tomtit
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Messages publiés par tomtit
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Je me pose plusieurs questions.
Où sont les plus fortes rampes du RFN?
J'ai entendu parler de la rampe de Capvern mais elle ne fait que 33 ‰, c'est beaucoup mais est-ce qu'il n'y en a pas de plus forte?
Quelle est la pente choisie pour les sauts de moutons?
Quelles sont les limites du matériel roulant en matières de rampe et de freinage dans la descente, comment on les détermine?
A partir de quelle rampe commence-t-on a parler de profil difficile? J'ai lu certain articles sur wikipedia où on estime qu'une rampe de 15‰ est déjà un profil difficile alors que ça ne me parait pas particulièrement élevé.
Il y a pas mal de réponses >ici.
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World Compagny ...
On constate qu'il y a une tendance inéluctable à ce que les entreprises fusionnent.
Source: Wikipedia
Et c'est encore plus gros dans l'aviation:
Source: Wikipedia
Après, il y a eu de rares cas où, toutes les entreprises ayant fusionné et celle qui reste étant en position de monopole, on aboutisse à un procès menant à un éclatement (Le seul dont je me souviens: American Telephone & Telegraph en 1984).
Mais qui tire les ficelles dans tout ceci ? La finance ...
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Ca ne ressemble pas du tout à Dol;
En revanche Lannion si c'est l'ancienne gare...peut être !!
Mais est ce en BZH ?
C'est bien Lannion, avant l'electrification.
(La photo date de 1997)Une vue prise à peu près au même endroit l'an dernier: (extrait Google Street View)
Ca a bien changé!
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Granville ?
Non, non, pas Granville.
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Mon stock de photos commence à s'épuiser. Je racle les fonds de tiroir avec ce scan de photo argentique:
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En rapport avec l'actualité du sport: Guingamp !
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Entre Le Mans et Tours ?
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On change de région
Région Centre ?
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Venise?
VENISE
Bon, ben voilà;
C'est bien Venise, photo prise depuis l'extrémité Ouest du quartier de Cannaregio.aldo500 reprend la main.
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La case "Correction automatique du changement d'heure (heure d'été/heure d'hiver)" était bien cochée, mais bizarrement, le fuseau horaire était passé sur "Casablanca, Dublin, Londres, ..." . Un coup de molette intempestif ???
Tout est OK maintenant, merci.
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Italie, port : Bari ?
Italie, oui, Bari, non!
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Le changement d'heure s'est bien effectué automatiquement sur mon PC, mais dans ce forum les posts sont toujours indiqués à l'heure d'hiver. Ce n'est pas catastrophique mais est-ce que d'autres personnes constatent la même chose?
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Zut! Je vous avais oubliés. Je passe
Reprise de volley:
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Systra, associé à l'américain Parsons, remporte le marché de la 1ère phase du métro automatique de Doha au Qatar.
Voir ici.
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L'affaire est réglée ... jusqu'à la prochaine fois.
La SNCF peut postuler à l'appel d'offres du Maryland.
Néanmoins, il est certain que certains avocats continueront à demander des réparations tant que la SNCF n'aura pas versé une certaine somme.
Un autre lien plus détaillé ici.
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Les travaux commencent. Voir les 2 derniers paragraphes de cet article.
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il existe des bateaux qui font du transport de camions comme le train le fait (trop peu)
On n'entend plus beaucoup parler de l"autoroute de la mer" Gijon - St-Nazaire. 8000 poids lourds au début (entre Juillet 2010 et Septembre 2011), 20000 en 2013. Fréquentation en hausse, mais là non plus, on n'est pas à l'équilibre: 6millions euros de déficit!
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opérateurs comme TPCF
J'aurais du écrire: "comme ex-TCPF Fret", qui est maintenant devenu Régio-Rail Languedoc-Roussillon et dont les moyens ne sont plus du tout les mêmes.
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Il y a un truc que je ne saisi pas dans cet article, c'est de faire contribuer financierement les opérateurs sur des opérations d'entretien, alors que déjà, ils paient leurs sillons, utilisés ou non....!!!
Fabrice
L'auteur de l'article pensait probablement à des opérateurs comme TPCF qui sont gestionnaires d'une partie du réseau sur lequel leurs convois circulent.
Mais tu as raison: si des financements comme celui de la rénovation de la ligne Rivesaltes - St-Martin-Lys (2,5 millions d'euros) ne sont plus assurés par RFF, ces opérateurs auront-ils les moyens d'y pourvoir eux-mêmes ? Rien n'est moins sûr.
Ci-joint leur dernière lettre d'information, plutôt optimiste: http://www.objectif-ofp.org/fichiers/20140302215020_Lettre_dinformation_Objectif_OFP_mars_2014.pdf
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Un autre grand classique: Notre métro de Jean Robert, ouvrage "distribué" par le Musée des Transports Urbains (A.M.T.U.I.R.) - 1967.
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Quelques nouveaux développements à cette affaire: http://www.pcinpact.com/news/86787-verbalise-par-sncf-pour-ecouteurs-trop-bruyants-on-lui-reclame-300.htm
Je me demande quelle puissance sonore atteignent des écouteurs sur les épaules.
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Merci pour ce très beau reportage.
Curieux, ces pylônes en forme de potence.
Peut-être les restes d'un transporteur aérien reliant des usines, Commentry ayant une histoire industrielle.
Il s'agit peut-être d'une protection en rapport à la ligne à haute tension qui passe au-dessus.
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Pour passer le temps, un point de vue inhabituel d'un endroit très célèbre: