smcaen

il y a 9 minutes, mikishor a dit :

J'avais eu l'impression que la rame de "contrôle" était une Duplex - la 783... Puisque je l'ai rencontré une fois en gare du Mans - moi j'entrais en venant de Sablé et cette rame venait de Conlie sur l'autre voie - tous les 2 trains entraient en même temps, et on pouvait voir marqué - "Train spécial" + on voyait un genre d'appareils aux fenêtres de l'étage supérieur...

Ca c'était la rame d'essai pour BPL. Maintenant que les essais sont terminés, c'est la rame IRIS320 qui prend le relais pour le contrôle de la géométrie de la voie, de la signalisation,...

Il y a 2 heures, mikishor a dit :

Je vois souvent sur la voie Le Mans - Rennes un "autorail" semblable sur lequel c'est écrit "Vigirail": donc c'est le même genre d'engin - inspection de la voie par ultrasons? C'est-à-dire ils envoient des fascicules d'ultrasons en direction de la voie et reçoivent ensuite leurs écho qui est interprèté comme un radar?

Ah non c'est complètement différent avec cet engin. La V6 ausculte le rail par ultrasons via un filet d'eau projeté sur le rail.

Les engins Vigirails eux sont équipés de nombreuses caméras qui photographient en temps réel la voie (état de la surface du rail, éclisses, attaches du rail, présence du ballast,..). 

Il y a 12 heures, BB 15063 a dit :

 

Bonjour ,

 ...la V6 dormait au Heurtoir hier à P.EST , en tête de gare côté Voie 29 ..;

Effectivement elle est en programme régional PE cette semaine, ensuite elle fera 3 nuits sur LN6 avant de revenir à PE le 10/04.

Il y a 1 heure, Fred a dit :

c'est quoi un lâché de mouton ?

(mort ou Vif ?)

Oh juste une festivité à Bordeaux le 12/05 avec les personnes ayant participé à la bonne réalisation de SEA. Un bon gigot trempé dans le pétrole, rien de mieux :-)

Gigot-bitume prévu le 12 mai 

Il y a 13 heures, Fred a dit :

Bien prévu en 69400 la semaine prochaine.

Oui c'est çà.. 

à l’instant, Montrouge Boy a dit :

J'en ai au moins une ! La 7290 racleuse qui dort à St Pierre.

Et faut s'adresser à qui pour la "louer" car Infrarail n'en a pas.. aucune autre solution ne nous ai proposé. On cherche pour éviter l'usage de 69400..

On cherche une ou deux 7200 pour assurer une tournée Mauzin sur Latour en semaine 15, Infrarail n'en a pas, une vraie plaie car on sera en 69400... les freins chauffent sur cette ligne apparemment... 

Point de 20h00 : 

les essais sont terminés partout, 95% au Poste O.

Tout sera bon pour les restitutions ! 

Bercy P1, c'est un poste d'aiguillage à leviers (je ne sais plus le nom). VSG P4, c'est un PRS.

Le Poste O ("eau"), c'est le technicentre de Paris où les rames TGV stationnent. Ils simulent les garages et degarages durant les essais.

GSB, c'est la gare souterraine banlieue de Paris Gare de Lyon.

Aucun train n'est présent sur les zones concernées pour la mise en place de la CCR, premier train prévu à 04h30 si tout va bien (prévision initiale). Si tout va bien ce soir, peut être que ça sera avancé..

il y a une heure, Bauvilla a dit :

J'imagine qu'à l'heure qu'il est  le basculement est deja fait et qu'on en est aux phases d'éssais.

 

Les phases d'essais sont en cours (situation à 17h) :

- Poste O : 50%

- GSB : 50%

- P1 Bercy : terminés

- VSG P4, SAAT : 80%

Prochain point à 20h00 mais pas d'alerte, prévision de fin d'essais à 22h00.

La partie TCO clair est le PRCI Km8/9 de PLY. 

Il y a 2 heures, Bauvilla a dit :

Des nouvelles du front ?

Pour le moment, les choses se déroulent plutôt bien côté EIC et côté travaux. Quelques difficultés côté TGV et des rames qui doivent être stationnées au tiroir sur Marne la Vallée et qui ne le sont pas.. source d'un ami bossant au Par IDF.

Quelques photos plus actuelles..

Ca vibre effectivement..! Un tunnel? C'est déjà un gruyère sous la plateforme, c'est incroyable le réseau qu'il y a reliant jusqu'à Bercy.

pour les squatteurs, ca nous est déjà arrivé quand j'étais AC et Adj CCL au PRCI, se retrouver avec quelques mecs louches qui dormaient au chaud dans les salles des relais... ils quittaient les lieux à notre demande mais n'hésitaient pas si la porte était ouverte.

Toujours, encore et encore quelques photos.. Ex PN4 de la ligne Belfort-Delle qui est en cours de réalisation 

Il y a 1 heure, mecano 62 a dit :

Que vont devenir ces  postes ?

Ils vont être détruits ou conservés ?

il y a 22 minutes, TintinGV a dit :

Comme le reste,rasés et construction d'un immeuble de 10 étages d'habitation !!!!

Un immeuble en plein milieu des voies à PLY, pour le moment, c'est impensable ! Quoi que, ils trouveront peut être une idée que nous, simple cheminot n'avons pas ^^.

Pour le moment, il n'est pas prévu de le détruire...ça deviendra peut être un squat temporaire comme beaucoup d'endroits..

L'Hydrocampe est une "poutre" fixée sur deux bogies, et sur cette même "poutre" sont fixés deux plateaux motorisés qui se déplacent pour venir chercher des tabliers. En aucun cas, ils ne peuvent porter un tablier en se déplaçant (sauf sur une très courte distance).

Dans la situation actuelle, l'hydrocampe s'est positionné juste au dessus du tablier à enlever. 

En parallèle, des rails sont mis en perpendiculaire de la voie avec un chariot de transport posé dessus. L'hydrocampe soulève l'ancien tablier, le déplace sur une zone de retrait. Ensuite ils font glisser le nouveau tablier sur la voie, l'hydrocampe le récupère et vient le placer sur son emplacement définitif.

Bonsoir,

il y a t'il des membres du forum présents sur Marseille mardi soir? 

J'y suis pendant 3 jours pour un séminaire  :-)