SEV1977
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Messages publiés par SEV1977
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C'est une variante du Y32 prévue pour les amortisseurs anti-lacets...
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il y a 1 minute, BUDD a dit :
À condition de les avoirs sous la main.
C'est le bogie EUROFIMA, il y donc du stock!
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Des bogies révisés suffisent!
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Il suffit de changer les bogies Y32...
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il y a 3 minutes, TER200 a dit :
Rastatt, Bruxelles... à quand l'affaissement à Châtelet-les Halles ou à Juvisy ?
quand on sait que les réseaux d'adduction d'eau et d'égouts de Bruxelles datent de la fin du 19ème sicle...
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il y a 4 minutes, ADC01 a dit :
De tout temps le matériel moteur est acheminé vers un Tour en fosse qui est disponible, certains sont surbooké alors que d'autres ont des créneaux de libre, c'est de la gestion efficace pour une fois que faire rectifier les essieux loin du lieu d'utilisation des EM au lieu de les caler en attendant son tour (sans jeu de mots).
C'est logique!
Un engin immobilisé coûte et ne rapporte rien...
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Il y a 2 heures, SEV1977 a dit :
Effondrement et inondation entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Luxembourg ce matin.
Suite à la rupture d'une canalisation d'eau à l'angle de chaussée de Louvain et du boulevard Clovis, la chaussée s'est effondrée et la fuite d'eau a démoli la voûte du tunnel qui s'est effondrée, entraînant une inondation et une coulée de boue sur environ 700 mètres de voie.
L'interruption sera de longue durée.
Les trains IC sont détournés entre Bruxelles-Nord et Ottignies via Louvain, tandis que les trains locaux en provenance d'Ottignies sont limités à Bruxelles-Luxembourg.
La perturbation sera de longue durée: tout le secteur a été évacué pour des problèmes liés à la stabilité des bâtiments et un risque de fuites de gaz.
Le gestionnaire du réseau d'eau annonce qu'il faudra deux mois pour un retour à la normale, tandis qu'INFRABEL prévoit au minimum une semaine de travaux dès que ceux-ci pourront commencer, mais annonce que cela pourrait être beaucoup plus long.
Voici les adaptations du service jusqu'à nouvel ordre:
http://www.belgianrail.be/jp/download/brail_him/1504790759667_20170907 Inondation L161(FR).pdf
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à l’instant, ADC01 a dit :
Anti syndicalisme primaire, propos sans arguments entendu maintes et maintes fois à propos des syndicaliste français, et pourtant, ils nous ont apporté les congés payés, le salaire minimum, enfin bref plein de truc, pour des mecs qui ne pensent qu'à eux, ils ne ses ont pas mal démerdé, je trouve. a chaque fois que je lis ce genre de poncifs qui fait d'un cas particulier une généralité, je ne comprend pas comment on peut en arriver à publier publiquement une telle idée reçue.
La SNCB est un cas très particulier: ils siègent au CA et il y a bien pire: voitures avec chauffeur, création de services bidons afin de toucher des salaires de cadres dirigeants...
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Effondrement et inondation entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Luxembourg ce matin.
Suite à la rupture d'une canalisation d'eau à l'angle de chaussée de Louvain et du boulevard Clovis, la chaussée s'est effondrée et la fuite d'eau a démoli la voûte du tunnel qui s'est effondrée, entraînant une inondation et une coulée de boue sur environ 700 mètres de voie.
L'interruption sera de longue durée.
Les trains IC sont détournés entre Bruxelles-Nord et Ottignies via Louvain, tandis que les trains locaux en provenance d'Ottignies sont limités à Bruxelles-Luxembourg.
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Le 01/09/2017 à 22:37, TER200 a dit :
Pas une photo de trains, mais ceux-ci commencent à passer dessous : pose de la nouvelle passerelle de la gare de Laval.
Le deuxième tronçon la nuit de mercredi à jeudi :
et le troisième entre hier et aujourd'hui :
Plus qu'un, il sera à sa place d'ici une à deux heures normalement !
La SNCF fait appel à une société belge, SARENS, pour installer une passerelle à Laval...
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La traduction est moins pire que certaines traductions néerlandais/français à la SNCB!
Par contre, dire que Strasbourg-Lauterbourg-Wörth est à voie unique est faux...
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Station Max-Weber-Platz, réplique du tram hippomobile 87 (ligne 8)
Lignes U4 et U5.
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Donc, Munich...
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Dans une station de métro?
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C'est purement franco-français...
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Bavière?
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Réplique 'un tramway?
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Cela ressemble à une réplique...
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Prends la main!
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il y a 8 minutes, Mak a dit :
Dans ce cas, il faut juste rappeler aux allemands que le premier réseau électrifié en courant industriel 25 Kv 50 Hz, n'est pas le réseau français, mais le réseau Hongrois.
D'ailleurs ils le savent très bien puisqu'eux même avaient électrifié la ligne du Hollenthal avec ce système !
Les essais en France (Savoie) du 25 kV/50hz ont été menés, au départ, avec du matériel volé aux Allemands.
Je me permetttrai de rappeler que la première électrification en 25kV/50hz d'un réseau est l'oeuvre de la Belgique au Katanga (Congo Belge) en 1953!!!!!!
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il y a 1 minute, Stadiste a dit :
alerte : http://www.lunion.fr/47078/article/2017-08-30/la-sncf-va-evacuer-en-urgence-la-rotonde-de-mohon
Quelqu'un aurait des nouvelles ????
Un incendie "providentiel"....
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Sympa un avion en livrée vintage!
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il y a 12 minutes, zoreglube a dit :
Une analyse des origines de la " Der des Der " , bonne lecture ou plutôt bon courage ; le texte est très long et bien documenté .
J'ai commencé à lire ça et c'est des plus pointus, nécessitant certains prérequis...
Merci!
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Il existe deux types de signal d'alarme:
1) Le système traditionnel qui, au moyen d'une poignée plombée crée une mise à l'atmosphère de la CGFA (Conduite Générale de Frein Automatique), ce qui provoque l'arrêt d'urgence du train.
2) Des poignées déclenchant un interphone avec le conducteur qui décide alors de l'opportunité de s'arrêter ou de demander une assistance à la gare suivante...
Actualité ferroviaire en Allemagne
dans International - les trains à l'étranger
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Les terminaux multimodaux de Bâle et Ludwigshafen débordent!