Nico2

Sur 20/4/2016 at 18:05 , ADC01 a déclaré:

Allez, l'intox continue, 1h56 de Paris à Nantes avec cette LGV alors que le meilleurs temps de parcours de l'histoire était de l'ordre de 1h57 ou 58, et faisable en 1h53 (vécu)

Il y a quelques semaines, j'ai pris un TGV Paris-Nantes direct sans arrêt intermédiaire, qui était prévu en 2h05.

Le train s'est immobilisé à Nantes au bout de 1h59 de trajet, pile-poil  .

Du coup, je m'interroge aussi sur le gain de temps avancé avec la LGV BPL...

Sur 28/4/2016 at 15:39 , CRL COOL a déclaré:

Il n'est pas possible de laisser stationner un train toute la nuit en souterraine... 

Puis-je demander pourquoi ?

Alors que la fin de parcours est proche pour les X4750/4790/4900 encore en service, je retombe sur ces photos prises par mes soins à Maromme (76), en 2007 !

Un X4900 rénové avec le vétéran X 4777 rouge et crême  . Ce dernier m'a accompagné sur de nombreux trajets de mon enfance à l'âge adulte (élément radié en janvier 2011), d'où le terme de vétéran  .

Exact, mais il s'agissait d'une dérogation non ?

De plus cela concernait (concerne) très peu de circulations.

RIP ... :-/ 

C'est cher payé comme idiotie.

Haute-Normandie, suite  

En 2007 cette fois, variation de saisons et de matériels, à Malaunay (76)  :

- Corail Paris-Le Havre tracté par une vaillante BB 16000  :

- Corail Paris-Dieppe dit La Marée (en 67400 depuis Rouen) : 

-ZGC en UM pour Yvetôt :

- UM de X4900 pour Dieppe : 

Vue depuis TGV Milan-Paris (août 2015) :

Sur 12/2/2016 at 20:21 , CRL COOL a déclaré:

Sur du 35 pour mille, la résistance des attelages est soumise à rude épreuve. Il faut loc en tête et en pousse.... le tout à 300 km/h??? Même à 200, ça serait sport avec 30 véhicules.

Sans omettre la charge limite à l'essieu de 17 t / essieu sur LGV, que l'ancien ingénieur EDF ne connait peut-être pas.

il y a 12 minutes, BUDD a déclaré:

Le côté professionnel de l'équipe est aussi souligné, après ce que j'ai pu lire ici et là, il est important de le rappeler.

Tout à fait, y compris dans la note du BEA-TT susmentionnée :

Les éléments recueillis par le BEA-TT à ce stade de l’enquête ne permettent pas a priori de remettre en cause le sérieux des personnes en charge de l’exécution des essais, ni de mettre en évidence  que  la  présence  d’invités  à  bord  de  la  rame  dont  deux  en  cabine,  ait  pu  jouer  un  rôle significatif  dans  la  survenue  de  l’événement.  La  poursuite  des  investigations  devra  permettre  de conclure sur ces aspects.

Il y a 6 heures , BUDD a déclaré:

Peut-être mais pas au niveau des cabines bien plus bruyantes et dégradées que sur les Atlantiques.

Les R ou RD ?

Il y a 5 heures , TintinGV a déclaré:

Les R sont dans un etat lamentable au niveau des cabines,le bruit....

Idem, même question .

Mais comment expliquer une telle différence avec les TGV A ?

Globalement les rames TGV R sont en meilleur etat que les TGV A, du fait de leur passage en OPMV  .

Mis a part les 5/6 rames qui sont exclues du programme d'OPMV, evidemment.

Il y a 7 heures , assouan a déclaré:

Allez... Ca commence à faire du gros buzz sur les "réseaux sociaux", toute sa place ici, hélas :

Maisons-Alfort : traumatisée par le suicide, elle demande des comptes à la SNCF

"Les images horribles qu’elle a vues il y a une semaine à la descente du RER D en gare de Maisons-Alfort (Val-de-Marne) restent gravées dans sa pupille et son esprit. Traumatisée au point de ne plus en dormir, Julie Buisson écrit et décrit l’affreux épisode qu’elle a vécu, aux responsables de la SNCF pour leur demander des comptes sur le non-respect du protocole de sécurité."

