SEV1977

Normalement, oui! L'ETCS travaille prioritairement avec les impulsions, la signalisation latérale étant là en rappel. Aux Pays-Bas la Betuwe Lijn et la LGV vers la Belgique fonctionnent de la sorte.

Si tel est le cas, la pression sur RFN sera maximale de la part des CFL et de B-Logistics (propriétaire des deux T13)!

Ne pas confondre "gaullien" et "gaulliste", ce dernier terme étant un terme politique.... Sur ce, bonne nuit à toi!

Raison pour laquelle il faut attendre la fin des investigations avant d'émettre toute théorie! Sur ce point, si tu as lu le communiqué des CFL, ils considèrent que le conducteur était expérimenté et n'excluent pas un problème technique...

L'amende qui vient d'être votée est des plus dissuasive, tout comme la confiscation du camion...

Elle est très "gaulilenne"! Un bon rempart face à Marine...

Ce sont des enregistrement informatiques sur disque dur et il sera possible de les exploiter... Conférence de presse des CFL... Ils sont très prudents et veulent tout analyser avant de tirer des conclusions définitives! Voir les liens que j'ai donnés plus haut sur ce topic.

Exactement @Gom! L'enregisteur de la la 221 côté accidenté a été récupéré ce jour, mais il est très endommagé! Attendons son analyse...

Il y en a 6 opérationnelles qui circulent principalement autour de Moscou et une affectée Saint-Pétersbourg qui assure de temps en temps un Saint-Pétersbourg-Moscou avec retour le lendemain.

La grande amie de Ben Ali! Mais je je lui reconnais le fait qu'elle ait plus de c....... que nombre d'autres candidats!

C'est également une question de courtoisie!

Il n'est pas rare que les RZD mettent un engin historique en tête d'un train régulier tel que le Transsibérien, comme ici la P36-0120 en gare de Kazan à Moscou le 21/12/2014!

Ils ne disent que ce que les enregistrements de la cabine de Bettembourg donne comme info, mais précisent bien qu'il faut attendre l'analyse des données de l'enregistreur de bord de la rame 2211 dont le conducteur a perdu la vie...

Tu voulais un pied dans la "Maison"... Il fallait choisir la bonne fonction! La SNCB travaille de la même manière que la SNCF et tu devras avoir une certaine période dans ton poste actuel avant de pouvoir évoluer... Je suis à la SNCB, tout comme mon mari et connaissons le système.

En Belgique, c'était un rattrapage suite à un défaut de signalisation et l'inexpérience du conducteur sur la ligne concernée...

Ils ont pris des participations chez les fabricants! Leur sponsor, c'est M6...

Cela viendra, hélas! Surtout pour moi qui suis une passionnée de voitures de sport...

Ou tu fais comme en Belgique: Un boitier GPS qui suit le camion et facture mensuelle avec prélèvement automatique... En Allemagne, c'est un système identique à celui qui devait être instauré en France et ça marche!

Probablement!

Il faut faire comme les Allemands, Autrichiens et Suisses: LEGIFERER!!!! C'est la seule solution!

Un collègue belge est décédé pour avoir respecté cette consigne il y a quelques années...

Chez nous, c'est le jour même! Heureusement qu'il se trouvait dans la partie la partie la plus robuste de la T13! Prompt rétablissement!

Bienvenue chez les Hautains!

Décision logique!

Dans nos pays, c'est vrai. Par contre, c'est tout à fait assimilé en Grande-Bretagne.