BAISIN

C'était l' époque des RGP, des "Camions " Des FS, des rames neerlando-Suisses, des automoteurs VT de la DB ! Mais maintenant ces engins ne seraient plus acceptés à cause des écolos ! Même les rames PBA ou MISTRAL ne seraient plus acceptées à cause du groupe électrogène du fourgon-générateur( uniquement l' alim de la clim par la conduite UIC et la loco ). Les rames "gran confort " FS utilisaient un fourgon générateur déjà écolo pour l' époque, avec 2 convertisseurs tournants DC/AC( on a fait mieux depuis avec les CVS, avec un meilleur rendement électrotechnique )

D' ici 2024, il y aura beaucoup d' eau du Rhône qui aura coulé sous les ponts. Seules les gares Françaises de Bellegarde, Montpellier, Narbonne, et Perpignan seront desservies d' après la carte. Quant au tracé via Lyon ou Grenoble, on a le temps de voir. Ce sont des filiales OBB et CFF qui assureront le train, mais, quant à la traction, c'est une autre paire de manches. Surtout au moment des grèves SNCF ! Ca se passe de commentaires, tout y est dit ! Bonnet d' âne pour la France ! Et, si ça se trouve, en 2024, tous les trains de nuit SNCF auront disparu ! La SNCF, premier transporteur routier de France ! Avec des cars avec 98% de sièges vides, les Français ne sont pas dupes, on met un car à la place d' un train, et ce car roule quasiment vide( un péquin, en plus du chauffeur ! )

C'est juste un itinéraire de TRANSIT. Mais je suis persuadé qu' il ne fera aucun arrêt commercial sur le parcours Français, comme c'était le cas pour le "PABLO CASALS " voila 30 ans. Il y avaient des arrêts de service à Chambéry et Valence pour les relais traction quand le sillon Alpin n' était pas électrifié. De nos jours, le SAS est totalement sous caténaires. Comme je le dits plus haut, si le parcours entre Valence et Perpignan est défini, rien n' est encore sur entre Perpignan et l' Espagne( Via Port Bou, avec un TALGO, ou via la LAV ), ainsi que entre Bellegarde et Valence( Via Lyon, ou via Grenoble SAS ? ) Qui assurera ce train ? Railcoop ? Ou une filiale des OBB ?

Et, à quand une homologation de BB 75 300 sur le Paris-Rodez ? Après le Paris-Briançon.

Et ce serait le retour du train de nuit "PABLO CASALS " entre la Suisse et la capitale de la Catalogne. Et, si ça se trouve, ne faisant aucun arrêt commercial en France, comme c'était le cas, il y a 30 ans quand il a été crée, d' abord entre Bern et Barcelona. Vraisemblablement assuré avec un TALGO PENDULAR de nuit( quoique, la clim du TALGO est alimentée par des groupes électrogènes ! ) A moins que ce soient des voitures OBB NIGHT JET autorisées à rouler sur la LAV Perpignan-Barcelona à écartement standard UIC, tractées par des locos RENFE S 252 bi-courant à écartement normal, déjà autorisées sur cette LAV. Qui plus est, ce train pourrait réutiliser le parcours via le Sillon Alpin, et Grenoble, qui est, maintenant, totalement électrifié. Il y a bien des trains de fret qui circulent sur le SAS la nuit, et qui désengorgent Ambérieu et Culoz. Maintenant, c' est le gouvernement Français qui établieront les montant des péages entre Genève( Challex), et Cerbère ou le Perthus. Il semblerait que J. CASTEX semble être favorable à ce projet( Prades, sur la Têt, c'est la Catalogne ! Avec le " canari " ) Mais, d' ici 2024, il y aura de l' eau qui aura coulé sous les ponts ! Cependant, hormis la Catalogne, le projet détaillé sur la carte, évite la France ! C'est le même cas pour les trains hivernaux entre Belgique, et Suisse. En 1985: Train direct Oostende-Basel-Brig( via Luxembourg, l' Alsace, et Bale), avec voiture directe couchettes SNCB entre Oostende et Sierre( roule en W entre Sierre et Brig, itinéraire Rhodanien Valaisan) 2020: Train affrété entre Bruxelles et Sierre( W entre Sierre et Brig), circule via Bruxelles-Aachen, la Ruhr, Karlsruhe, Freiburg Breisgau-Bale, et la Suisse, en évitant soigneusement la France, dorénavant. Et les trains de nuits SNCF, plutôt en voie de disparition. Donc, la France fait, de plus en plus une politique d' autarcie. On voit que sur la carte, le trajet entre Bellegarde et Valence, n' est pas déterminé avec certitude( Via Lyon, ou Grenoble ? )

Pour les RRR ou les RIO, tout est de savoir si elles contiennent, ou non, de l' amiante ? Sinon, pourquoi pas adapter les BB 22 000. Sur TER AURA, les BB 22 000 ne sont autorisées qu' avec les RCR.

