BAISIN

Et, aussi, mentionné sur le site web des CFF: https://www.sbb.ch/fr/horaire/informations-du-trafic-ferroviaire/situation-exploitation.html

Voila que la SNCF propose des navettes cars entre st Jean de Maurienne et Modane. Des navettes minibus sont envisagées entre St Michel et Modane, sans aucune garantie, à cause de la D 215( itinéraire de déviation ) limitée < 3,5 tonnes. Pas question de réouvrir la D 1006, selon le préfet de Savoie, ni l' A 43, malgré les réclamations du groupe AREA/EIFFAGE. Le risque d' éboulement subsiste, encore selon la préfecture, et la sous prefecture de St jean de Maurienne. Si le risque géologique persiste, c'est une hérésie de vouloir rétablir des cars( poids lourds > 3,5 tonnes). Sinon, il faut compter sur le covoiturage, où des gros monospaces, genre Chrysler le Baron, acceptant 8 voyageurs, et en dessous de 3, 5 tonnes. Comme les minibus pouvant être des Trafic Renault( < 3,5 Tonnes ) https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/se-deplacer/info-trafic/perturbations Si, jamais un autocar>3,5 tonnes est engagé et que l' A 43 est réouverte, et qu' un nouvel éboulement se produit, la région AURA , et l' AREA seront responsables de cette négligeance.

Trafic Europe du Nord-Italie très perturbé: Fréjus: Trafic totalement coupé jusqu' à nouvel avis en Maurienne: Aucun train, aucune substitution par bus possible( route D100 6 et A 43 totalement coupés jusqu' à nouvel avis, risque d' éboulements encore possible ) -Simplon: Ligne Milano-Domodossola coupée, cause travaux, mais pas la ligne Novara-Domodossola via Orta. -St Gotthard: Trafic restreint dans le tunnel de base limité au fret, trafic voyageur dévié par ligne de faite.

La ligne du Simplon est interrompue entre Milano et Domodossola, cause, travaux: https://www.trenitalia.com/content/dam/tcom/it/notizie-infomobilità/allegati/18.08.23 Lavori Sesto Calende agosto - settembre - LH v4.pdf C'est la "galère " même par le Simplon, et le St Gotthard( eventuellement prendre le Centovalli entre Domodossola et Locarno, puis Chiasso pour rejoindre la capitale Lombarde ! ) La ligne Novara-Domodossola circule normalement : https://www.lefrecce.it/Channels.Website.WEB/#/search-results?handoff=true&referrer=www.google.com&src=__IT___Trenitalia_slideshow-container_item_3 Cette ligne voit passer " l' autoroute ferroviaire " Freiburg-Novara

Les lieux de la coupure Mauriennaise: https://www.google.com/maps/@45.1992712,6.6041214,3a,75y,231.66h,105.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sb9b2O3tsS8OSjCuFuHa9xA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu https://www.google.com/maps/@45.1989452,6.603414,3a,75y,229.05h,112.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1sE7RQwaFWDq4iiNNL8pdIUQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DE7RQwaFWDq4iiNNL8pdIUQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D219.41525%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?entry=ttu La substitution routière n' est pas possible à cet endroit, l' itinéraire de déviation, par la RD 215, est interdit aux poids lourds( camions et cars ): https://www.google.com/maps/@45.2011989,6.5931493,3a,75y,17.46h,87.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1sS-N7BOo_6g3XZEdTFdD9gg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Ca, c'est une solution émise par les CONS !

