assouan

A un crash non, mais je n'ai pas vu cette fois beaucoup (en fait pas du tout) de bonnes vieilles théories sur le "malencontreux tir de missile" qui pourtant a souvent été évoqué dans différents accidents.... Je n'y crois pas plus que ça ou à autre chose mais je suis si dubitative sur tout ce qui entoure cette disparition et la façon de la traiter (médiatiquement, commercialement - pour la compagnie, diplomatiquement, etc.... ) qu'il n'y a pas de raison de ne pas rajouter sa pierre à l'édifice des supputations....

Allons bon... mais pourquoi est-ce-que j'essayais de recadrer.... : je n'avais pas compris qu'on était dans un concours de "j'ai plus de testostérone que toi" .... (c'est rigolo un moment mais ça peut lasser rapidement)

Ah mais je te rejoins complètement sur l'absence de revendications ! C'était plutôt par rapport à ce que les "radars" militaires avaient pu "voir" et que ne voulait pas révéler le ministre ou l'ambassadeur que ton analyse m'a intéressée : il y a des choses que certains voient mais qui ne peuvent pas être révélées.... PS : messages croisés... navrée que ça ne te plaise pas non plus...

Ae : on n'est pas obligé d'en rajouter.... Mais c'est une analyse qui a son charme

Merci Fabr' de ces explications parce que depuis ce matin je tourne autour de cette citation : "(...) a toutefois estimé que "le temps (n'était) pas venu" de révéler les informations transmises par les militaires aux autorités civiles. Il n’a pas précisé la nature desdites informations." http://www.france24.com/fr/20140312-bonne-nuit-derniers-mots-vol-malaisie-disparition/

C'est bien d'essayer d'avoir le dernier mot mais ça ne marche pas : quand tu échanges normalement, sereinement, avec des arguments et sans idées reçues ou volonté de gagner, tu n'as pas besoin de dire que les interventions des autres sont "pourries" ou que ça vole au niveau du gazon. Le fond s'impose de lui-même, sans courbettes, sans agression, sans langue de bois. Bienvenue dans tes nouvelles bonnes résolutions.

Je te parle du ton sur lequel tu parles aux gens. Tu comprends de quoi je parle ? Ah non... "hélicoptère, gazon"... Désolée mais ça sent le dernier avertissement : pas sur ce que tu dis, sur la manière dont tu le dis.

Voila... tu as pu t'exprimer librement jusqu'à maintenant (et c'est encore le cas) mais tu viens de tomber dans le trollisme caractérisé. Donc... si tu pouvais relever le niveau de tes interventions/discours/arguments cela ne nuirait pas au débat.

Ben tu commences à te demander de quelle manière tu poses les questions et on parlera de la susceptibilité des cheminots ensuite (mais tu ne réponds pas : tu as lu les 21 pages du sujet avant d'interpeller les gens comme ça ???).

Un message supprimé car totalement déplacé.

Juste pour savoir : tu as lu le sujet en entier parce qu'il me semble bien que le rapport a été dument décortiqué ? (on peut le prendre sur un autre ton, c'est bien, c'est reposant comme entrée en matière)

Eh bien on n'est pas entré dans les mêmes années dans la maison mais je peux t'assurer que, quand j'ai négocié mon passage de "précaire" à "contractuel" (eh oui...) on m'a tout à fait bien expliqué que j'allais gagner moins parce que : - facilités de circulation (auxquelles je n'avais pas droit en intérim ou "paragraphe 2") Et j'ai fait mes calculs et, comme je prenais beaucoup le train au tarif de "madame tout le monde", j'ai accepté. Donc : si. PS : c'était le seul "avantage en nature" auquel j'avais droit en CDI non cheminote (au statut)....

HS pour HS : il l'était depuis un moment (au moins 2007) mais ce n'est plus le cas : c'est Marc Baucher le secrétaire général de l'Unsa Cheminot.

Le côté féminin va s'exprimer : si tu sais expliquer (pas ici, dans ta lettre) à la fois ce qui allait bien dans ta formation (et ils ont accès à ton dossier donc ils pourront voir quelles étaient tes appréciations) et quels ont été les problèmes personnels que tu as rencontré.... il faut tenter ta chance. Moi je crois qu'il y a encore des patrons capables de comprendre qu'un deuil, une séparation, des choses difficiles peuvent plomber une formation qui s'annonçait plutôt bien partie si tu as échoué de peu.

