MAGORINO

Il y a 6 heures, Laroche a dit :

Plus que trois semaines, et ensuite le dossier "transport", sera rangé. Suffit d'etre patient 😉

Trois ans pour garder une planète vivable d'après le nouveau rapport du GIEC sur le climat.

Le transport est un des principaux leviers pour inverser la tendance .

Patience

Il y a 5 heures, TER200 a dit :

Elle ne nous apprend pas grand chose, car on ne prend pas le même chemin.

Enfin, si, elle nous apprend que même un chemin de fer libéralisé peut avoir une billettique unifiée et une commercialisation lisible... mais pour ça il faut que les autorités fassent leur boulot au lieu de se féliciter du bordel qu'elles laissent s'installer.

Je voulais effectivement parler de la commercialisation puisque c'est ici le sujet .Cela prouve que simplifier la vie des clients après l'avoir compliquer par dogmatisme est possible si l'état fixe la règle à ce sujet.

A titre personnel, j'utilise sur mon portable les applications de chaque pays pour commander et voyager, ce qui me permet d'obtenir les meilleurs tarifs et solutions de voyage.

Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :

Libre à toi de créer un établissement ferroviaire dans ce cas et de proposer un meilleur service (second degré). Ce que je veux dire, c'est que l'opinion publique suivis par nos dirigeants ont voulu la dilapidation de "la" SNCF. Maintenant que la totalité des lignes voyageurs est mise sous concurrence (DSP pour le trafic règlementé), à chacun de prendre ses responsabilités. Et je prends le pari que dans 10 ans maximum, les mêmes qui réclamaient la concurrence réclameront le retour du monopole, y compris à droite.

Peut être pas le retour du monopole mais l'expérience anglaise et la réorganisation en cours du ferroviaire est intéressante à ce point de vue .

il y a 15 minutes, Yellow a dit :

Des "rapport alarmant" il y en existe des centaines dans les domaines suivants :

Santé

Transport

Logement

Environnement

Justice

Sécurité

Pouvoir d'achat

Endettement

Éducation...

 

Mais entre les débats de politique politicienne, le buzz permanent et l'actualité de fond, tout cela reste très peu audible, malheureusement.

Je ne voulais pas extrapoler ,c'est exact

Même si pas audible, ces sujets s'imposeront.

Il est toujours possible de faire l'autruche ou pire de quémander par manque de prévoyance.

En dehors des sujets régaliens, le transport est ,pour moi, la pierre d'achoppement .

il y a 4 minutes, Yellow a dit :

Oui, c'est au moins la 23e priorité des Français dans cette campagne 2022 !

Et pourtant, dans le contexte actuel c'est le moment idéal pour redéfinir le vrai prix du transport .

C'est même un moment que j'attendais non pas que je le voulais mais parce que inéluctable au vue de tant de rapport alarmant .

La réponse apportée pour éteindre l'incendie provoqué par l'imprévoyance de nos dirigeants me laisse pantois .

Après les élections, viendront certainement des moments de vérité malheureusement très dure pour certains.

Et ,a priori , je ne pense pas au même personnes que TER200.

il y a 57 minutes, Pascal 45 a dit :

Communiqué de presse du Préfet du Morbihan ...

https://twitter.com/Prefet56/status/1505835026377760771?ref_src=twsrc^google|twcamp^serp|twgr^tweet

 

Si je comprends bien ,cet acte symbolique occasionnera des dépenses financières .J'espère que la justice apportera des réponses équivalentes à celle apportée lors des manifestations d'agriculteurs de la FNSEA par exemple ou souvent les dégâts et les désagréments sont tout aussi important .

Les réactions sont plus mesurés mais le poids du lobby n'est pas le même . 

il y a 15 minutes, CGO a dit :

Ce sont des choix politiques !

En Suisse, on demande (un peu) son avis au peuple, en France des "experts "savent ce qui est bon pour nous, et à priori, c'est le tout routier !

je ne suis pas sur du tout qu'un référendum en France favorise le ferroviaire.Par exemple, les Suisses ont voté pour le maintien de la taxe audiovisuelle .

La même votation chez nous donnerait quoi ? 

Alors le Ferroviaire avec ses temps de retour d'investissement long et la mauvaise image de la SNCF.

il y a 44 minutes, ADC01 a dit :

Mais tu le fais exprès tu dis autrement ce que j'affirme depuis plusieurs messages, le gens vont rationner d'eux mêmes leurs déplacements non indispensables faute de moyens tu disais que les gens allaient se tourner vers le train à la place de la voitures, pas besoin d'imposer une restriction de déplacement, cela va se faire automatiquement.

Presque 300 milliards d'épargne supplémentaire de la part de certains français depuis le début de la crise du COVID  19.

J'espère  que ces personnes vont de nouveau voyager pour leurs loisirs et les captifs prendront les transports collectifs parce qu'il faut bien aller travailler.

Personnellement ,depuis ma retraite ,je voyage, surtout en train en Europe mais aussi en voiture électrique pour les parcours d'approche.

Je vais peut être devoir interrompre pour faire de l'accueil mais cela est une autre histoire.

