assouan

Tout le monde semble penser que le risque est "opérateur privé" (même si Keolis) lorsque le choix sera possible pour les régions, moi il me semble que les "Régies" pourraient être une véritable autre option...

Il me semblait l'avoir déjà cité mais je ne retrouve plus où (c'est triste de vieillir), la Cour des Comptes estime donc environ à 140 millions d'euros le montant des "facilités de circulation" pour les agents/ayant droits Sncf. Pour EDF la facture du tarif "préférentiel" des agents est estimée à ... 2,3 milliards d'euros. No comment sur les priorités de la Cour des Comptes http://www.rtl.fr/actualites/info/economie/article/sncf-air-france-edf-les-entreprises-aux-avantages-qui-font-rever-7764063017

Là-aussi il manque le bouton "second degré" ????

et j'ai modifié le nom du sujet pour qu'il prête moins à confusion (avec les différents statuts de garde-barrières par exemple) et facilite la compréhension

Quelques liens pour compléter tes recherches et faire le tri ? Maison de garde-barrière en Haute-Savoie : http://sdx.rhonealpes.fr/sdx/sribzh/main.xsp?execute=show_document&id=MERIMEEIA74001571 Un inventaire qui évoque les bâtiments jurassiens : http://rhcf.revues.org/720 L'excellent François Poupardin sur les bâtiments PLM : http://rhcf.revues.org/404 Un modèle "type" de la maison de garde barrière Plm peut se voir ici en page 13 : http://www.ge.ch/patrimoine/sms/docs/pub/pat-ferrovaire/partie7_sms_ferroviaire.pdf (ce qui intéressant c'est la "proximité" avec la Savoie hihi)

Bienvenue !!! Si tu veux développer un peu l'intérêt de ce jeu (moui suis un peu joueuse) je suis curieuse ???

Non mais on a un forumeur qui est le mieux placé pour nous en parler... ? Sinon Alexis l'a dit plus haut : c'est l'activité Sncf qui, logiquement, devrait prendre à sa charge la différence ; pas la Région. Il existe des conventions "d'assistance" entre activités : à ma connaissance à TER Bourgogne c'est habituellement la ligne R qui, à ce titre, fournit une rame mais les mécanos Transilien ne sont plus habilités au-delà de Montereau et les mécanos de Laroche ou Dijon ne sont pas bons Z2N. Ce qui explique d'ailleurs que certains trains sur l'affiche sont origine/terminus Montereau. J'imagine (car je ne suis pas dans le secret des Dieux) qu'en faisant le tour des ressources (matériel, Adc, Asct) l'activité voulant assurer au moins un aller/retour complet Laroche en heures creuses, a trouvé un Adc avec la connaissance de ligne jusqu'à Laroche mais bon qu'au Tgv ?). Me pose quand même la question de la rame Transilien avec un pilote à partir/jusqu'à Montereau ? Mais la ligne R n'avait sans doute pas de matériel à passer.... quadrature du cercle ?

Pourquoi tu t'énerves là ? Dans l'anecdote citée par Montrouge le train a été assuré, dans le cas de ce sujet d'Aldo des trains vont être assurés....

Voila : restons ainsi et puisque nous sommes sur un forum à vocation essentiellement ferroviaire : viens plutôt t'exprimer sur des sujets qui te sont professionnels ?

Ben euh... ça pourrait être un franchissement non ? Mais là je reconnais que je suis dans les purs délires suputatoires

Ce n'est pas le sujet et tu ne dis pas la même chose d'un message à l'autre : fais tout de même attention avant de répondre à tort et à travers, à force ta précipitation va te jouer des tours ^^

Euh... si débattre c'est dérangeant il ne faut dire au début de ton sujet "à vous" ! Et donc sur ma position sur ta proposition ? Une réaction ?

Viens de penser à quelque chose sur le fond (attention c'est super gai) : l'idée de bénéficier d'années "de retraite" étalées dans la vie professionnelle n'est pas jouable... Si tu claques avant d'avoir fini tes xx années de vie professionnelle, on t'a payé xx années de retraite anticipée pour rien. Le système parie quand même beaucoup sur le fait que tu décèderas le plus vite possible une fois à la retraite pour ne pas coûter trop cher. Alors avancer des années.... no chance.

Halte au feu ! On va repartir sur de bonnes bases : l'accident de majuscules peut arriver, c'est fini on passe à autre chose et éventuellement au débat sur le thème du sujet.

Oui enfin et surtout dans le cas considéré dans ce sujet : tu n'es plus concerné ? Et pour les textes réglementaires tu as raison de poser la question, le fait qu'il s'agisse de règlements à "diffusion restreinte" vu que si tout le monde les a ça va un peu faciliter la vie des éventuels terroristes c'est sûr qu'il est difficile de les opposer à l'Adc sur le terrain je te rejoins. Après, comme tu le dis très justement, chacun agit en son âme et conscience. Donc difficile de reprocher quoique ce soit aux uns ou autres autres non ?

(faudra m'expliquer pourquoi Gérard Holtz, en pleine présentation des JO, prend le temps de parler de ce déraillement ???)

Ouh là !!!! Débloque tout de suite ta touche "cap" stp !!!

le plan de la ligne : http://www.trainprovence.com/pages/fr/236/plan-de-la-ligne.html

oh....

(je suis prudente : le rhume me rend encore plus bécasse que d'habitude) Ah sinon il y a de gros travaux dans ce coin là.... Genre Rvb si je ne m'égare pas : ça peut aussi expliquer que les trains ne circulaient pas tout à fait normalement ?

Vais encore des bétises je le sens mais.... de la marche à vue dans ce coin-là (Voie 1) et en BAL.... donc avec le Fret en canton occupé sinon je ne vois pas comment a pu se faire le rattrapage ? Ce n'est pas tous les jours ^^

Oh.My.God ! (et des "omnibus" en plus : ça va faire bizarre à Etigny-Véron

Précise ce qui te fait halluciner JLC sinon c'est moins drôle

Il y a un truc qui m'agace : Cette procédure d'évacuation de la rame, inscrite donc dans les "textes" communs aux différents intervenants (dont les forces de l'ordre, le préfet, etc...) a dû être pesée et mesurée non ??? Non visiblement "on" sait mieux qu'eux (pour le coup les "pros" du truc) ce qui est bien et pas bien...

On peut pas dire que l'on en parle beaucoup dans les medias mais enfin un "article" : http://www.loractu.fr/bar-le-duc/6120-lorraine-un-train-deraille-et-s-ecrase-contre-une-catenaire-pas-de-blesses.html y'a une photo qui me semble tout droit venue de Mx5