une réservation Paris-Madrid pour un retraité SNCF et son épouse ayant-droit avec la réduction FIP ?
Merci d'avance
Perso ,je vais aux guichets pour mes billets FIP en France,Suisse , Italie et Espagne et même la le niveau de connaissance de la tarification est aléatoire .Les applis nationales n'offrent en général plus cette possibilité de réservation FIP.
J'ai aussi constaté le fait que souvent la tarification FIP n'est plus, de loin ,la moins chère en Europe .
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il y a 50 minutes, Pascal 45 a dit :
Suite à la période de canicule du mois de juin 2022 ...
J'ai calculé ma consommation électrique du fait de la mise en marche de 3 ventilateurs pendant cette période ...
J'ai consommé 15 KWH de plus par rapport aux autres mois.
Je pense que chez vous ce doit être pareil, ... voir plus !
Heureusement que je n'ai pas de clim ...
🤪
Pas de consommation supplémentaire au contraire des économies de chauffage à 700 m d'altitude en lisière de la forêt qui fait office de climatisation naturelle .
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il y a 7 minutes, Arnaud68800 a dit :
Voilà, exactement, certains ont tendance à agiter l'épouvantail de l'ouverture à la concurrence alors que le bazar qu'ils prédisent se produit déjà avec SNCF comme seul et unique opérateur, qui n'y peut rien, car l'application de la "Liberté Tarifaire" est une décision politique des Régions, permise par l'État qui les laisse faire ce qu'elles veulent, au détriment des voyageurs pour qui l'accès au train devient une vraie usine à gaz. Alors qu'il est tout à fait possible de concilier tarification nationale unifiée et "concurrence" : cf nos voisins d'outre-Manche
Rassurons-nous : le manque de régulation de l'État n'est pas spécifique au chemin de fer : on va subir aussi dans le domaine de l'automobile, avec la fin (écologiquement infondée, décidée uniquement par la vision dogmatique et purement idéologique des technocrates de Bruxelles) des voitures thermiques, dont hybrides, en 2035, au vu du bazar qui règne déjà au sujet des bornes de recharge... Pour des raisons financières, le paiement par carte bancaire (comme sur une pompe à carburant) est impossible, il faut créer un compte chez chaque opérateur et payer en ligne. Lesdits opérateurs proposent des abonnements auxquels vous avez intérêt à souscrire si vous ne voulez pas payer votre recharge rapide plus cher qu'un plein de carburant (même au prix ahurissant actuel du litre de gazole ou de sans plomb, rapporté en €/km). Mais pour rentabiliser votre abonnement, vous avez tout intérêt à privilégier les bornes de l'opérateur chez qui vous avez souscrit... Sans parler des opérateurs qui, pour ne pas devoir installer des coûteux compteurs d'énergie sur leurs bornes, tarifient à la minute branchée et non pas au kWh (dans ce cas, j'espère que vous avez une voiture qui encaisse des fortes puissances de recharge, et ne prolongez pas trop la pause pipi/café, car le porte-monnaie continuera à se vider une fois la charge terminée, tant que la prise ne sera pas débranchée). Ou encore des constructeurs automobiles qui ont bâti leur propre réseau de bornes, et qui traînent des pieds à le rendre accessible aux véhicules des autres marques (même en facturant plus cher le kWh)...
Je ne sais pas si vous êtes utilisateur d'une voiture électrique ce qui est mon cas depuis deux ans.
Je ne rencontre aucune difficulté pour charger mon véhicule car mon concessionnaire m'a fourni une carte de chargement valable chez presque tous les opérateurs en France et en Europe.Mon GPS dédié me guide vers ces bornes .
Les tarifs sont négociés et les temps de charge à 80 % sont rapides équivalents aux pauses préconisées par la prévention routière .
Rouler électrique c'est changer de logiciel pour ceux qui le souhaite .
Sinon 2035 ,c'est juste la fin de la production pas de la vente .
Le temps de s'adapter et de prendre plus souvent le train et les transports collectifs pour se déplacer dans les grandes agglomérations .
Avec une tarification incitative qui aura bien évoluée d'ici la .
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Il y a 6 heures, Laroche a dit :
C'est fort, pas besoin d'ouverture à la concurrence, pour mettre le bazar. Nos chers politiques (décideurs au sein des AO) s'y entendent trés bien. Et dire que certains pensent encore que le transport ferroviaire est promis a un bel avenir, alors que toiut est fait pour décourager les utilisateurs 😒
De nombreux intervenants sur ce site expliquent depuis des années que les AO décident en fonction de leurs intérêts puisque ce sont les payeurs.La SNCF en tant qu'opérateur assure le Service avalisée par les services transports des régions .