Il y a 4 heures, E.T.G. a dit :

Ce que je veux dire dans mon propos, c'est que construire des galeries quand il y a des éboulements (relativement) fréquents, ok, tous les jours si tu veux. Maintenant, dans la plupart des cas, c'est à dire quand c'est sporadique, les filets détecteurs me paraissent suffisants.

Surtout qu'il n'y a jamais eu de chute de rocher à cet endroit à ma connaissance.

C'est vrai que l'investissement est calculé au plus juste des financements mais cela à sauvé cette ligne;

Le risque zéro n'existe pas .Hier il y a eu un tremblement de terre sur la région(4,10 sur l'échelle de Richter qui en compte 9 )

Le cout des péages parmi les plus cher d'Europe est aussi abordé mais c'est un sujet éruptif sur ce site.

il y a 19 minutes, Yellow a dit :

Le problème, quand on parle de contraction des effectif, est de savoir quels postes on supprime...

Il y a un sacré ménage à faire dans certains services, alors que d'autres sont en sous-effectif chronique.

J'ai l'impression qu'il parle de la circulation des trains avec la création de  "tour de contrôle "

Cet investissement générerait 5300 suppressions de poste.

Si j'ai bien lu.

Il y a 16 heures, capelanbrest a dit :

Déjà qu'il ne passe pas grand chose sur cette ligne.....pourtant modernisée à grand frais....au final ça ne vas gêner grand monde....seuls les tgv prendront 20 mn....

A grand frais ,je ne le pense pas car essentiellement financé par nos amis Suisse;

Amortissement en une dizaine d'année car presque 50 km de parcours  en moins et 20 mm de gagné sur le temps de parcours.

Le gestionnaire ne doit pas être mécontent malgré les aléas clairement identifiés.

Le 12/02/2022 à 18:47, TGV_13 a dit :

On pourrait simplement nuancer : l'UE finance le réseau, pas l'activité de transport sauf exceptions anecdotiques. Donc finalement, l'UE ne subventionnera pas Trenitalia pour faire rouler ses Frecciarossa en France.

Comme exception anecdotique, l'UE garantit les prêts nécessaire à Trenitalia pour acquérir ses rames rutilantes et neuves pour le marché Français et Espagnol .

Ce qui me semble cohérent avec leur volonté de favoriser l'ouverture à la concurrence Ferroviaire en Europe.

Donc pour moi, pas aussi anecdotique que cela.

il y a 10 minutes, fabrice a dit :

1€50 au Luxembourg, même la bas ca commence à piquer sérieusement et ils se plaignent, devant moi un mec a mis 100l vous auriez vu sa tête.

1€45 au Cora Foetz ( avec la carte du magasin) j'en ai profité pour remplir mes jerricans de réserve (59l car à 60l faut se méfier de la douane), ce qui me fait 30€ d'écart avec la station la plus proche de chez moi 

 

Ben ca fait un moment que je roule cool ( surtout depuis que j'ai vu la différence sur un Vaires-Toulon d'abord à 130, puis à 110 ( cause remorque)), mais quand tu n'as droit à rien ni au chèque  électoral cadeau, ni à la hausse du forfait Km ben ça pique quand même

Hier, j'ai eu l'occasion d'admirer les superbes bouchons sur l'A40 et donc toutes les départementales de délestages environnantes .

Il en était de même sur toute la région Rhône Alpes.

Visiblement les problèmes de prix de carburant ne concernent pas tous le monde surtout vu le nombre de gros 4 X 4 englués dans la circulation. 

il y a 30 minutes, Laroche a dit :

Toujours un train de retard..  l'Italie étant un des plus gros bénéficiaire du plan de relance européen, ils n'ont pas attendu ton avis éclairé sur le sujet 😘

Effectivement les trains Trenitalia qui circulent en France et en Espagne sont financés par des prêts Européens .

il y a une heure, Laroche a dit :

Là on est dans le délire politique. Il va en couler de l'eau dans le lac Léman, avant que l'on soit capable de prolonger, de façon performante, le LEX en France. Serait fort surpris que les Suisses acceptent un prolongement du LEX, en l'état actuel de notre réseau.

Le LEX est déjà prolongé jusqu'à Bellegarde avec ,en plus, des mécanos Suisse .

En passant ce n'est pas mon délire mais mes lectures qui me donnent ses informations.

Le département de l'Ain bénéficie de contreparties financières Suisse qui peut l'amener à être à l'écoute des choix de Transport Genevois.

Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :

Sans oublier aussi le sabordage de Bourg-en-Bresse - Oyonnax avec la remise en service de la ligne des Carpates. Je parle de sabordage mais le mot ne me semble pas trop fort quand on voit le nombre de circulations ferroviaires sur ce tronçon, alors que les T.E.R. pourraient y être plus fréquents, ou plutôt moins rares.

La ligne des Carpates a été sauvé grâce au financement suisse pour Lyria et la prochaine étape peut être un prolongement du Leman express jusqu'a Nurieux voir Bourg en Bresse.