J' espère bien revoir la rame PSE n° 16, en livrée orange, et, avec le blason de Lyon, continuer à circuler pour des trains affrétés. La CC 7107 relève bien, de temps en temps, les pantos lors des expos. Pas la BB 9004, certes.

J' ai récupéré, sur mes cles USB, la photo en noir et blanc, d' un petit wagon à 2 essieux, basé, à l' époque, à SELESTAT( Alsace), petit wagon, destiné au préconditionnement des trains. Il y a un transfo, à l' intérieur, qui abaisse le 25 KV AC 50 Hz, en 1500 V AC 50 Hz( cablot UIC ), ce petit wagon a un panto sur le toit, pour piquer du 25 KV AC directement sur la caténaire AC 50 Hz.

La section Bellegarde Genève a été fermée durant Juillet et Aout 2014, au moment de la réelectrification . Reelectrifier toutes les lignes 1500 V DC en 25 KV 50 Hz serait idéal, mais ça me semble bien utopique. Comme engins uniquement 1500 V DC en service, il n' y a que les B 81500( en supposant une conversion totale en 25 KV AC 50 Hz, ils rouleraient tout le temps en mode thermique ! ), en tenant compte de l' amortissement des BB 7200, et des Z2 uniquement 1500 V DC. Cependant, tout passer au 25 KV AC 50 Hz, c'est se mettre à dos les associations de préservation des CC 6500( 6570, 6558,6559, qui ont l' agrément pour circuler actuellement sur SNCF réseau): L' APMFS à Chambéry, les cheminots d' Ambérieu qui conservent la 2D2 9135( elle n' a pas d' agrément, mais ils la font fonctionner sous l' ancienne rotonde d' Ambérieu ) Si toutes les lignes étaient passées du 1500 V DC au 25 KV AC 50 Hz, une seule loco préservée aurait un agrément: La CC 40110 ! Ou, éventuellement une BB 15 000 préservée et restaurée, et autorisée de ce fait à circuler sur SNCF réseau. Sans parler d' OFP ou de Akiem, qui acquérirait des TRAXX 187 Last mile, de Bombardier, Bi Fréquence, avec KVB, ERTMS 2 et tout ce qu' il faut pour circuler sur SNCF réseau.

Je viens de faire un constat en étudiant le "CV " sur Wikipédia des joueurs( la taille) -Mathieu Valbuena: 1m 67 -Antoine Griezmann: 1m 76 Il est surprenant de constater que M.Valbuena a joué à l' O.Lyonnais mais pas Grizou en raison de sa taille ! Cherchez l' erreur !

+1 ! Il faut croire que le foot masculin fait "vendre du papier ", mais pas le foot féminin, 99% des médias sportifs sont misogynes ! Mais, toutes mes félicitations pour l' OL Féminin. Ce soir, match Suede France. Attention, il y a ZLATAN ! Et Steve MANDALA n' a pas été sélectionné, cause COVID 19. J' espère que Hugo LLORIS se sera bien remis de ses blessures.

Erratum: j' ai mentionné BB 7107, il fallait lire CC 7107, bien sur ! Et dire que l' incident s' est produit fin Aout, 100 ans, presque jour pour jour, où un décret était paru en 1920 imposant le courant continu sur toutes les nouvelles électrifications, avec l' obligation du 1500 V DC( exception, en 3000 V DC dans le protectorat du Maroc, et dans le département de l' Algérie: situation, en 1920 ).

Je sais, très bien ! C'était une boutade ! De Dijon !

Les ogives MIDI vieillissent mal ! En 1955, au moment du record de 331 Km/h, les BB 9004, et BB 7107, avaient bien abimé la caténaire MIDI, mais les médias n'e faisaient pas autant de "boucan " ! Fernard NOUVION, Louis ARMAND, revenez, ils sont devenus fous !