Les nouveaux opérateurs bénéficieront de cette nouvelle organisation ainsi que les habitants et électeurs de ces régions .
L'ensemble des effets bénéfiques des réseaux disparaissent au détriment des voyageurs inter régionaux , comme ils ont déjà disparus au niveau Européen .
C'est un effet induit de la concurrence que l'on a pu observer en Grande Bretagne.
Comme je fais parti de ceux qui pensent que le ferroviaire a un bel avenir, le revirement des Anglais avec la création de GBR ( Great British Raiways )qui fixera les prix et les horaires et vendra les billets me permet d'espérer des jours meilleurs pour la clarté des achats.
Les entreprises privées deviennent des franchisés qui ,de plus, ne fixent pas les conditions de transport dévolus à GBR .
Mais comme d'habitude en France au niveau transport ,on rase et on reconstruit souvent à grand frais avec l'argent du contribuable .
Sinon cela peut être une opportunité supplémentaire pour Trainline ou Google de nous simplifier ,au moins au niveau de l'achat, le train en négociant régions par régions .
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il y a 7 minutes, Inharime a dit :
La commission européenne n'a pas sélectionné le projet de construction des lignes TGV Bordeaux Toulouse et Dax.
Le maire de Bordeaux a exprimé sa satisfaction.
Tout va bien pour les écolobobos...et le chemin de fer n'en sort pas grandi. 🤢Encore une fois ,est ce que c'est si simple .
Que le maire de Bordeaux exprime sa satisfaction ,cela me semble cohérent avec ses décisions ultérieures .
Par contre, l'Europe attend la décision de la France sur le tracé de l'accès au tunnel de base de la Transalpine qu'elle souhaite financer à hauteur de 55%.
Faute de décision ,la France perdra les financements prévus .
Le gouvernement tergiverse sur un projet validé par l'Europe et les Italiens et d'autre part demanderait des financements alors qu'il ne donne pas les moyens de bénéficier des aides Européennes de la Transalpine.
Il me semble que les éclaircissements doivent venir par une volonté affirmée du gouvernement de développer les infrastructures ferroviaire .
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Il y a 6 heures, Quantum a dit :
UN AGENT REFORME PEUT TRAVAILLER AUTANT QU'IL LE VEUT, GAGNER AUTANT DE REVENU QU'IL LE VEUT, COTISER ET OUVRIR DE NOUVEAUX DROITS DANS UN AUTRE RÉGIME.
circulaire_ministerielle_2014_347_29122014.pdf 79.17 Ko · 0 Téléchargements
Donc quand un agent est réformé donc inapte à tous emplois à la SNCF ,il peut travailler et cotiser partout ailleurs sans restriction.
Je pensais que toutes les entreprises avaient une obligation de reclassement avec la formation adaptée .
Si un agent peut exercer tous emplois hors SNCF ,c'est qu'il peut travailler .
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Il y a 9 heures, Florian33 a dit :
Merci futur conducteur pour tes réponses, perso j’ai postulé et sur mon CV c’est clairement indiqué que je suis cheminot et au statut donc je pense pas que les cff sont le genre à perdre 1h d’entretien sachant qu’ils me recrutaient pas d’avance…
Pour le dumping je comprends mais je compte pas me faire embaucher sous le salaire moyen d’un électricien non plus… sachant que de toute façon c’est frontalier ou rien du tout, au coût de la vie en suisse j’améliorerai pas ma situation si je dois déménager dans le pays et c’est justement le but 😂😂
Réponse Lundi…
J'ai connu des centaines de cheminots qui sont partis travailler en Suisse .Souvent ,pour moi ,des personnes extrêmement compétentes que la SNCF n'arrivait pas à retenir à cause de la rigidité de son statut qui définit les conditions salariales mais pas que .
L'ambiance de travail était très différente.
Je pense que pour les conducteurs ,la situation est particulière car le Léman Express est géré par une société de droit Suisse avec des rapports sociaux qui sont à l'écoute des OS Suisse qui craignent le dumping social des Français .
Pour les autres métiers ,la porte me semble encore ouverte au CFF SBB car beaucoup de métiers sont en tension et les Suisses continuent de développer leur économie grâce à la main d'oeuvre étrangère formée.
De manière pragmatique ,cela est beaucoup moins cher pour eux surtout qu'en cas de retournement économique ,c'est retour à la maison.
