quantico70

Cela dépend beaucoup du bureau de commande ,chez nous pour l,instant ça se passe bien . Après je peux comprendre le cas de certains collègues qui pour eux cela se passe moins bien ,j'ai connu le cas avec des collègues contrôleurs dont leur direction n’était pas très arrangeante .( CA refusé au dernier moment ,etc...)et la je peux comprendre que cela énerve un peu . Pour le cas 2 meaculpa ,j'ai lu un peu trop vite ,en fait c'est le contraire des rhr qui se transforme en EV plutôt.

Si ça m,est déjà arrivé ,mais ce n'est pas tout les jours et après je trouve que la commande est assez arrangeante .Par contre il ne faut pas croire que j'accepte tout . Le cas 1 extrêmement rare ,je pense qu'il essaye a tout prix de couvrir un train . Le cas 2 et 3 assez fréquents au fret Disons que j'ai un mauvais souvenir des ces recours en justice ,un de mes anciens patrons a tout plaqué alors que c’était un très bon patron a cause de ça .Et il n’était pas en tort .Mais bon grâce a ça maintenant je suis a la sncf .

Je trouve que c'est remuer beaucoup de choses pour en final pas grand choses .Pour moi les modifications de commandes font parties du boulot.Pour l,instant et encore a titre personnel,je trouve que la boite est super arrangeante ,peut être parce que je viens du privé ,mais je pense aussi qu'a force de tirer sur la corde a coup de procès ou revendications elle va finir par casser et la chute sera dure . Mais encore une fois ce n'est que mon avis et je respecte toutes les convictions et les combats des collegues.

Ca se travaille effectivement ,moi aussi j’étais un grand stressé mais maintenant que je suis a la sncf ,je suis zen ,très très zen et d'ailleurs heureusement car il vaut mieux être calme quand on voit certaines conditions de travail . D’ailleurs le fameux test de la manivelle ,il regarde si tu es syncro dans les mouvements mais pas que ,il regarde surtout si tu t’énerves ou pas quand la petite bille sort de son parcours .

Il existe des journées porte ouverte ,sinon rien ne t’empêche d'aller discuter avec un mécano sur un quai .Par contre nous ne sommes pas fonctionnaires .

Pour apporter un peu de couleur dans ce tableau assez noir du fret ,chez nous c,est a dire l,axe Bettembourg bale ,ca marche plutôt pas mal d'ailleurs le dépôt de MUN est en sous effectif ,les trains sont nombreux et longs et on ne croise plus beaucoup de concurrents ,d'ailleurs nous avons récupérer Gefco . Mais il est vrai que c'est uniquement le trafic international qui nous apporte du boulot .

Bonjour ,en lisant ces commentaires je le dit tout de suite je serais plutôt de l,avis de Nipou . Je pense que l,on devrait avoir 2 versions de l,ipad une version purement pro sans applis persos et l,ipad dans les casiers pour ceux qui par principe ne veulent pas prendre un peu de temps pour les MAJ ,et la version actuelle tu te sert de la tablette chez toi et tu fais les MAJ sur le temps perso . Sinon en vous lisant j,ai l,impression de ne pas travailler dans la même boite ,mais bon je suis jeune dans l,entreprise (8 ans ) ,car même mes 2 ans passées au TER ,franchement c,est moi qui suit redevable pour l,instant a mon entreprise .Car c,est en jour et non en heure que je dois du temps ,entre les temps de manoeuvre de 30 mn qui n,en dure que 10 les decouchés fictifs ,les JF qui se termine a 15 h au lieu de 17 ,les formations assez lights ,les EV prevues a 16 h et on prend le train suivant enfin bref pour l,instant j,ai un solde negatif envers ma boite ,aprés il est vrai que par principe je respecte ces choix mais je pense qu,il faut etre droit dans bottes pour les assumer ;