aldo500

Tu es sur que la circulation n’est pas limitée aux pays indiqués à droite du RIC?

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Cela ne répond qu'à une logique purement comptable, on n'entretient pas ce qui ne sert pas, tant pis si un jour on en a besoin

Oui, je sais bien mais ça introduit une rigidité supplémentaire dans la gestion des engins.

La rigidité , c'est devenu une spécialité pointue.

On transforme des bi-courant en locs monocourant. On revient 40 ans en arrière. C’est du au refroidissement de la planète?  Faire et défaire, c’est toujours travailler. Trop compliqué por moi, tout ça.  

C’est bien!

Ca aura fait un sujet sur le forum, c’est mieux que rien. 

La religion commençait à nous foutre la paix mais on s’ingénie à mettre de la morale partout. Dans l’assiette, dans les déplacements, dans les vêtements, blabla, c’est mal ce que tu fais…

Bizarre, ce besoin de se faire du mal sans arrêt. Une Bibine,ADC01?

On rêve tous de voyager en jet privé. 

à l’instant, ADC01 a dit :

Parce qu'il n'y a pas de vent la nuit pour le cher à voile ?

Pas dans ce sens

Sinon un Ouigo de nuit pour le retour?

il y a 29 minutes, assouan a dit :

Mais non mais non, l'équipe de  Bordeaux encore hier ou avant-hier a pris le train et la SNCF est parfaitement capable, encore, d'assurer des trains spéciaux. Et va transporter TOUTES les équipes de Rugby de la coupe du monde de l'année prochaine. Encore heureux....

Faut pas arriver après le match. Bon, bon, je sors. Les vieux, c'est jamais content.

De toutes façons, on est cuit. La lanète va se charger de réguler la population mondiale et le CO2 diminuera un jour. 
Quanr aux riches, quand ça ira mal, il n’y aura plus d’énergie pour la clim car les pauvres pour le fournir seront mort. L’argent ne servira plus à grand chose. Les riches seront pauvres. Je suis d’une logique imparable. Surtout que je ne suis ni riche ni pauvre. 

il y a 26 minutes, lpg1956 a dit :

Alors Laval de Cere ...

Et oui, bravo! 
Ça n’a pas tenu longtemps. A toi. 

Il y a 4 heures, lpg1956 a dit :

Lamativie?

Non

Il y a 7 heures, bertrand. a dit :

Ligne Brive-Aurillac?

Oui

Allons-y

Il y a 2 heures, DIDIERD a dit :

Absolument !!

la 22335 sur la jonction

 

Trop fort, Didier!

Merci. 

il y a 15 minutes, assouan a dit :

A Bercy aussi (et il en reste même une à Paris-Lyon) mais ça coûte cher en occupation du GOV...

C'est quoi le GOV..?

Il y a 6 heures, assouan a dit :

Hello !

Pour les voitures ça semble beaucoup pour de la maintenance donc ils ont peut-être une "rame de réserve" (rame entière disponible pour remplacer une rame au départ) ?

Pour les locomotives c'est plus compréhensible : en gares parisiennes tu ne peux pas réutiliser la loc qui a amené le train (prisonnière au butoir) donc il en faut une autre qui "tombe" en tête de la rame pour repartir.

Les fréquences de passage en centre de maintenance relèvent du secret des affaires 🤨 (savoir-faire propre à chaque EF).

Ca dépend, à PAZ, il y a encore des aiguilles en fond de gare. 

Le 22/04/2017 à 19:01, ADC01 a dit :

Soit 2 ans avant ma cessation d'activité et il faut que j'apprenne ça encore 1 an après via internet car auparavant, je n'ai jamais entendu parler de ce dispositif

Et pourtant, ça a commencé avant ton départ en retraite mais peut-être de manière expérimentale. J'en suis presque sur.

En dehors de la première, que du matériel parfaitement propre. On ne fera pas de comparaison .

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

J'ai connu les vitesses de références, si cela la remplace, où est le soucis que je en connaisse pas et encore jke en susi pas sur de ne pas l'avoir connu avant de partir, me rappelle plus bien.

Non tu n’as pas connu. En gros ça te donne ta vitesse de référence en temps réel et pendant combien de temps tu dois t’y tenir. Pour un gars dans ton genre qui fairait des V200 en roulant au trait, tu verrais assez rapidement des vitesses de référence de 110/120 s’afficher. Ça peut être douloureux pour certains mais ce n’est pas non plus un immense progrès par rapport aux fiches papier. L’affichage du retard ou de l’avance me paraissent tout aussi efficace, on peut d’ailleurs encore l’afficher comme ça, je crois. 
Bon, si j’ai dit des bêtises, vous me tancerez. 
Les économies réalisées sont marginales par celles générées par les suppression de trains à grande échelle et la détente éhontée des marches. La SNCF ne communique guère sur ce qu’elle fait de mieux. 

Il y a 3 heures, assouan a dit :

"Je regrette" mais il n'est pas totalement déconnant d'arriver à faire les deux : c'est précisément le sujet d'Opti-conduite...

Oui bien sûr. Mais d’après mes sources dont l’info date un peu (7 ou 8 ans), c’est aussi établissement dépendant voire CTT dépendant. Ainsi sur la LGV sud-est, les ADC d’un établissement avaient pour consigne stricte d’utiliser la VI sur toute la longueur du trajet. Pas question de profil ou autre. C’est formidable pour l’économie d’énergie et l’usure du matériel quand on connait le profil dans le Morvan.

C’est un ADC dudit établissement qui me l’avait dit. À vérifier quand même si ça persiste. 
On peut aussi faire pas mal d’économie en régulant le trafic correctement. Les carrés fermés sont des gouffres à énergie. 

Et. oui, d’année en année, les temps de parcours s’allongent. Ça va aller jusqu’où?  La SNCF ne semble pas avoir de limite sur ce plan. 

Ça a coûté un peu d’argent:

https://www.igen.fr/app-store/2022/08/lapplication-sncf-connect-aurait-coute-50-millions-deuros-131977