Etienne

Petite vidéo corporate : https://www.youtube.com/watch?v=R6FLQDA1xFg

Auvergne-Rhône-Alpes prépare un "avenant mobilités au CPER 2023-2027" et ce n'est pas très reluisant. https://www.prefectures-regions.gouv.fr/auvergne-rhone-alpes/Actualites/Consultation-du-public-relative-a-l-avenant-mobilites-2023-2027-au-CPER-2021-2027 La pérennisation des capillaires fret est toujours suspendue à des financement complémentaires, la région maintenant son refus d'y participer - à tout le moins a-t-elle consenti à contribuer au maintien des lignes de desserte fine du territoire (à hauteur de 10% en moyenne, c'est mieux que rien). Même chose pour de nombreuses composantes du SERM lyonnais (renforcement IFTE, réouvertures de haltes, prolongement tram-train de l'ouest lyonnais).

Tous les deux ans, on recule la mise en service de deux ans... Un enfumage bien commode. www.lamarseillaise.frL’ouverture d’Alès-Bessèges retardéeRetardée mais pas abandonnée. La ligne Alès-Bessèges, rouvrira bien en 2030, assure Jean-Luc Gibelin, le vice-président (PCF) régional en charge des t...

Et pour quelques dollars Regiolis de plus : Grand Est. La Région va commander 16 nouvelles rames TER...Pour remplacer les rames réversibles datant des années 1980-1990 qui circulent toujours en Alsace, la Région Grand Est a opté pour l’acquisition ...

Selon plusieurs sources non-officielles, ça y est, les dernières VR2N ont tiré leur révérence en catimini. Remplacées, dans un jeu de vases communicants, par des V2N à peine moins âgées, elles-mêmes chassées de l'axe Paris-Saint-Quentin par les Regio2N. https://www.youtube.com/shorts/-PjsU4Ui2DY https://www.tiktok.com/@tc_spotting_hdf/video/7523598424231398678

Salut, En ce moment toute la presse parle de "40 rames amiantées" ne présentant pas de danger sanitaire, mais dont le transfert au futur délégataire du lot "Nord-Pas-de-Calais" serait de facto bloqué par une directive dont on ne découvre l'existence que maintenant. Pas un seul torchon n'est fichu de préciser de quelle série il s'agit : les Z23500 ? Les VR2N ? Si quelqu'un en sait plus...

C'est-à-dire que contrairement à ce qui avait été annoncé, même certains TER Paris-Avallon ou Paris-Clamecy sont désormais impactés par la correspondance à Montereau (ils ont réussi à déglinguer encore plus la desserte du Morvan, chapeau bas)... Et il subsiste quand même quelques TER Mobigo omnibus qui circulent entre Paris et Montereau en desservant les arrêts du transilien (ce qui chiffonnait Neuneu à la base) !!

Hello, Je me rends compte que la mise en œuvre du Plan Neugnot (effective depuis décembre) n'a pas été évoquée ici... Plus inquiétant, aucun retour d'expérience de ces premiers mois d'exploitation dans la PQR, et aucun collectif d'usagers sur les réseaux sociaux (à ma connaissance), juste des réactions isolées. Combien d'usagers sont simplement passés à la bagnole sans faire de remous ? Voici donc la nouvelle fiche horaires des TER icaunais (sortez l'aspirine) : https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/publish/Fiche_horaires_Corbigny_Avallon_Paris_SA2024.pdf

Le (n-ième) "schéma directeur du RER C" a bien été voté hier, mais tout ce qui en sort pour l'instant c'est un communiqué de presse qui mélange Saint-Martin d'Etampes et Saint-Martin-des-Champs (🙄) et qui promet de "maintenir des trains reliant le centre de Paris pour les branches de Dourdan et Saint-Martin d’Etampes", en contradiction avec tout ce qui avait fuité jusque-là. Alors, coupera, coupera pas ?

Et en attendant, le changement de mode de traction se fait-il toujours en ligne au lieu de se faire en gare de Nogent ?

J'ai l'impression que les tonalités du sifflet sont plus aigües que pour la plupart des MR français existants... Tonalités espagnoles ?

Bonjour, Après les rames CFL, il me semble que c'est la première rame TER 2N NG française à bénéficier d'une rénovation... https://www.leparisien.fr/eure-et-loir-28/des-ter-enfin-renoves-sur-la-ligne-paris-chartres-le-mans-19-06-2023-54IKW53JYJAIPNFQIPVV2YLUYY.php

Que conclure de cet article : que les fameux trains à hydrogène commandés pour faire Migennes-Auxerre, feront finalement du Montereau-Auxerre ? En roulant sous caténaire sur la majorité de leur parcours ? Et sans pour autant atteindre Paris ? Si quelqu'un connaît l'adresse du fournisseur de Michel ça m'intéresse...

Le patron de CAF France parle de "problèmes" avec les "plans des rames" et "la réalité de l'état des rames" (https://fr.calameo.com/read/0041590657f788772713b page 45). On n'est pas bien plus avancés...

Bonjour, Je vous partage cette observation lue sur un autre forum :