smcaen
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Le 20/12/2017 à 19:43, zoreglube a dit :
Je viens de prendre le 17h43 pour Caen, Quai 24, les portiques étaient grands ouverts ! Aucuns étaient en service..
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Quelques semaines après un accident à un PN sans barrières sur cette même ligne (3 morts), à nouveau un accident de PN SAL2 à Pont l'Evêque avec une blessée léger.
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Le 07/06/2017 à 22:30, CRL COOL a dit :
Le dernier MVGV a circulé en décembre 2010 ou janvier 2011.... Les mesures sont faites par la rame Iris320 - pardon.... Vigirail... Donc, hormis une circulation spéciale, les 22200 TVM ne vont plus sur LGV.
Hello les collègues,
Je rebondis sur cette info, si les 22200 TVM vont encore sur LGV, pour les validations Mauzin 211 et Mauzin 213 entre Les Laumes et Villeneuve. Validation à V200 avec deux voitures de charge aptes à V200 (code compo ES1). Ces marches de validation, servent uniquement pour étalonner la rame IRIS 320.
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Il y a 18 heures, IGS4 a dit :La circulation des trains reprend ce samedi entre Embrun et Briançon, après 12 semaines de fermeture pour travaux. Cette réouverture s'accompagne d'une suppression de cinq trains par jours entre Gap et Briançon.Dès demain samedi, la circulation des trains reprendra entre Embrun et Briançon après 12 semaines de fermeture pour travaux. Cette réouverture s’accompagne d’une suppression de cinq trains quotidiens entre Gap et Briançon, remplacés par des cars.Un article du Dauphiné Libéré :
Après un passage de la voiture Mauzin assez chaotique en organisation, tout est bon pour la reprise. Prochaine étape pour nous : mardi avec Cannes - Grasse !
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Il y a 10 heures, Nico574 a dit :
La LGV n’appartenait pas vraiment à Systra. Les modalités précises je ne les connais pas mais grosso modo elle était dans le domaine privé jusqu’à la fin des essais. Et c’est Systra qui l’utilisait.
Il y’avait 2 chefs d’essais. 1 de Systra et 1 autre d’AEF (Systra pour la LGVEE, AEF pour le réseau déjà commercialisé).
A partir du moment où la ligne n'était pas remise au GID (SNCF Réseau dans le cas de la LGV EE & EE2), c'est Systra qui était le "gestionnaire". Systra pilotait tout (essais, travaux,...). Je me rappelle encore quand on devait programmer divers engins de mesures, Mauzin, VZC, sur la phase 2 de cette LGV, nos interlocuteurs étaient de Systra. Une fois remise au GID, les Infrapôles étaient nos interlocuteurs uniques.
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Il y a 14 heures, smcaen a dit :
Accident à un PN non barriéré, à proximité de la maison.
Trois morts, un père, une mère et leur fils de 10 ans décédés. Les deux ADC sont choqués, quelques égratignures dûes aux bris de verre. Un accident de PN malheureux
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Accident à un PN non barriéré, à proximité de la maison.
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Bonsoir,
Interessant de lire tout cela, j'étais entrain de programmer une future tournée de mesures devant avoir lieu en semaine 45.. et l'Infrapôle PDL me demande de temporiser suite à cet événement..
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il y a 7 minutes, CRL COOL a dit :
Il y a plusieurs onduleurs. Et pour compléter, Seul le reset de la batterie est soumis à un accord préalable des équipes de mesure puisque cette action éteint les onduleurs. Info de personnes bossant sur la rame.
Tout à fait ! J'y suis de temps en temps et je confirme tes dires :-)
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Il y a 10 heures, black5 a dit :
C'est l'onduleur qui est pour ce problème la meilleure solution, comme il est statique il ne fait pas de bruit (hormis les éventuels ventilateurs de refoidissement) ni ne génère de vibrations, l'entretien se borne à un nettoyage et à un remplacement périodique des batteries.
C'est effectivement un onduleur qui prend le relais. On ne peut pas se permettre de perdre les mesures à chaque coupez-courant ou baissez-panto.
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Le 28/08/2017 à 20:42, Fred a dit :
Moi cela reste à Prairue et plus les chances de partir à l'heure sont grandes…
(le mieux c'est vrai de quitter carrément ce secteur)
Bouger oui mais pour aller où? Dijon ne veut pas de la maintenance des matériels Infra. Périgueux se charge déjà des grosses maintenances. Les Laumes, n'en parlons pas,... beaucoup de technicentres ne veulent pas entendre parler de nos engins de mesures car vieux et compliqués !
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Villeneuve Prairie est en grand chantier oui, pour l'aménagement de nouvelles voies sur fosse pour les Régios IDF,... tous les trains de maintenance du réseau qui y garer ont été priés de déménager sur Triage et quand ils ont leur maintenance à Prairie, bah on fait de la manoeuvre avec le Fret.
