aldo500

Ça dépend aussi de la compo, la perte de temps. Entre 14 et 5 voitures, Ça fait la différence.

Il y a 2 heures, fabrice a dit :

A 160  1 min d'arret coute 6 min sur le trajet direct

Oui mais les traversèes de Versailles st Chartres sont bien en dessous des 160. 
Mes connaissances de ligne ne me permettent pas ples de précision😃

Il y a 9 heures, E.T.G. a dit :

Comment deux malheureux arrêts peuvent coûter 23 minutes?

Je pense que c'étaient des V140

il y a 32 minutes, ADC01 a dit :

Je maintiens que les A et r sont de la même générations, en tant que mécanos quand on fait l'étude de l'un on était automatiquement autorisé à l'autre même sans en avoir vu un, après pour le reste ton raisonnement se tient.

Je suis d’accord avec toi. Les réseaux sont directement dérivés des A. Ca ne veut pas dire complètement identiques. 

il y a 24 minutes, assouan a dit :

Tu m'étonnes parce qu'il est bien prévu de circuler via Nevers (et les voyageurs pour Toulouse peuvent se reporter sur un Tgv à PMP) :

http://www.sncf.com/fr/fil-incident-electrique-bretigny

 

 

 

Moi je regarde mon application. Si les infos sont différentes et contradictoires, c’est un problème que les voyageurs ne maitrisent pas. 
J'avais envisagé de prendre le train la semaine prochaine pour descendre en Corrèze mais j'ai des impératifs qui réclament de la fiabilité dans mes dates, donc bagnole malgré le prix du gazole.

J'en suis là en fait. Moi, l'amoureux des trains.

D'autant plus qu'à mon dernier voyage, garantie G30 non applicable car le retard de 37' était pour la SNCF de 26'. C'est classique, mais très mauvais, commercialement.

il y a 1 minute, assouan a dit :

Mon petit doigt me dit qu'il va passer par le Berry joli 😇

Non finalement, il est supprimé quand on tourne la page, par contre, le 3621, prévu à 9h36 est affiché à 13h16 avec une notification d'allongement du temps de parcours. Pour le 3645, il est notifié de prendre le 3621, censé partir à 12h56.

Heureusement que je ne voyage pas aujourd'hui, j'ai du mal à m'y retrouver.

Demander à des gens de se reporter dans un train qui part 2 h avant, ça me laisse très perplexe.

Le chemin de fer moderne, c'est trop compliqué pour moi, j'abandonne.

Le 3645 roule, par contre. A la SNCF, tout est possible…

De toutes manières, les vieux, on devrait les noyer à la naissance, surtout certains.

Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

 

on a vraiment à faire avec le gang des dinosaures ... 🤣🤣🤣

Oui oui 65000 bien sur. Et Fontenayy le comte. Une époque magique. 

La derniere fois que j’ai changé de train à Velluire, c’était pour quitter un ABJ et prendre la rapide tracté par une CC 66000. Ça vous donne une idée de mon âge. 

14. Très sympa!

Ben une revoyure? Non?

Je crois que ma balade moto cet été va passer par là et le parador de Cardona pour faire bonne mesure. 

En attendant, si on a de l’argent à dépenser

https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/pau/un-voyage-dans-le-temps-l-hotel-5-etoiles-dans-l-ancienne-gare-de-canfranc-a-ouvert-ses-portes-13842508.php

Je crois qu’il y a aussi une énorme différence sur les pensions de reversion dont personne ne parle jamais

Je n'y comprends rien, c'est drôlement compliqué, finalement, les facilités de circulation.

Je ne peux m'empêcher un commentaire médical sans lien direct avec cette situation: les troubles de la personnalité concernent 10% de la population.

Y penser quand ça dégénère, les arguments rationnels et raisonnables ne servent à rien. Et quand les deux protagonistes sont concernés, ça pulse.

Les crocodiles sont une spécificité assez française, je pense. Sauf en Belgique et au Luxembourg. Quid ailleurs?