Si les CFF exploitent la ligne entre Evian et St Gingolph avec leurs propres frais, la France n' a le droit que de "fermer son clapet " ! La plateforme Evian ST Gingolph entièrement CFF et TMR, sans aucun train SNCF. Ni le " grain de sel" de Wauquiez. Il ne faut pas faire d' amalgame entre Belfort Delle, et le Tonkin !😬😡 Le Tonkin, a encore un intérêt encore plus renforcé avec les problèmes de chantier de la gare de Lausanne ! Vous les Parigots des quartiers riches, et les Bigoudins, vous êtes des gros parleurs et des " empécheurs de tourner en rond " Laissez les CFF et TMR, venant de Brig, faire terminus à Evian, et mélez vous de vos affaires ! Laissez les Suisses financer ce projet, et le réaliser ! Au lieu de faire des LGV ultra chères( le tunnel de base du Mont Cenis, cependant, n' est pas du luxe ! A BAS LE PROJET D'AUTOROUTE MACILLY THONON NON A LA VOIE VERTE A LA PLACE DE LA VOIE FERREE DU TONKIN, MAIS A COTE DE LA FUTURE VOIE CFF.

Wauquiez est un fumiste avec ses agapes à la C.......

Ca ce sont des propos de mecs anti-Tonkin !

Ou en sont les projets d' électrification entre IVREA et AOSTE qui étaient prévus avant la crise sanitaire ? Actuellement ce sont des trains régionaux Valdôtains Bi mode qui circulent( mode électrique 3000 V DC entre Torino et Ivrea, et thermique entre Ivrea et Aoste. Ou en sont les travaux d' électrification en 25 KV AC 50 Hz sur la ligne du VINSCHGAUERTAL entre Merano/Meran, et MALLES/MALS ? Pour de futures automotrices Stadler Tritension 25 KV AC 50 Hz/15 KV AC 16,67 HZ, et 3000 V DC entre Innsbruck et Mals in Vinschgau( Alto Adige/Sudtirol ), dépendant de la province de Bolzano/Bozen.

Si j' ai bien compris: -Il y aura des voies électrifiées en 1500 V DC et des voies électrifiées en 3000 V DC à Ventimiglia. Les nouvelles automotrices Italiennes 3000 V DC avec les onduleurs IGBT et moteurs asynchrones ne peuvent pas fonctionner à la tension réduite, comme les anciens véhicules( E 656, Tartaruga, etc..) Je me demande pourquoi n' a t' on pas fait d' une pierre 2 coups: Convertir les voies 1500 V DC en 25 KV AC 50 Hz, car les TER PACA sont tous bi-courant. Il y aurait une voie, dans la gare Ligure, avec une section de séparation, entre 25 KV AC 50 Hz, et 3000 V DC pour que le TGV Tritension Nice-Milan soit reçu sur cette voie pantos baissés et changeant de tension à quai.

Une substitution par bus n' était pas possible

+1 ! La France a toujours eu un sens du poujadisme , mais elle aime bien aller sur les emplètes des voisins Européens( Euro et Schengen )

Je ne sais pas où ça en ait sur le financement pour rajouter la 2 eme voie en grande partie dans le LBT( tunnel de base du Lötschberg) ? Sur la ligne Lyon-Genève, la voie 2 est coupée entre Meyrin et La Plaine, et la circulation des Léman Express est supprimée dans 99% des cas, les TER Français ont un horaire modifié. Les TGV Lyria Paris-Lausanne via Genève sont limités à la Cité de Calvin

En tous cas, les trains régionaux REGIO ALPS( CFF et TMR ), sont rentables, pour la réouverture du Tonkin: https://www.lenouvelliste.ch/valais/pour-la-premiere-fois-regionalps-a-transporte-plus-de-10millions-de-clients-en-valais-1300621 Pour prolonger les Régio Alps caboteurs, depuis Monthey/St Gingolph, jusqu' à Evian les Bains, depuis Brig/Sion.

En tous cas la sous station des Molettes a été conçue pour cette hypothétique LGV, et la ligne classique Grenoble-Mont mélian avec un transfo primaire de 225 KV AC 50 Hz.

