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Le Web des Cheminots

aldo500

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Messages publiés par aldo500

  1. La plupart des intercités restent à 7 voitures quelque soit la demande, trains complets la plupart du temps. Quelques compos à 14 voitures pour faire genre et qui restent d'ailleurs à 14 même quand il n'y a personne.

    On aurait pu penser que la réservation obligatoire a été inventée pour ajuster les compositions des trains mais ça c'était avant.

    La SNCF est une entreprise "petit bras" qui fait le minimum avec le minimum de personnel et le minimum de matériel et qui est assez peu intéressée à faire rouler des trains parce qu'elle n'a pas les moyens de faire autrement.

    Aucune flexibilité quelle qu'elle soit, c'est bien trop compliqué, ouh là là!

    Les cheminots de l'époque de mon père le pensaient déjà. La seule chose qui augmente, à la SNCF, c'est le prix du billet.

    On sait que c'est comme ça et qu'il n'y a aucune politique d'amélioration malgré le blabla des communiquants.

    C'est comme ça et ça ne va pas s'améliorer, on le sait. On sait ce qu'on risque quand on prend le train. Mes derniers voyages à Brive: sur 4 trains, 2 avaient plus de 20' de retard (seulement). 

     

     

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  2. Il y a 1 heure, Laroche a dit :

    Bien sur, et il n'y a aucun problème pour que les français conduisent en Belgique et l'inverse.

    Mais dans cette demande, le matériel étant 100% belge, je vois très bien que pour des raisons de coût (formation, entretien, connaissance du matériel, ...) toute la prestation soit en fait assurée par SNCB.

    Pas sûr que les corail restantes soient aptes à l'international, à voir..

    • Etonné 1
  3. moi j'ai eu mon permis moto à 16 ans, na na nère! Je me droguais comme tous les jeunes et j'avais les cheveux longs . Ben je n'ai jamais eu d'accident. Et après l'âge minimum est passé à 18 ans. Autres temps autres moeurs. A chaque époque sa démagogie.

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  4. il y a 3 minutes, Tophe a dit :

    Il paraît probable, avec mes connaissances partielles actuelles de la situation que le compresseur HS à logiquement entraîné  une baisse de la pression dans la CP. Si elle est trop importante, la rame provoque une fuite CG avec une disjonction sans te permettre de choisir ton point d'arrêt.

    Après pour le reste, je ne  sais rien et on peut tout imaginer, mais vraisemblablement ça a dû commencer ainsi.

    Ah oui tu as raison. Merci Tophe. Et le panto tombe, du coup. 

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  5. @Assouan, nous les vieux, on a connu un chemin de fer très performant. De même que les 4,5 minutes de détente te paraissent normales,, la fréquence des gros retards te parait honorable. A une époque où le chemin de fer avait les moyens de remplir ses missions, ça aurait été une honte nationale. Hôpital, même combat, d’ailleurs. C’est curieux, cette tolérance à la médiocrité du monde moderne. Pourtant, ce n’est pas un problème de tolérance individuelle, je ne pense pas. 

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  6. Il y a 18 heures, fby a dit :

    Oui ,mais pas une perte . Pas d’info si c’est une mise en action intempestive du frein ou une impossibilité de realimenté la CG qui a provoqué l’arrêt . Mais la panne est compresseur HS .

    Avec une disjonction à la clef, je présume. 

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