La région Rhône Alpes qui finance Oyonnax, Bourg ,Lyon fait le minimum mais il faut dire que la communauté de commune se désintéresse totalement du ferroviaire.

ConclusIon: C'est toujours une question de volonté politique et non pas de potentiel qui ,dans ce cas ,est présent.

Il y a 11 heures, CGO a dit :

C'est sûr qu'avoir fermé Fessenheim, c'est du très bon boulot !

Heureusement après 43 ans d'exploitation commercial et un début de construction en 1970.

il y a 5 minutes, TGV_13 a dit :

Tu as toi même donné la raison. En Italie, c'étaient des FDO qui contrôlaient.

Effectivement et même lecture du flash code de la CNI .

Par contre dans le train personnel de Trenitalia.

Il y a 4 heures, assouan a dit :

Mais encore heureux : tu imposes quelque chose que les opérateurs ne sont pas en mesure de faire sans un coût économique important et non compensé (quand bien même ce serait vraiment réalisable dans toutes les gares "grandes distances" de France, ce qui n'est pas certain), tu ne viens pas râler après que c'est pas assez réalisé 😞 

C'est certainement un choix économique.

En octobre ,novembre ,décembre et janvier ,j'ai beaucoup voyagé en France,Suisse sans aucun contrôle sur grande ligne et TER à part les portiques d'accès au quai TGV.

Par contre en ITALIE ,à ma grande surprise, contrôle policier pour CNI et pass sanitaire à Turin , Milan et Rome à l'arrivé et à l'accès aux trains.Idem à Venise.

Dans les trains grandes lignes ,un premier passage d'un contrôleur pour les pass sanitaires avec distribution de petit sac contenant une bouteille d'eau, un masque FFP2 et du gel puis passage du contrôle pour les billets.

Donc il est possible de faire un autre choix qui rassure les clients;

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Oui mais cela n'empêche pas que cette action a eu lieu et peut en encourager d'autres à montrer à ce maire de pacotille que les gens n'accepte pas cette dictature pseudo écologique complétement farfelue, je reste persuadé que bon nombre des électeurs de ce maire regrettent déjà leur  choix devant le genre de décisions qu'il prend, c'est du bon boulot, ses connereis cela permettra peut être à faire comprendre à quel point ces écologistes sont des extrémistes dans leur genre.

Devant l'église, dans ma commune, trône un sapin en acier stylisé.La commune a une mairesse de droite pure et dur et cela ne fait pas les titres des journaux même pas de la presse locale.

La commune est située dans le jura et des sapins naturels, il y en a tout autour même si beaucoup sont malades malheureusement.

Ma conclusion :Les mairies écologistes doivent gênés pour autres choses que les sapins naturels ou pas.

Je dirais que cela fait diversion sur des problèmes bien plus important.

il y a 11 minutes, gilles_tagada a dit :

Ce fut effectivement le cas par le passé et plusieurs lois de "moralisation" de la vie politique ont été votées.
Est-ce encore le cas? Je ne sais pas.

Un indice :Pour l'ONG Transparency international concernant la perception de la corruption mondiale, en 2020 la France est 23 en recul de deux places devant le Bhoutan et derrière l'Uruguay et un rapport de 2020 du GRECO (organisme européen contre la corruption)pointait les zones grises au sein des exécutifs

il y a 32 minutes, Laroche a dit :

Et je suis curieux, avec ce nouveau système, de voir comment ils vont remplirent les voitures de 1 ére en période estivale.

Attendons la fin de l'année pour faire un premier bilan

Avec des promos pour les encartés (1 ère au prix de la seconde par exemple) comme avant la covid. Le Yield est bien maitrisé.

La difficulté est, qu'il faut de nouveau faire des trains rentables pour voyage alors que le marché de l'après covid est une inconnue pour le monde du transport.

Pour l'instant le concurrence elle-même attend de voir.

Il y a 5 heures, Pascal 45 a dit :

Ok, mais dans les zones non urbaines, il est où le transport collectif ?

Et quand il n'y en a pas, on fait comment ?

On appelle un taxi pour aller à la pèche, ou pique-niquer un dimanche ? 🤣

Soyons sérieux un moment, avant d'interdire il faut offrir d'autres solutions ...

 

Les ZFE ne concernent que les zones urbaines

il y a 7 minutes, CGO a dit :

L’hydrogène n’est pas une énergie utilisable en tant que telle, mais un vecteur, comme les batteries.

Ce serait une énergie s’il y avait des gisements d’hydrogène naturel, mais hélas ce n’est pas le cas, c’est juste un moyen de stocker de l’électricité.

Un moyen très cher (métaux rares dans les Piles à combustible)

Pas très efficace 70%  de l’énergie de départ gaspillée

Et ça ne résout pas le problème de la production propre de l’énergie, au contraire ça l’aggrave à cause des pertes...

Le rendement d'un moteur thermique ne dépasse pas 40% environ ET produit du CO2 donc rien ne vaut l'électrique qui est plus cher à mettre en œuvre(caténaire)

L'hydrogène reste un bon compromis pour peu que l'on essaye de le produire de la meilleure manière.