smcaen

Bonsoir à tous,

Arrivée de la VZC 172 (Infralog National) à  St-Pierre-des-Corps tractée par un BB69400 Infra.

Belle photo de  Blackmoone - Photography

Bonsoir,

J'ai vu passer il y a quelques jours une demande d'étude pour passage Mauzin, faudrait que je regarde ce qu'il en a été décidé. Cette ligne rejoindra t'elle à nouveau Canfranc un jour?

Sur 1 février 2016 at 21:16 , capelanbrest a déclaré:

ben oui si la ligne est fermée elle est fermée...même si c'est "en temporaire" en attendant la notification au journal officiel.

Quelle idée de faire passer un Mauzin sur un itinéraire voué à la fermeture....

Tournée nationale programmée un an à l'avance chez nous.. on travaille déjà sur les programmes 2017-2018.. et l'Infrapôle nous a fait part de cette fermeture 1 mois avant le passage Mauzin.

Sur 31 janvier 2016 at 12:29 , BB 15063 a déclaré:

Bonjour  smcaen,

MERCI a Toi de bien vouloir partager ces INFOS ...,

Toujours pas de pelliculage envisagé  pour l'IRIS 320 bis ...?

Iris 4523 (Iris 320 bis) étant une rame temporaire, elle restera réseau je pense. Iris 320 devant sortir courant Juin de Hellemmes.

Un de nos Mauzin y est passée la semaine dernière, on a du adapter le sillon jusqu'à St Varent effectivement car la ligne était fermée plus loin

Bonjour,

Iris 4523 mènera ses essais la semaine prochaine sur LGV EE2, arrêt S à Lorraine TGV pour montée de personnel Systra et direction Strasbourg via Vendenheim à VL160. Un autre passage A/R est prévu le 22/03. 

Pour BPL, une de nos Mauzin y vient en semaine 07 (base de Sablé sur Sarthe). Et pour SEA, une Mauzin est prévue courant les semaines 12-13.

Il y a 3 heures , CRL COOL a déclaré:

Je ne sais pas si tu as des infos sur les essais de la LGV SEA, mais à ma connaissance, tout est figé pour l'instant.... Pas plus de 4523, de 4530 ou une autre Dasye pour de quelconques marches....

J'ai encore travaillé toute la matinée sur le programme de la rage Iris 4523, elle y roulera le 13/01 depuis le Landy. Arrêt S à Lorraine TGV pour montée de personnel Systra et direction Hausbergen (via le racc voie 1 de Vendenheim). Et au retour, on emprunte ce meme racc et on se remet sur voie 2 au PCV de Steinburg, arrêt S à Lorraine TGV puis retour Landy.

C'est mon job de bosser du lundi au vendredi sur les programmes Mauzin, IES, Iris et VT2 :).

Donc je t'assure qu'Iris 4523 ira bien sûr LGV EE2 le 13/01 !!

Les instruments sont sous les caisses du TGV, les ordinateurs et centrales informatiques dans des armoires du TGV. Quand la rame nous est mise à disposition à Forest, les opérateurs Iris viennent y connecter leurs PC pour récupérer les données de mesures.

Iris 4523 n'est pas équipée pour le contrôle de la caténaire (observation) alors qu'Iris 320 l'est. En dehors de çà, les mesures sont quasi similaires, aussi bien pour la partie Française que Belge.

Il y a 2 heures , Fred a déclaré:

Bonjour

remettre en état de circuler un chaudron ne doit pas être fort compliqué avec le nombre de rames que l'on ferraille : on pouvait récupérer les éléments roulants et utiliser le rame ainsi constituée pour la période nécessaire (se posant néanmoins le problème de la mesure de la section Lille Bruxelles). Il se murmure que ce principe de rame provisoire pourrait devenir un nouveau principe de par une justification économique et pratique (coût d'une rame dédiée et difficulté à couvrir l'ensemble du reseau une fois les prochaines LGV ouvertes).

pour IRIS cette état de pré-démontage à t'il ete utilisé en mesure oú uniquement pour l'acheminement entre Le Landy et Lille ?

Fred,

cet été de pré-démontage n'est depuis son arrêt fin octobre. La rame a été au Landy pendant un bon mois et demi où le technicentre est intervenu dessus pour le démontage des outils de mesures,... elle a été acheminée à Hellemes pour que démarre les opérations de maintenances plus lourdes.

Elle sera ramenée au Landy courant Juin pour y remettre les instruments de mesures,.. et refera ses essais jusqu'en octobre 2016.