Cela semble peu probable actuellement .
Le contrat de travail est très différent en Suisse ;
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Il y a 14 heures, TER200 a dit :
En influençant Jospin (pour Superphénix notamment) puis Hollande (pour Fessenheim notamment), on ne peut pas dire que les escrolos eelv n'ont pas eu de pouvoir.
Je pense que c'est une petite partie de la réponse .Même si une partie EELV a pensé avoir intérêt à faire croire que ..........
Le principe du bouc émissaire plait énormément . Les écolos , L'Europe
Les mauvais choix sont le fait de ceux qui gouvernent en France .
J'adore quand plusieurs contributeurs insistent sur le surnom donné à EELV.
Faite vous plaisir
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Il y a 19 heures, 1GM a dit :
yakafokon...
ah, j'ai 16cm de polystyrène neuf autours de mon immeuble ( posé il y as moins de 15 jours ), ca nous ( le conseil syndical ) a pris 6 ans pour arriver à convaincre tout le monde... et ca va nous couter entre 30000 et 50000 euro par appartement malgré les subventions.
La rénovation thermique ( aussi bien en collectif comme moi qu'en individuel ) c'est clairement pas à la porté de toutes les bourses vu que ça coute le prix d'une belle voiture neuve.
Donc faut arrêter de rêver sur le sujet, a moins que l'état mette sérieusement la main au portefeuille en payant 80%+ de la note, il n'y aura pas grand chose de sérieux de fait, car beaucoup de familles n'ont pas les moyens de sortir autant d'argent pour isoler... Et dans les centres villes ou des façades sont classées et ou il est difficile, voir impossible de mettre 16cm+ d'emballage autour d'un bâtiment le problème ( et les couts induits ) est pire.
Et dans notre cas on as pu faire des économies soit via les parties communes ( salle de ping-pong utilisée comme base vie, salle de réunion utilisée comme entrepôt... ce qui as évité les couts de location d'algeco et containers ) ou par de la chance ( une personne du conseil syndical qui a initié le projet avait les bon contact pour obtenir des aides )... J'ose pas imaginer une copro qui part de rien sans avoir ce qu'on as eu.
En ce qui concerne le nucléaire... tant qu'on restera sur la technologie à Uranium/eau pressurisée on ira pas loin, a part faire des centrales plus chères et pas plus sures.
il y as d'autres technologies, qui bizarrement ont été écartées, qui permettent d'avoir des réacteurs sur, produisant peu de déchets a vie longue ( voir même recyclant ceux en provenance des centrales PWR ), mais comme ils ne produisent pas ( ou peu ) de Plutonium elles ont été écartées...Voir pire... Dans le cas précis de la France, ce sont les écolos qui ont tué la diversification. Super Phénix ( qui avait ses problèmes principalement liés au sodium, mais ils aurai pu être résolus ) aurai du recycler une grande partie des déchets nucléaires Français... Mais entre les Nimby et les écolos elle as été tuée.
Je ne voulais pas intervenir car je pense que l'on est loin du sujet mais ,vu le succès de ton message, ôtez moi d'un doute ,les écolos sont majoritaires en France ou ont il été au pouvoir sans que je le perçoive .
Vu que beaucoup les juge responsable de tout .
Je pense qu'il y a des choix financiers qui ont été mauvais à voir de quelle manière la France se trouve prise au dépourvue face à chaque crise .
Fin du HS
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Il y a 2 heures, CGO a dit :
Pour faire rouler un véhicule les seuls moteurs possibles sont thermiques : essence, diesel, turbine à gaz, moteur à vapeur
Ou électriques ou air comprimé (mais, c'est anecdotique !)je constate que la simplification est inappropriée ,effectivement vous avez raison.
Même si j'espere et pense que tout le monde avait compris .
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il y a 59 minutes, ADC01 a dit :
T'en as de bien bonnes, on ne fait pas un RVB avant que cela ne soit nécessaire, c'est plutôt la tendance inverse surtout 15 ans avant.
58 ANS cela me semble malgré tout bien vieux pour ce type de voie.
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Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :
Les voiture hybrides neuves seront également interdites de vente dès 2035
Cinq questions sur la fin de la vente des voitures thermiques et hybrides d'ici 2035 (Radiofrance.fr - 08/06/2022)
La fin de la vente des voitures thermiques ne signifie pas leurs remplacements systématique par des véhicules électriques.