Il y a 2 heures, SteveTrain75011 a dit :

Intéressant, si qq un peut avoir la confirmation qu'un sillon tracé à 120 coute moins cher qu'un sillon tracé à 160 je suis preneur :)

Ca devrait mais je doute. 

il y a 4 minutes, starway366 a dit :

Pas besoin d'Opticonduite pour cela. A l'ancienne, avec les vitesses de référence, on voyait au 1er coup d'oeil (et avant même de partir) si la marche était tendue ou non.

Ah mais je suis bien d'accord qu'opticonduite n'apporte rien à un ADC qui est allé à l'école primaire.

Ca me semble être conçu par des gens qui vous prennent pour des gogols

il y a 19 minutes, CGO a dit :

Le TER devait être en retard, parce que normalement la marche le prend en compte.

A l'époque des Corails Le Croisic Paris tu avais une marche très serrée entre Le Croisic et Le Mans et entre Le Mans et Paris c'était vitesse conseillée 109, Marche sur l'errre, etc, en respectant la marche tu roulais parfois à 100 maxi  entre deux gares...

Je mets les 2 marches, tu comprendras. 
 

Il y a 9 heures, assouan a dit :

 

En ligne, en revanche, je ne vois pas pourquoi il ne tiendrait pas la VL 😇

Parce que si tu tiens la VL, tu arrive à Dijon avec 30’ d’avance. Et avec opticonduite, tu n’auras jamais la VL affichée sauf retard. 
Le Ouigo que j’ai pris pour Nantes via le Mans roulait à VL et rencontrait des avertissements sans arrêt étant tracé derrière un TER. En roulant à 100, on serait arrivé à l’heure aussi mais avec une économie considèrable. 
L’interêt du Low Cost, c’est que tu prux utiliser des sillons lents plus facile à insérer dans du trafic plus lent. Je présume que le sillon est moins cher (si quelqu'un le sait, ça m'intéresse). 

A mon sens , concernant Opticonduite, c'est utile sur ces marches détendues, beaucoup moins sur une marche très tendue. 
 

Histoire de comparer,pour le fun, voici une photo du Chaix 1973. Le 5053 était v140, les11,5009 et 5029, V160. Le 5009 avait 16 voitures, le Ouigo en a 8. 

Il y a 2 heures, assouan a dit :

Tu m'inquiètes : il est tracé en V160...

Oui bien sur mais la marche est très détendue. A 120, ça fait l’heure. 
2h58 our Dijon avec un arrêt de 2’ à Melun. Je pourrais vous le faire en 2h26, jeune fille. A part Montereau, les vitesses n’ont pas changé. 

Quels prétentieux 

, ces vieux!

Je corrige, de Bercy, on perd un peu de temps, je ne sais pas combien, 3’?

Et voilà, ballade à Dijon hier. Toujours une 22200 béton.

Marche genre ME120 mais bon, c'est pas cher.

Par contre, rame parfaitement propre, pas une trace sur les vitres contrairement au Clermont qui rentrait avec des vitres où ça paraissait vraiment difficile de voir à travers.J'ai vu des rames sales mais à ce point là.

Ouigo, c'est la classe.

Je n'avais jamais refait cette ligne depuis mes années d'AICR, c'est fou!

Retour en Lyria, bon Dieu, quelle belle marche!

Voilà, j'ai testé le Ouigo classique Paris-Nantes hier par Tours. Temps de parcours de 3h46. Train peu rempli, parfaitement à l'heure. Renseignement pris 17' de régul pour tout le trajet, exceptionnel pour un Ouigo.

Bon, à St pierre des Corps, le train étant entré en gare avec 2' d'avance, l'annonce de l'entrée en gare et reculez vous du bord des quais a été faite alors que mon cigarillo était bien entamé. Ça fait sourire mais pour le reste; RAS.

J'ai discuté avec le personnel Ouigo, ambiance plutôt familiale et ils ont l'air contents de leur sort. Les 2 ADC avec qui j'ai échangé ont choisi Ouigo car marre de la banlieue .

Mais pas moyen d'avoir une 22200 rose, grrr! Le plaisir n'est pas complet, je recommencerai, je vais tester sur Lyon, tiens!

Un avis un peu plus éclairé sur le POLT:

https://www.lepopulaire.fr/limoges-87000/actualites/la-ligne-sncf-paris-orleans-limoges-toulouse-vu-d-un-lecteur-du-populaire-du-centre-et-ancien-cheminot_14245685/