BAISIN

Qui plus est, si le moteur fume, c' est qu' il est mal entretenu, et qu' il est à 2 doit de couler une bielle !

Pas en TGV, mais si ça avait été un Eurocity oui ! Et je n' ais pas evoqué le TEE Goethe ou les Grand confort, à cause du mauvais "bilan carbone "(sic ) à caus e du fourgon générateur !

Le turbo diesel est une fumisterie:

Pour montrer que le WR offre de bon repas, contrairement au bar du TGV. Pour transporter les Bleus avec le train

Vu que la restauration ferroviaire a toujours été chère, Grizou et Kylian M' Bappe, ont les moyens financiers de se payer un bon gueleton au Wagon-restaurant !

Enfin, une bonne initiative de Didier DESCHAMPS qui reste pour l' EDF, une bonne.....................locomotive !😋 Regret, ceci, un Wagon-restaurant avec une cuisine de qualité au lieu du bar du TGV, comme il y avait sur le Paris-Frankfurt, via Metz: Ou celui-ci:

En espérant que ce PN sera supprimé, à terme.

La Savoie, ce n' est PAS UNE POUBELLE !

Jusqu' au jour, où ce sera la confrontation entre riverains Mauriennais, excédés du tout-camion, et patrons d' entreprises de transport routier LONGUE DISTANCE, ainsi que les " donneurs d' ordre" . Déjà que les riverains habitant le haut Faucigny, et la vallée de Chamonix, en on ras-le-bol de cette overdose de camions longue distance ! Comme ceux qui se sont retrouvés et crée cette association locale: https://www.inspire74.com/

Donc, pour le FRET, ok, mais pas les TGV même en W ou HLP, ils continueront à transiter via la Riviera, ou la Suisse en véhicule

Donc, comme tous les axes routiers sont également coupés, aucune substitution routière n' est possible.

Aucune substitution routière n' est possible, tous les axes routiers sont coupés. Les TGV sont, probablement, détournés via Strasbourg, et Kehl.

Le "mode Gotthard" c'est le transit des trains de fret uniquement dans le tunnel de base Suisse, et les voyageurs continuent à transiter par la ligne de faite, via Göschenen, et Airolo Contrairement au Fréjus et au tunnel de base du Mont Cenis, la Suisse a 2 décennies d' avance sur le TELT ! Le Gotthard a un tunnel de base opérationnel secondé par le tunnel de faite d' origine. En temps normal, tous le strains FRET, ainsi que les intercity et Eurocity transite via le GBT( Gothard Basis Tunnel ), seuls les trains régionaux TILO( Erstfeld Milano), et le train touristique GOTHARD PANORAMIC EXPRESS, transitent via le tunnel de faite( Göschenen, Airolo) Avec l' incident dans le GBT, les CFF ont limité le transit de ce tunnel aux trains de FRET, pour l' instant. Si le tunnel de base du Mont Cenis était opérationnel, les Italiens et les Français auraient pu faire transiter tous les trains via ce tunnel. Mais voila, ce tunnel de base ne sera pas opérationnel avant la prochaine décennie ! Pour l' instant, l' idée des Italiens est de faire transiter uniquement les trains de FRET, via la ligne de faite du Fréjus, et via Modane, maintenant, est-ce que le préfet de la Savoie et la SNCF engageraient t' il du personnel( Agents de conduite ), sur le tronçon endommagé, vu les risques naturels du site, et le principe de précaution. Pour moi, la solution pratiquée en 1972, lors de l' éboulement de CHINDRIEUX, me semble le plus possible( transit des trains de FRET, sans ADC sur ce site à risque, et 2eme loco en pousse), avec interruption de la caténaire dans cette zone, comme je l' ai mentionné plus haut. Locomotives avec les pantos baissés. Quant aux TGV ils transiteraient à cet endroit en marche W ou HLP, avec l' aide d' un diesel en pousse, les TGV ayant les pantos baissés, sans ADC pendant la traversée de ce site à risques permanents, où de tels incidents risquent de se reproduire.

Le Zurich-Barcelona: Info ou intox ? Une Arlésienne ou non ? TALGO via Cerbère/Port Bou, ou voitures lits classiques à bogies écartement standard, et transitant via la LAV Catalane ? Via Lyon, et pourquoi pas via Grenoble, la ligne est entièrement sous caténaires !

Pendant la haute saison hivernale, le TGV OUIGO Paris-Bourg St Maurice, via Grenoble, le Grésivaudan, et le raccordement de Montmélian est bien fréquenté. Via un itinéraire qui sort des sentiers battus( Macon-Bourg-Ambérieu-Culoz-Aix-Chambéry ) !

Il y a de nouvelles électrifications qui sont décidées dans le B.Wurttemberg:

Tous les ASCT ne sont pas comme ça, il ne faut pas faire de ce cas une généralité.

De toutes façons, moi, je DETESTE toute personne dépositaire de l' autorité , qui FAIT DU ZELE, et pas seulement à la SNCF Malheureusement, les imbéciles ça existe de partout ! 😡

En tous cas, en revenant sérieux, acheminer par hélico des segments de TGV, c'est du grand n' importe quoi ! 🤣 Après tout, le 1 er Avril n' est pas encore lointain ! Un poisson en chocolat péché dans l' Arc ! 😁

Ce qui veut dire que le car de remplacement, fera la navette entre St Jean ou St Michel, et Modane, et n' empruntera plus le tunnel routier du Fréjus, le train empruntant le même, mais ferroviaire. Provisoirement !

Bonne chance, pour défendre vos intérêts à cause de ces JO ! De ma part, moi, je boycotterai tous ces JO, excepté, les Paralympiques.

Par où a t' elle éte acheminée ? Par l' Italie, surement, et via la Riviera/Ventimiglia, ou via le Simplon/Domodossola( en véhicule sur le parcours Suisse ) Si c' est une rame TGV de la série 4501 à 4504, tri-tension, autorisée Italie.

Mea culpa ! J' ai monté le son un peu fort ! En tous cas, je me demande vraiment pourquoi la direction TER a plié face aux pressions de l' organisation de la course, qui touche un max d' oseille des sponsors, sans scrupules. Ben oui, quand je me balade en vélo, les barrières sont baissées, donc, j' attends que le train soit passé, pas plus malin que ça ! Ou, alors, la course n' a qu' à emprunter des itinéraires avec des ponts-rail, ou des ponts-route.

Tout ça, aussi pour les sponsors du Paris-Roubaix, qui ont balancé un pognon fou !

UN VEHICULE FERROVIAIRE EST TOUJOURS PRIORITAIRE SUR UN VEHICULE ROUTIER( c' est la code de la Route, qui est le même dans toute l' Europe ! )