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Le 22/08/2017 à 15:51, DIDIERD a dit :
Passage ce midi en gare de Lille Porte de Douai de la BB 69473 accompagné de la voiture de controle des rails par Ultra-Sons US V3 (c'est écrit comme ça sur la voiture !! )
Bonjour Didier,
C'est bien çà, la voiture US V3 était sur la région des Hauts de France avec normalement deux BB69400 mais une est tombée en panne (ou du moins, robinet de mise en CV HS).
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Bonjour,
Non la Rame IRIS 320 n'a pas de groupe électrogène, si besoin est d'avoir du courant dans la rame pour alimenter les systèmes de mesures ou pouvoir y assurer le couchage des agents, il faut lever le pantographe :).
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Les acteurs du quotidien au PAR LGV SE et CTT de Lyon ne sont même pas au courant
, ça promet encore 
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Il y a 10 heures, Lyntern a dit :
Des horaires, même à la louche, histoire d'avoir au moins un prise de vue des travaux?
Elle a travaillé cette nuit, aujourd'hui elle ne fait rien. Elle reprend demain de journée sur la nouvelle gare de Montpellier.
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Bonjour,
Notre Mauzin 212 est actuellement sur CNM, elle est prévue de terminer sa campagne de mesures le 07 juillet si tout va bien :).
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Il y a 20 heures, DIDIERD a dit :
Photo de ce midi sous la pluie battante des BB 69495 et 69433 avec une tournée de mesure entre Calais et Lille au passage a La Madeleine
Mauzin 211 + IES 143 en tournée Infrapôle
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Il y a 7 heures, BB 15063 a dit :
Bonjour ,
Tournées INFRA de Surveillance des Installations IES3, en composition « sandwich » réversible appréciée des photographes,
BB 22379 (jaune Infra) / Voiture MAUZIN 211 (contrôle géométrie voie) / Voiture 171 avec vigie de surveillance en toiture (contrôle I.E.S.) / Voiture Corail A4B6u / BB 22386 (béton),Voiture MAUZIN 211 de contrôle géométrie voie, type Su No 63 87 99 70 211-0 construite par Dyle et Bacalan à Bordeaux en 1926, modifiée en 1939,
apte à 160 km/h,(200 LGV),longueur 17,80 m.Voiture IES 171 de contrôles des Installations, type S No 63 87 99 37 171 8 construite en 1928 , modifiée en 1958 et 1974,
apte à 140 km/h, longueur 20,02 m.Voiture " poids-frein " , type A4B6u No 63 87 99 72 010-4 ,
apte à 160 km/h , longueur 26,0 m
On ne peut pas faire plus complet
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Le 04/04/2017 à 11:49, Trains Champagne-Ardenne a dit :
Ah, j'aime bien moi ! En plus, ils ont eu une bonne idée à l'Infra de peindre les Corail qui servent de poids frein de la même couleur que les voitures de mesures pour faire des rames uniformes.
Justement, la voiture que l'on voit sur la première photo est l'une de ces Corail, et la voiture que l'on voit sur la deuxième photo est la Mauzin 211. Il y a peut-être une IES entre les deux, mais il faut la confirmation de BB 15063 !
Mauzin 211 couplée avec IES 171 et voiture de charge 010. Ce convoi devait revenir sur Villeneuve mardi soir mais j'ai avancé ce retour à Vendredi après-midi afin de faire l'EMN des voitures de mesures. Ca repart dans l'Est dès mercredi, Chalons mercredi soir, Culmont jeudi soir et Mulhouse vendredi midi
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Il y a 14 heures, BB 15063 a dit :
Re ,
...pour les "compteurs de Rivets" ...l'appellation Officielle Chez EurailScout c'est ... " voiture V7 eurailscout (US 15) " ...
Voiture qui nous a bien servi durant l'immobilisation prolongée de la voiture US V3 suite au déraillement de son chariot..
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Notre ami et collègue Fred au commande d'une BB22200 sur LGV BPL pour effectuer des mesures avec la Mauzin 212.
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il y a une heure, DIDIERD a dit :
Photo d'il y a quelques minutes (il y a l'horloge sur le quai !! )
Les 69452 et 69473 avec la voiture de mesure "Eurailscout" au passage en gare de Lesquin sur une marche Lille Flandres - Chalons en Champagne
Voiture US15 Eurailscout (auscultation du rail par ultra-sons) qui rejoint Châlons pour un programme Infrapôle CA.
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Bientôt des portiques à l'entrée des quais
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
le 22/12 à PLY pour LYD, quai 9, les portiques étaient opérationnels. je me pose encore la question comment faire pour accéder aux quais sur des trains où nous n'avons pas besoin de résa. A PSL hier soir, les portiques étaient grand ouverts mais quand ils seront fermés, comment faire qu'avec le carmillon?