aldo500

Non

L'Afrique du sud n'a qu'un seul port militaire, ça m'a facilité la tâche La suite:

Simon's town?

Moi je suis assis à côté de celui qui lève le coude. un docteur à proximité, c'est plus prudent

Retour d'un revoyure exceptionnelle. La rencontre avec les anciens de chez Carrel et Fouché était très sympa. L'accueil était plus que génial grâce à Z5300 driver, Budd, maman Budd , fifille Budd et leurs complices. On pourrait écouter Budd parler de la 5100 pendant des heures, on a appris des tas de choses sur l'histoire industrielle et ferroviaire des 5100. Et en plus, les commentaires des Carrelistes sur LEUR matériel. C'était passionnant. Je ne parlerai pas des rillettes et des confitures d'ADC, des fromages de Cyclodocus etc, etc.

Vers Perpignan?

Encore un accueil sympathique pour quelqu'un qui rencontre de vraies difficultés. Un des principaux problèmes rencontrés par les HPI est l'isolement. Le forum ne semble pas apporter de réponse mais plutôt participer au problème. Tu as bien fait d'essayer, gigi.

Finalement, Yann se faut traiter ici de la même manière que par le contrôleur : avec beaucoup d'agressivité. Je trouve ça navrant. Qu'il ait été en tort ou pas n'est pas du tout le propos de son post. On n'a que sa version, certes mais des contrôleurs caractériels, ça existe. Je qualifierai le ton de certaines réponses à son post d'incivilité.

Exact, ligne de Gien à Argent A toi

On ne va pas aussi s'énerver sur le forum? Si?

Oui

Une facile, alors

La pancarte rouge est en face du quai

Bon anniversaire Ermeline, Tu nous manques.

Moi je dirais que les transitions de vitesses sont indiquées en cabine, pas besoin des PK, contrairement à la ligne classique.

Mais il va bien. Je vais l'appeler pour lui parler revoyure, on ne sait jamais.

Le bus a franchi 2 pn. Et les 73500 sur Rodez roulent toujours et en US bien qu'il y ait du monde debout. À quand le carton TER rail contre TER bus? Pourquoi ça ne déshunte pas sur Rodez?

Petite ceinture ?

Forgevieille. Ah, je suis colère

Oui peut-être mais le chemin de fer qu'on m'a vendu aujourd'hui, c'était vraiment de la merde. Un bon exemple pour augmenter le retard d'un train: on prend un évitement avec entrée à 60, ensuite bien qu'il soit parcourable à 90, on laisse le carré de sortie fermé jusqu'au franchissement de l'avertissement. On fait dérouiller ces aiguilles sur un secteur en forte rampe par un V200 de 14 voitures. Le V200 en question est l'avant dernier train avant fermeture de la ligne pour trois jours. Ça me permet de dépasser les 30' de retard soit remboursement partiel des billets d'un train plein comme un oeuf. Faut pas se plaindre, ma correspondance pour Aurillac, c'est un car. On ne sait pas trop pourquoi il n'y a plus de train sur Aurillac d'ailleurs. RVB trop récent peut être. Économiquement je m'en sors bien, 50% de mes billets sur Brive en 2016 ont été remboursés à 25 ou 50% (soit 8 trajets). Donc oui, les usagers et les cheminots du Polt sont désabusés. Pas vraiment besoin du forum pour ça.

La Bastide ?

18000 morts en 1972,

Joli reportage. Merci beaucoup

http://www.mondedesgrandesecoles.fr/sncf-la-gestion-des-risques-sur-de-nouveaux-rails/ "Comme la plupart des entreprises publiques, la SNCF a pendant longtemps été son propre assureur. Aujourd’hui le Groupe comprend de nombreuses filiales de droit privé (45 % du chiffre d’affaires) et la montée en puissance de la fonction gestion des risques et assurance s’avère donc incontournable. Le Groupe a ainsi nommé des risk-managers pour chacune de ses activités, dressé une cartographie de ses principaux risques et chargé ces derniers de les suivre. La SNCF a également récemment industrialisé sa gestion des sinistres, grâce au logiciel WebRisk, qui inclut également des modules prévention et gestion des polices d’assurance. La volonté d’insuffler une culture du risque au sein du Groupe est réelle, mais tous les acteurs de l’entreprise ne l’ont pas encore totalement assimilée. Cela nécessitera encore des rodages mais nous sommes sur la bonne voie." La SNCF a été son propre assureur jusqu'en 1999 inclus comme toutes les entreprises publiques.

Un gamin, oui.