Ce n'est pas le cas pour les cars "TER" qui sont bien gérés par les Conseils Régionaux donc si on parle de mettre des TER sur des cars, l'autorité organisatrice devrait rester la même ? Parfois j'ai l'impression de radoter mais non non non le Tgv n'est plus la panacée (équation économique en déconfiture) et ça fait plusieurs années que l'ambition de la Sncf s'est déplacée sur les "trains du quotidien".

- Le PAR Sud Est pour le 6621 - 6621 le Par Sud Est t'écoute - pour t'informer que j'ai appliqué la page 4xx du guide - à toi - tu as appliqué la page 4xx, de ton guide : peux-tu me donner le numéro de ta motrice stp - à toi - ...

En relisant le sujet, je tombe là-dessus : 7 ans plus tard.... pas un mot que je changerais, pas une virgule que je rajouterais

C'est toujours triste. Après j'ai un vrai doute... on en parle parce que l'avion a "disparu" et que c'est toujours très troublant (par rapport à un crash connu) ou parce qu'il y a 3 français dedans ? Mais la précision dans le titre de ce sujet donne sans doute déjà une orientation...

Je me suis laissé dire (ah Nipou tu as trouvé là une expression parfaite !!! Quoique je vais peut être - par prudence - en venir à "on dit que" histoire de définitivement ne prendre aucun risque devant la justice ahum) que quand les activités ne sont pas obligées de faire maintenir leurs rames à Marseille elles s'organisent autrement. C'est dur. Mais "ça se dit". Après pour le TER il n'y a pas trop le choix et, c'est évoqué ailleurs je crois, il y a un mouvement social qui a nécessité des "adaptations du plan de transport" (comprendre "suppressions").

Tiens ça me fait penser que je vais modifier tout de suite ce titre : pas "journée de la femme", "journée des Droits des femmes" !

Je confirme : Nouveau matériel En 2014 et 2015, 10 rames Régiolis (214 places) et 16 Régio2N (493 places) vont enrichir le parc matériel TER Provence-Alpes_Côte d’Azur. Commandées par le Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, ces rames vont permettre de faire face à l’accroissement de l’offre consécutive à la mise en service des nouvelles infrastructures : liaison TER Avignon TGV – Carpentras, 3e voie Marseille – Aubagne, 3e voie Antibes – Cagnes-sur-Mer, Cannes – Grasse phase 2 et Toulon – Hyères. Ces deux modèles de rames ont été choisis pour répondre aux attentes des voyageurs en matière de capacité d’accueil, de confort et d’accessibilité. Les nouveaux Régiolis d'Alstom (voir photo ci contre) seront utilisés sur l'Etoile d'Avignon. Les REGIO2N de Bombardier seront en service sur la Côte d'Azur.Le coût total se monte à 230 millions d'euros. http://www.sncf.com/fr/presse/article/PACA-d%C3%A9veloppement-ferroviaire#

Les perturbations "annoncées" ne font en général pas l'objet d'indemnisations... Mais sur le fond de cet article : «On a une urgence particulière sur les lignes de la gare Saint-Lazare parce que la régularité se réduit» sur les lignes L et J, qui desservent l'ouest et le nord-ouest de Paris, a déclaré Bénédicte Tilloy, directrice générale de Transilien." Ce n'est pas une mauvais présentation des choses : les "dérangements Infra" (signalo, zone, voie, PN, ...) peuvent représenter beaucoup (beaucoup) des pourcentages d'irrégularité sur une ligne. Ne parlons pas sécurité des circulations ou de la plus grande facilité de faire des travaux en "massifié" ces interruptions amélioreront la régularité, c'est vrai.

Superbe ! (j'ai été freinée par le fait que la seule petite gelée matinale du pays ce matin était à -2° juste dans mon coin mais superbe )

Titre édité (notamment ce n'est pas la peine de hurler en majuscules)

Si vous voulez au moins un exemple (mais je dois pouvoir enrichir) de quai où les 5300 frottaient.... (rappelez-moi leur année de conception ???)