Il existe d'autres technologies et cette fin annoncée permet au industriel d'orienter leur investissement dés maintenant en Europe .
Pour l'instant ,dans le reste du monde ,le thermique continue son chemin.
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il y a 38 minutes, TGV_13 a dit :
Mais qui prend sérieusement ces trajets de bout en bout ? C'est le cabotage qui les rend à minima non-déficitaires.
Je fais régulièrement des trajets en Europe qui durent plus de 7heures.
Pendant longtemps ,j'ai utilisé les trains de nuit .Maintenant je m'adapte et la renaissance des parcours de nuit m'intéresse au plus haut point .
En plus ,avec les prix de marché , celé permet d'obtenir des tarifs attractifs de bout en bout.
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Il y a 9 heures, capelanbrest a dit :
Une des conséquences de la séparations d'activités ,c'est que contrairement à ton exemple ,certaines régions ouvrent des points de vente multimodaux dépendant des régions avec des heures d'ouverture conforme à la demande de leurs clients ,usagers, électeurs.(Dijon ville,Grenoble ou Lyon )
Si les AO ne le souhaite pas l'activité SNCF ouvre ses guichets de vente pour sa clientèle .
Dans les petites gares, les agents étaient polyvalents mais si l'AO ne veut pas de vente à cette endroit donc payer pour cela ,la SNCF (activité Voyageurs ) ferme les guichets .
Comme les AO sont de bons clients de SNCF, elle adopte profil bas et avale les discours des politiques .
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il y a 9 minutes, IGIS a dit :
Effectivement, tout cela ne semble pas très simple pour régler les inévitables problèmes du système.
Faisant de la vente, on a eu rapidement le e-learning, mais ce sont des cas simples. Les voyages avec plus de deux changements ne sont pas plus faciles à traiter qu'avant, le système n'est pas plus capable de donner tout un voyage en une seule demande, comme sur machin e connect (ou plus "déconne ect").
Au départ ,on devait pouvoir vendre sur Solar à partir d'Avril, mais uniquement les cartes commerciales, avec maintien de mosaïque pour le reste. Finalement, c'est repoussé en Juin, alors le e-learning du du début de l'année, il est loin.
J'ai vu un commentaire de Farandou en visite à Caen. Il a dit que c'était super. C'est sûr qu'avec personne devant lui, fait par un agent, sur un trajet simple, ça doit être super, mais pour un trajet de la Creuse vers la côte atlantique, et donc de multiples changements, ça va être moins super...
C'est toujours comme cela.
Le logiciel est mis en place pour des trajets simples qui correspondent à 95 % des ventes en chiffre d'affaires .
Ensuite le reste au fur et à mesure des anomalies et retour terrain .
C'est à ce moment que l'organisation doit être efficace sinon les vendeurs trinquent.
Ce qui semble positif ,c'est le report même si juin ne me semble pas le moment idéal.
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Il y a 7 heures, Cyril83 a dit :
Signalons, à toutes fins utiles, que l'aller-retour est une condition d'application de certaines réductions tarifaires (notamment la réduction liée à ce qui s'appelait autrefois la carte Escapades ou Week-end, et qui s'appelle désormais en toute simplicité la carte Avantage Adulte 27-59). Bon, à une époque, il était possible au vendeur de "forcer" l'application de la réduction, notamment dans le cas d'un circuit (avec 3 trajets successifs et distincts ramenant au point de départ, faisant chacun l'objet d'un dossier voyage différent, mais avec application de la réduction "week-end"). Par contre, ça ne simplifie pas l'après-vente (en cas d'échange, annulation...).
C'est vrai ,les vendeurs s'adaptent en permanence pour pallier aux dysfonctionnements .
Des codes dérogatoires sont généralement mis en place mais après ,de fait ,un certain nombre de règles de ventes ou d'après-ventes ne sont plus respectés et les transactions sont plus longues et complexes .
Si le système est volontairement rigide comme au début de Socrate cela peut devenir très vite compliqué pour la vente .
J'espere que l'expérience récente d'SNCF Connect auprès d'une partie des clients est intégré .
Personnellement, j'utilise de nombreuses applications ferroviaires en Europe et SNCF Connect me convient parfaitement en France.
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il y a 52 minutes, Exmecano a dit :
oui je touche les deux, j'y croyais pas mais oui on y a droit a priori depuis 1/1/2020 la sncf cotise
les droits ont un abattement de 25% de 50 à 55 ans de 50% de 55 à 60 ....