Les matchs PSG-OM, ça me rappelle "la piste aux Etoiles " de Gilles MARGARITIS, présentée par Roger LANZAC: Le cirque BARNUM ! Quant aux incidents, il y a eu la même chose, le soir du 15 Juillet 2018, lorsque les " BLEUS " ont gagné la Coupe du Monde. Pour revenir au match perdu par le PSG contre le BAYERN, ils ont eu droit à une montre RTL !

Moi, j' ai voyagé dans un TER Valence-Grenoble, qui a "zappé " Moirans, alors qu' il était sensé s' y arreter. Il n' avait pas de " carré fermé ". Autre cas, vécu, voila 25 ans, environ, avant la LGV Med: Un TGV Marseille-Paris, devant s' engager sur la LGV R.A à Alixan, a été aiguillé, par erreur, via le PRCI, sur la ligne de Moirans, qui n' était pas encore électrifiée. L' agent de conduite a baissé les pantos, et le TGV s' est retrouvé après l' ancienne gare d' Alixan, sans électricité, ni clim, ni rien. Il a fallu attendre 3 ou 4 heures avant qu' une loc diesel le ramène sous les caténaires !

Les "gones " ont bien assuré, en éliminant Manchester City, et ont été en 1/2 finale, bravo ! Cependant, ils ont perdu face au Bavarois, avec un ancien " gone ": Corentin TOLISSO, mais qui n' a pas marqué de but, pas plus que " BENJI la malice "( Benjamin PAVARD). Cependant, aucun supporter OL n' a fichu le B....L ! Même s' il y avait un peu trop de monde trop" GROUPIR " sur la Place des Terreaux, sans masque ! Les fouteurs de m......étaient bien moins nombreux qu' à Paris ! Cependant, j' estime que les "GONES " ont très bien joué, j' ai vu le match.Il ne faut pas oublier l' OL féminin, qui fait " un carton ", elles jouent encore mieux que les hommes ! " Les cons, ça ose tout, et c'est à ça qu' on les reconnait "( Michel AUDIARD ) De toutes façons, selon moi, ce sera le BAYERN, qui gagnera, il suffit de voir le score écrasant contre le BARCA ! Ou, mieux un score nul avec, à la fin, des tirs au but ! Le BAYERN gagnera, et, dans les vestiaires, ils chanteront " EINE PROSIT DER GEMULTICHKEIT " ! Et quand je pense que les autorités locales de la cité PHOCEENNE, ont voulu interdire le port du maillot du PSG dans les rues, en particulier, sur la CANEBIERE ! Le Pastaga, et la Heineken, ça detruit l' intelligence ! Il n' y a pas un tel foutoir dans la capitale de la Baviere ! Là bas, les fouteurs de m.......( en général des skinheads hooligans, sont surveillés etroitement par la "Bayerische Polizei" avec leurs BMW Blanche et verte, cette police les surveille de très près, car ils ont des idées néonazies)

Il y en a encore sur Marseille-Briançon, et ( Romans) Valence-Briançon, je ne sais pas pour combien de temps encore ?

Oui, cependant, il y avait eu des remises en cause du projet entre Nogent et Troyes, qui avaient provoqué l' ire de François Baroin ! Pour Gretz-Nogent, c'est acquis et bien acquis. Dire que certains évoquaient, même la jonction Troyes-Culmont-Chalindrey !

2023, jusqu' à Longueville, et après, entre Longueville est Troyes, ça reste encore, assez flou.

Si les tarifs des sillons sur SNCF réseau, sont peu transparents, on comprend pourquoi les opérateurs privés ne se "bousculent pas au portillon " pour circuler en France !

Avec la crise sanitaire, les travaux d' électrification de la ligne 4 risquent de prendre du retard.

Il y en a ras-le bol de ces conducteurs qui essayent de zigzager entre les 1/2 barrieres baissées !

La canicule est favorable à la viticulture, et la qualité du pinard, surtout sur le littoral du Languedoc. Pinard à boire avec modération !

Morandini fait partie des journaleux qui veulent faire du buzz. Je n' ai pas confiance en lui sur ses propos. Au fait, il est dans le collimateur de la justice, pour de supposés actes sexuels sur mineurs !