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/maisons-alfort-traumatisee-par-le-suicide-elle-demande-des-comptes-a-la-sncf-04-02-2016-5515647.php

« Les portes s’ouvrent, je descends pour prévenir mon conjoint du retard probable. Aucun agent n’est sur le quai. J’ai avancé de quelques mètres. Un homme pointe du doigt quelque chose sur la voie d’en face dédiée au TGV me demandant ce que c’était. Ce que j’ai pris pour un déchet, un sac plastique rose était un morceau de buste, colonne vertébrale apparente… » Et l’horreur ne s’arrête pas là… Reculant d’effroi, la jeune femme hagarde « aperçoit une tête… rien qu’une tête ! ».

Heureusement qu'elle n'est pas allée faire un petit tour en Syrie, parce que de ce côté.... :-/

Bonne retraite .

Les photos sont super sympas, on ressent l'émotion du moment.

Ça doit faire quelque chose tout de même de stopper son dernier train.

Je confirme, c'est exactement cela.

C'est bien cette déco qu'arboraient les rames dans l'atelier de maintenance sur place au Maroc, visité par François Hollande dernièrement.

De toutes façons, aucun autre pays étranger n'a acquis des TGV Duplex, donc aucune place au doute .

Sur 17/1/2016 at 10:29 , Nico2 a déclaré:

Sur 18/1/2016 at 17:38 , DIDIERD a déclaré:

La 301 est sortie de Bischeim en livrée bleue en Mai 2002

La 302 était toujours blanche en fevrier 2001

C'était en 2001 et 2002 si je me souviens bien.

Hehe pile poil

C'était en 2001 et 2002 si je me souviens bien.

Il y a 9 heures , alextimiti a déclaré:

Que veux-tu dire par là?

Que plusieurs rames SE ont été radiées fin 2015.

Bof, regarde les vidéos de flics en train d'avoir des comportements déviants (ex : tabassage injustifié...), postées sur Youtube par des témoins :

Au bout du compte, ce sont les fonctionnaires de police qui ont des problèmes.

Assermentés ou pas, ils n'ont pas tous les droits.

Ça ferait sérieusement désordre auprès de leur hiérarchie si une vidéo ou des photos d'eux avachis en cabine arrière d'une rame SNCF, après être montés sans autorisation, se retrouvai(en)t sur le Net.

Et en présence de témoins, je vois mal les policiers avoir raison en fin de compte.

Il est vrai que c'est un type de conflit peu séduisant en perspective.

Il y a 6 heures , BUDD a déclaré:

Pour les Réseaux, elle sont aussi sur la fin et vont suivre de près le sort des Atlantiques.

Ah bon ?!

Mais elles viennent tout juste de passer en OPMV ou sont en voie de le faire ! (enfin mis à part les 5/6 rames radiées ou qui vont l'être).

J'ai de la peine à croire que les TGV R soient condamnés à brève échéance, d'autant que c'est un matériel polyvalent et apte à 320 km / h.

Cela étant quand je pense aux CC 6500 radiées peu après leur dernière RG pour certaines...

Sur 31/12/2015 at 10:37 , z 5300 driver a déclaré:

Moi je laisse tout le temps la lumière en cabine arrière avec les stores grand ouverts ! J'en ai plein le cul de ceux qui montent sans se signaler ! 

Après on retrouve les stores baissés, le siège en couchette, l'odeur de la clope, les déchets.......

Une fois j'ai envoyé la SUGE aux FLICS qui étaient montés sans se signaler !! Ils ont fait la gueule les poulets...... 

Maintenant si les mecs répondent pas quand ils ne se signalent pas, c'est SUGE direct

Je ferais pareil à ta place, et qu'est-ce que les policiers faisaient en cabine AR sans même avoir demandé l'autorisation  - même verbalement j'entends - du conducteur ?!

On parle bien de policiers, extérieurs à la SNCF ?

Ils n'ont rien à faire à cabine, en tout cas sans avoir au moins demandé ...

Mais vu la législation actuellement en vigueur depuis 2011 et la chasse aux intrusions en cabine(s), c'est totalement irresponsable de la part de personnes membres de services de police monter à bord à l'arrache !!

Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:

Une vingtaine de rames duplex 200 seront modifiées Bi-standard pour l'occasion

Et aucune rame Reseau ? :-/ 

Les trains de/vers Lille et Strasbourg seraient faits en Duplex (200 equipees ETCS et 4700) dans la negative ?