La 25 660 est l' ultime Danseuse à être restaurée et autorisée à rouler sur SNCF Réseau, en 1500 V DC et 25 KV AC 50 Hz, basée à Marseille, à être propriété de l' association CC 6570

Dans le petites gares où il n' y a qu' un automate, on ne peut plus prendre un billet aller-retour, depuis la suppression du compostage Comme les billets sont automatiquement composté valables le jour même. Sur les automates CFF c'est le même principe, cependant, on peut demander un aller-retour !

Il est vrai que Piolle n' est pas blanc-bleu, à cause de ST Microelectronics à Crolles, qui fabrique 9/10 des puces pour l' armée Russe de ce sale Poutine( Marché Juteux ). 1/10 des puces vont pour la santé. Faire le tunnel de base: OK ! Mais garder l' argent pour continuer à améliorer la ligne 1500 V DC existante, au lieu de faire une LGV. Argent jeté par la fenètre: Démontage de l' evitement de Pontamafrey, une c....rie monumentale.

NON A L'AUTOROUTE TOULOUSE CASTRES, ça ne sert à rien, sinon, faire que VINCI ou EIFFAGE fasse des bénefs, pour les actionnaires ripoux. L' A 51 totale est ABANDONNEE !😉 Ce projet d' autoroute Toulouse Castres, comme Machilly Thonon, n' a aucun sens, sinon les intérets véreux des Chambres de Commerce, pro bitume, et anti-rail. Mais, pour l' instant, nous n' en sommes qu' au tunnel de base sous le Fréjus ou Mont Cenis qui va se réaliser, en tenant compte de la fermeture durant quelques semaines du tunnel routier du Mont Blanc, pendant 18 ans de suite, pour cause d' AMIANTE ! Maintenant que la criante vérité sur l' amiante dans ce maudit tunnel a été révélée, les camionneurs vont hurler ! Si ça se trouve, il y a, aussi de l' amiante dans le tunnel routier du Fréjus( réalisé avant l' interdiction de cette saleté de matériau ) Maintenant, je répète que le système MODHALOR est une ineptie monumentale, comparé à la ROLA et HUPAC. le rapport RIVIER est un tissu de mensonges orchestré par la SNCF Poujadiste, les petites roues ne sont pas plus néfastes que le Modalhor, surtout dans le futur tunnel de base Franco-Italien. Ce tunnel de base évitera la fameuse rampe de St Michel de Maurienne très difficile, pourtant afforntée par les 2CC2, Biquettes, puis CC 71 000, et CC 6500, mais tristement célèbre pour la catastrophe de 1917( de gros progrès sur la sécurité ont été faits) Il faut, par ailleurs, rétablir les train régionaux TRENITALIA Piémontais à Modane, traversant le tunnel de faite.

Quant à la bouffe dans le TGV, ça me fait vomir ! Et regretter le bon vieux GRILL EXPRESS ! Quant aux plateau repas de secours, il y a des Fraises TAGADA de chez Haribo, je l' ai constaté ! Bref de la M...... avec des colorants Rhone Poulenc !

Sur la photo, on remarque des caténaires 25 KV, hors, la ligne classique est électrifiée en 1500 V Continu !

De toutes façons ne confondons pas le tunnel de base sous MontCenis/Fréjus, qui va être réalisé, et la LGV/LAV la ligne d' approche, qui continue à faire des "vagues " de protestations. Même le maire de Grenoble, Eric Piolle est venu manifester ! A Chappareillan, et Ste Hélène du Lac, ça hurle contre cette LGV ! Bien que la Sous-station des Molettes a été conçue pour cette hypothétique LGV soutenue par le lobby des grosses boites de BTP( BOUYGUES, VINCI, EIFFAGE ), de nombreux placards contre cette ligne ont été affichés dans Grenoble ! Heureusement que l' A 51 ne se fera pas ! Ils feraient mieux de faire le RER Grenoblois.

D'après les photos, je constate que ce TGV emprunte la LGV jusqu' à Macon Loché

J' ai du confondre torchons et serviettes, mea culpa !