SEV1977

Tu as bien saisi le projet: une combinaison intercité franco-belge... Mais la SNCB ne veut pas entendre parler de certains arrêts.

Je dois dire que c'est très complet...

La ligne 96 est un vrai problème suite à un sous-investissement depuis la suppression des internationaux. Quant aux sections à 200 en France, il faut voir avec les collègues français.

Il ne se passe pas un jour où il n'y a pas de voitures I10 (parfois des I6) insérées dans les rames I11.

C'est ce qui est envisagé afin d'offrir des correspondances.

Il n'est pas question de tout desservir! L'idée est de refaire les anciens inter qui ne s'arrêtaient que dans les gares principales avec un temps de parcours équivalent à celui de 1995/1996.

Chez nous, ça fonctionne parfaitement...

C'est le même! Il est apparu avec la série 13 qui est , en fait, une BB 36000 avec d'autres faces avant. Les 18/19 ont été livrées d'origine avec, tandis que les 27 en ont été dotées.

Je parle des voitures restaurant qui ont été réalisées à Malines sur base de voitures I10 B. Le MUX passe par le câblot sonorisation, que ce soit pour la commande avec une voiture pilote ou dans le cas d'une rame encadrée avec les deux locomotives en service.

Mais un individu connu de la Justice et de la DGSI, attentat revendiqué par l'EI...

Bon courage @bruno!

L'EI a revendiqué l'attentati Du pain béni pour MLP vu que l'individu neutralisé était bien connu de la Justice et de la DGSI...

Si les événements de ce soir sont liés au terrorisme, ce sera du pain béni pour MLP... Toutes mes pensées vont à la famille et aux collègues du policier assassiné, ainsi qu'aux blessés et leurs proches.

De plus, la SNCB possède 6 VR type I10...

Surtout que des I11 seront libérées à la mise en service des rames type M7... En attendant, voitures I6 et I10 avec voiture pilote I11.

Pour en revenir à cette réintroduction, il faut savoir que B-Europe commercialise des produits d'autres entreprises, les derniers produits propres étant la relation BENELUX Bruxelles-Amsterdam et les billets de passage frontière classiques. Ce serait un moyen de concurrencer les Thalys IZY pour lesquels elle ne reçoit qu'une commission sur le prix du billet. De plus, le temps de parcours serait quasi équivalent.

C'est bien dommage! La 1805 est encore en excellent état, mais avait été dépourvue par décision de la SNCB de tous ses équipements de sécurité afin de la rendre inopérante...

Ou ça avec la CC 40110 du MFPN pour peu que la SNCB l'autorise...

Si on pouvait réactiver la 1805 du PFT, on pourrait refaire cette photo, mais avec des voitures corail ou grises SNCB:

Le poste le plus important serait la formation des CRL et ASCT SNCF sur les matériels belges...

Les corail étant équipées de la ligne sono, il n'y a aucun problème pour mettre une voiture pilote type I11 de la SNCB, les séries 13 et 18 fonctionnant avec en multiplexage depuis leur livraison.

Je pense qu'on y verra du matériel français et belge, comme avant 1996...

Ca, c'est de la popote interne SNCF... Si cela se fait, il faudra du matériel.

Vu que l'IOT est allumé, allait-il faire le plein à Schaerbeek?

Il y avait les BB 36000, mais elles ne sont plus autorisées en Belgique car dépourvues de l'ETCS/TBL1+. Sinon, il y a les TRAXX de l'activité FRET et d'akiem...