E.T.G.

Le 29 septembre 1997, la BB15016 s'apprête à quitter Metz (57) après avoir fait étape au dépôt du Sablon où elle était rentrée un peu plus tôt dans la journée.

Août 1997, l'X2864 stationne en gare de Lyon-Perrache (69). Notez sur le wagon porte-autos à droite la plaque de queue, dont il est actuellement question par ailleurs sur le forum ces temps-ci...

Voiture Corail conventionnée par l'Etablissement Public Régional Rhône-Alpes par simple ajout d'autocollants, vue à Lyon-Perrache (69) en octobre 1997.

Le 05 octobre 1997,la BB25659 se repose dans le dépôt de Grenoble (38) entre deux courses.

OUF! Heureusement que vous ne lisez pas les légendes de mes photos puisque deux posts au dessus je me suis trompé et personne ne l'a remarqué. Je ne peux plus le modifier, il fallait: X4327 en maintenance au dépôt de Metz-Sablon (57) en septembre 1997. Et pour ce post, c'est Le X4504-XR8304 vient d'être accouplé avec le X4517-XR8389 et ils vont sortir du dépôt de Longueau (80) où ils ont bénéficié d'une opération de maintenance pour celui d'Amiens en mai 1996. Seconde photo: vue partielle des placards des armoires pneumatique (à gauche) et électrique (à droite) dans le fourgon de la première motrice. Le tableau de commandes concerne les éclairages de l'élément ainsi que le chauffage de la motrice, la remorque disposant du sien pour cette fonction. Sur d'autres éléments, ce tableau est plus logiquement situé sur le côté de l'armoire électrique, dans le court couloir menant à la cabine de conduite.

La BB22368 en tête d'une rame de voitures U.S.I. dessert Le Mans (72) en octobre 1995.

Les E.A.D. se suivent et se ressemblent. Le 29 septembre 1997, l'élément X4425-XR8390 est dans ses derniers mois voire ses dernières semaines de service. Il n'aura roulé qu'à peine trente ans (toutefois, sa démolition n'interviendra qu'en 2010) et le X4357-XR8347 qui roulera encore dix ans (pour un total de 42 ans - en France, puisqu'il est ensuite parti en Roumanie) attendent leur prochain service au dépôt de Metz-Sablon (57). De leur côte les X4322-XR8313 et X4336-XR8322 (qui auront duré quarante et 42 ans) sont également prêts au dépôt de Nancy (54) pour leur mission suivante qu'ils assureront ensemble.

On prend les mêmes et on recommence: de nuit comme de jour, l'X2848 est de sortie, comme moi. Que ce soit en août 1997 en gare de Lyon-Part-Dieu (69) comme fin septembre de la même année à Saint-Claude (39).

Nocturne à Bordeaux (33) en septembre 1997 avec le Y7212.

Nocturne à Bordeaux (33) en septembre 1997 avec la BB66254.

Ateliers de Périgueux (24), septembre 1997, avec différents matériels en fin de vie garés et une voiture D.E.V. reconvertie dans une utilisation que je ne saurai décrire.

Ateliers de Périgueux (24), septembre 1997, avec une Grand Confort radiée.

Ateliers de Périgueux (24), septembre 1997, avec des grill express radiées et une voiture D.E.V. reconvertie dans une utilisation que je ne saurai décrire.

Dépôt de Metz-Sablon (57), X4788 et X4377 en maintenance (et levage pour le 4377). En prime, ce qu'on voit plus rarement, la liaison entre caisses d'un élément: si la barre d'attelage est indépendante des caisses, les câblots semi-mobiles mâles sont sur la remorque (ici la XR8359) et les prises femelles sont sur la motrice (les remorques étant échangées entre les motrices sur la plupart des éléments modernisés aux Ateliers du Mans, ceux-ci étaient contraints d'adapter les boîtiers et les coupleurs en fonction des recompositions des éléments, dont les caisses n'étaient pas forcément remariables en service normal à cause entre autres de cette caractéristique). On remarque que l'X4300 n'est toujours pas équipé du troisième phare, dont les éléments Champagne-Ardenne ont aussi hérité pour permettre leur engagement inopiné sur des liaisons transfrontalières avec l'Allemagne (Sarrebruck ou Offenbourg), où cet équipement est obligatoire. Et en bonus, les logos du conventionnement Champagne-Ardenne apposés sur un X4300 modernisé à l'initiative de cet E.P.R. (Etablissement Public régional), sur la motrice X4384, vue à Charleville-Mézières (08), toujours en septembre 1997..

Cul jaune à Lyon-Perrache-Marchandises (69), août 1997.

Dans les environs de Saint-Fons (69), en août 1997, un wagon citerne et un tombereau.

Au dépôt de Vénissieux (69) en août 1997, la T2025 et la TR32013 attendent les trois autres caisses composant leur rame, en atelier pour maintenance.

Différents Y8400 vus à différents endroits en 1997. En août: _le 8546 à Lyon-Vaise (69). En septembre: _le 8475 à Bordeaux-Saint-Jean (33); _le 8531 à Mohon (08); _le 8525 à Metz-Sablon (57).

Septembre 1997, Le Mans (72), l'X4441-XR8421 arrivé de Château du Loir rentre au dépôt en fumant après que le mécanicien ait changé de bout.

Voiture d'accompagnement du wagon nacelle pour l'inspection des ponts et viaducs à Lyon-Perrache-Marchandises (69), août 1997.

Septembre 1997, Dijon-Ville (21), les X4658-XR8447 et X4735-XR8732 stationnent en gare. En prime, l'élément modernisé Bourgogne s'assortit parfaitement avec le segment de R.R.R. avec qui il voisine et également conventionné par la Région Bourgogne; puis deux vues de détail.

Wagon chasse-neige garé au dépôt de Clermont-Ferrand (63) en septembre 1997.

W.S.G.I. du et au dépôt de Clermont-Ferrand (63) en septembre 1997.

Voiture garée au dépôt de Clermont-Ferrand (63) en septembre 1997.

L'Aln663 1201 des F.S. va quitter Nice-Ville (06) dans quelques minutes pour regagner le Piémont. Mai 1997.