Après pour ce qui est de la couverture complète du réseau LGV par une seule rame Iris, pour le moment, tant que nous sommes pas "sélectionnés" pour travailler sur les LGV SEA et BPL, une rame suffit. Si nous venions à y faire des tournées régulières, la question se posera effectivement. DIvers engins de nos services de l'Infralog National vont sur les nouvelles LGV pour des mesures, Mauzin, VZC, US comme prestations externes, à la demande des clients. Mais rien ne dit qu'on y aille par la suite quand elles seront ouvertes au service commercial.

Il y a 1 heure , CRL COOL a déclaré:

Ah oui..... Et quel cout déjà pour l'immobilisation il y a un an pour le pelliculage de la rame et la passer de la livrée IRIS320 à Vigirail? Encore de l'argent jeté par les fenêtres.... La livrée IRIS320 n'était pas abimée et aurait pu tenir largement un an de plus.

Iris 320 (4530) rentre en mi-vie et d'après nos infos, de nombreuses interventions vont avoir lieu sur la caisse elle-même. Après, peut être effectivement un nouveau pelliculage, nous n'en savons rien.

Elle devrait être prête pour fin Juin ou début Juillet pour refaire 2-3 mois de marches d'essais pour tout recaler et qu'elle puisse reprendre du service. Câblage fibre-optique quasi-généralisé, nouveaux capteurs,.. en attendant, la 4523 nous sert bien :).

Il y a 3 heures , sdx a déclaré:

Bonjour,

 

Question de non-cheminot: si on peut remplacer pendant un an la rame spéciale de mesure par du matériel miniaturisé sous une rame Thalys qui reste utilisable (et utilisée) en service commercial, pourquoi ne pas pérenniser cette situation (et remettre IRIS 320 au type)?

La 4523 ne fait pas toutes les mesures que nous fait Iris 320, des données sont non mesurées, repoussées à échéance du retour d'Iris 320 ou sinon programmées en tournées Mauzin. 

Il faut savoir qu'un plan de secours est mis en place, pour qu'en cas de gros pépin avec la 4523, une Mauzin et la LN184 rentrent en piste pour assurer des mesures. Espérons juste que cela n'arrive pas..! 

Pour votre info, Iris 4523 passera sur LGV EE2 le 13 janvier, Landy-Hausbergen via raccordement voie 1 Vendenheim (et non voie 2 raccordement suite à l'événement tragique..). 

C'est l'info que nous avons de Thalys, la rame RTri 4523 étant louée à eux directement par nos services. Nous sommes à Caen et n'avons pas vu sur nos engins tous les jours sauf pour programmer les tournées de mesure. Je vais même essayer de retrouver trace de la brochure que nous avons eu en main il y a quelques mois au sujet de cette rame.. :-)

La rame 4523 est louée par Thalys à l'Infra pour toutes les opérations de mesures. 

Les systèmes ont été embarqués sous la rame, miniaturisés afin d'éviter tout désagrément en service commercial.

Elle arrivera de Forest demain à Paris-Est 12h54 et Landy 15h34. Et repartira du Landy mercredi à 09h17 pour retourner à Forest en fin de journée.

Il y a 10 heures , BUDD a déclaré:

La voici à Montparnasse le 26 octobre 2015.

La semaine du 26 octobre était la dernière semaine de travail pour Iris 320 (4530).

Il y a 3 heures , Nico2 a déclaré:

Merci de l'info, je pensais que la 4530 IRIS 320 était déjà passée en OPMV.

La 4523 est une rame TGV R Tricourant carmillonnée, pas une rame Thalys PBA

Nico2 :

Iris 320 (4530) est carmillonée, oui.

Sa remplaçante, temporaire, 4523, est une livrée Thalys.

Bonjour à tous,

Déterrage de sujet, pas moins de 2 ans sans nouvelle d'Iris 320.

Iris 320 est rentré en opération mi-vie, depuis un mois. Demain, lundi 21 décembre, il prendra la direction des ateliers de Hellemmes (depuis le Landy) pour continuer sa maintenance. Sa sortie et remise en service est prévue pour octobre/novembre 2016.

Durant ce temps, c'est une rame voyageurs Thalys, la n°4523, qui remplace Iris 320. Après de nombreux mois d'essais de mesures, la rame fait ses tournées du mardi au jeudi après-midi pour ensuite retourner sur Forest (Bruxelles). Elle fera quelques tournées les week-ends selon les besoins de rattrapage.

Souhaitons que tout se passe bien :-).