Je touche plus avec pension de reforme + chômage qu'en activité, une histoire de fous mais je vais pas me plaindre
le seul truc que je sais pas c'est si a l'age d'ouverture des droits j'aurais le minimum vieillesse vu que je cotise :)
entre v1 et v2 pole emploi m'a fait rembourser les somme versées bon 160€ je rembourse 15€ sur 10 mois c un micro crédit gratuit :) :)
Si tu touche une allocation de pole emploi, tu dois être en recherche d'emploi .
Dans le contexte actuel ,avec l'ARE ,tu dois être souvent sollicité par pole emploi
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Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :
Mouai enfin tout ça ça reste anecdotique.
un peu comme l'histoire vécu par ACD01 dans la succursale de sa banque.
dans son cas je me serais en plus fendu d'un courriel rapide au siège de la banque en leur demandant de quel droit ils outrepassaient dans certaines agences les régles de droit ? avec une petite copie au canard local du coin, qui se serait empressé de leur fait un peu de de "pub"....
que des gens portent un masque dan sla rue chez leur commerçant à la banque ou sur la plage ma foi c'est leur choix et je le respecte.
qu'un établissement privé mais accessible au public (une agence bancaire par exemple) soit plus royaliste que le roi et fasse des remarques inappropriées c'et inadmissible.
si les employés de cette banque sont dits vulnérables, ils demande à leur hiérarchie d'être temporairement inaptes à recevoir du public et à rester chez eux en télé travail.
ça c'est une disposition prévue .... et les grosses boites ont tous cela dans leur arsenal.
Laisser faireet accepter ce genre de déviances, c 'est encourager à ce que se soit les lobbys qui fassent la loi et c'est dangereux pour la démocratie et l'Etat de droit.
Je suis tout à fait d'accord avec toi.
Si le directeur souhaite protéger des salariés sensibles et que pour des raisons d'organisation il est obliger de fermer l'agence.
Les clients ne pourraient pas bénéficier d'un guichet ouvert.
Donc personne pour faire des remarques inadaptées .
On tourne en rond mais la loi est respectée .
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Le 05/04/2022 à 03:34, Pascal 45 a dit :
Quand vous verrez un projet écolo tenir la route, vous me ferez signe.
C'est pas demain la veille ...
🤣
Ote moi d'un doute les écolos, comme tu l'indique de manière caricaturale car ce sont des listes d'union, ont bien été élu démocratiquement pour appliquer un programme .
Les abstentionnistes n'ont qu'a s'en prendre à eux même .
Ma remarque est encore plus valable pour aujourd'hui à une autre échelle .
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il y a 56 minutes, Pascal 45 a dit :
... alors là, comptes pas sur moi pour te trouver une traduction française de ce truc-bidule-chouette ...
Contactes l'académie française ou Bernard Pivot .
Parlons français ...
... et vive Molière !
🧐
Ecoblanchiment c'est pas mal
Nos amis Canadiens Francophone font l'effort
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il y a 5 minutes, likorn a dit :
Et en Suisse, où l'on voulait construire des centrales a gaz pour passer au renouvelable...
En France, d'après "Les échos "20 % des réacteurs nucléaires sont à l'arrêt.
La corrosion identifiée sur les réacteurs serait liée à des défauts de conception.
Pour l'ASN ( autorité de sûreté nucléaire ) EDF n'as pas encore identifié de façon définitive la liste des réacteurs qu'il faudra réparer .
Rien n'est simple sur le futur cout de l'énergie .
Le pétrole est abondant mais !!!!
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il y a 25 minutes, capelanbrest a dit :
Donc ça prouve qu'elle encore de la marge....l'épicier ou le boulanger et bien des boites du coin, n'ont pas d'autres choix que d'augmenter leurs prix, sauf à déposer le bilan
La SNCF doit certainement avoir négocié ses tarifs de gros depuis longtemps ce qui doit lui permettre cette marge de manœuvre .
Un commerçant ou une petite entreprise ne le peut pas mais bénéficie des aides de l'état mise en place.
De plus ,peut être que la SNCF bénéficie aussi de cette aide qui s'adresse à toutes les entreprises
Le timbre rouge de La Poste, acheminé vers la sortie ...
dans Brin de causette
Publication:
La poste ne maitrise rien à l'image de la SNCF.Le bac ne vaut rien. etc, etc
Quel ambiance morose .
Perso ,je bénéficie d'un excellent service postal avec des factrices impliquées et quand je vais au bureau de poste ,le service est souvent de qualité ce qui n'as pas été toujours le cas autrefois.
Une autre vision