E.T.G.

Le X4051, ultime X3800 construit et repeint dans une livrés T.E.R. Bretagne, est garé à Carhaix (29) en juillet 1994 après qu'il ait été utilisé aux navettes du personnel dans le tunnel sous la Manche.

Une petite série de blasons: _Lagny-sur-Marne (77), BB22216; _Beautiran (33), CC6533; _Le Mans (72), BB25252; _Vitré (35), BB25250 et _Ambérieu-en-Bugey (01), Z9513.

Peut-être, mais ce n'est pas ça.

Et si par exemple c'est un T.G.V.-Réseau qui assure le secours d'un Thalys, ou vice-versa, y a-t-il un système de facturation de la S.N.C.F. à Thalys ou inversement?

Déraillement d'un train de fret a Montigny-lès-Metz: https://www.google.com/amp/s/www.republicain-lorrain.fr/amp/transport/2021/11/05/deraillement-d-un-train-de-marchandises

Fin des billets cartonnés aux bornes libre service: https://actu.fr/societe/sncf-voici-ce-qui-va-changer-pour-les-billets-en-papier_46186334.html Une analogie avec le ticket de métro.

Selon cet article, trains Trenitalia avant Noël sur Paris - Lyon: https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/sncf-une-compagnie-italienne-proposera-des-trajets-paris-lyon-des-noel_4831503.html

Les avantages du train de nuit: https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2021/11/05/pourquoi-prendre-les-nouveaux-trains-de-nuit-est-il-une-bonne-idee_6101036_4497319.html

Des travaux en pagaille sur le réseau: https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/transports-du-grand-paris-les-perturbations-du-week-end-des-6-et-7-novembre-05-11-2021-LV2D2BYWCVFW7II52J4Y4YFOXY.php et une mesure sociale qui coûte cher: https://www.lefigaro.fr/social/transports-franciliens-pecresse-fustige-la-loi-sur-les-reductions-pour-les-immigres-clandestins-20211105

@ nic non.

En juin 1996 en gare de Laon (02), l'élément X4602-XR8402 va être expédié sur Amiens tandis qu'à côté le X4555-XR8567 assurera un train ultérieurement. Ces deux éléments ont connu quelques fortunes: le premier était rescapé de l'accident de Saint-Leu-d'Esserent en 1993, alors qu'il était en deuxième position de son train, en U.M. derrière le X4601-XR8401. De son côté, la XR8567 sera radiée après une collision survenue deux ans après, et sa motrice disposant d'un potentiel sera remariée à la XR8572 que les Ateliers du Mans vont fournir, elle-même récupérée sur la X4558 radiée après avoir subi un incendie accidentel (un clochard qui la squattait en gare de Dunkerque et qui voulait se réchauffer à allumé dedans un feu qu'il n'a pas maîtrisé), et jugée réparable techniquement mais pas financièrement par rapport à son potentiel restant.

La BB63922 manoeuvre une rame de wagons porte-autos en gare de Lyon-Perrache (69) en avril 1997. L'utilisation de ces locomotives a été éphémère, le temps qu'après l'arrêt des BB300, précédemment dévolues à ces tâches ainsi qu'aux remontes, des BB8500 soient "transformées" en BB88500 pour les remplacer. Durant cet intermède, les conducteurs ont pu gagner en confort, en n'ayant plus à changer continuellement de cabine.

On prévoit des essais pour le T.G.V.-M.: https://www.railtech.be/fr/materiel-roulant/2021/11/03/eurailtest-et-laef-sollicites-pour-des-essais-sur-le-futur-tgv-m/?fbclid=IwAR3YK3uV8ezKgbXU27laTig_qXEupSKB0gDVLvWISE-iyyNtEh35kNzNGds&gdpr=accept

D'autres beaux voyages: https://www.lefigaro.fr/voyages/train-de-nuit-en-europe-les-nightjet-des-chemins-de-fer-autrichiens-sont-les-meilleurs-20211029

Du nouveau dans le transport de déchets nucléaires: https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/orano-se-renforce-dans-le-transport-de-matiere-nucleaire-en-rachetant-une-filiale-de-la-sncf-1360312

Ça continue..: https://www.laprovence.com/actu/en-direct/6546775/marseille-la-gare-saint-charles-evacuee.html

Je ne rectifié pas toutes les fautes, au demeurant fort peu nombreuses car ici a peu près tout le monde écrit dans un français plus qu'impeccable, mais certains mots dont la prononciation est pourtant la même sont différents selon la manière dont ils s'écrivent et surtout on peut retrouver les deux dans le domaine complet du chemin de fer. Je m'abonne à la lecture de contrepèteries et une lettre de plus ou de moins sur un mot peut parfois changer tout le sens d'une phrase. Et mon intervention ne constituait pas une volonté de te rabaisser, mais simplement une petite touche amicale en te faisant remarquer ta petite erreur.

Je pense que c'est ce point qu'il faut travailler: tu as acheté un billet avec des horaires, cela implique donc de t'acheminer à destination dans les horaires impartis. Quand tu achètes une fourniture et que tu u n'es pas livré dans les temps, le contrat n'est pas convenablement honoré. Le vendeur doit donc te dédommager, ou te trouver une solution palliative propre à atténuer la gêne (affréter un autocar, par exemple, dans le cas qui nous intéresse). Après, pour les gens qui n'ont pas acheté la partie B - C en même temps que la A - B, c'est encore différent, mais on se retrouve finalement dans le même cas qu'un rendez-vous manqué à B car arrivé très en retard et donc le voyage étant devenu inutile, on devrait te le rembourser ou t'en offrir un autre pour un nouveau rendez-vous.

Non.

Lors de l'énigme que je vous avais posté précédemment je pensais ne plus avoir trop de photos ad-hoc dans mon vivier mais j'en ai finalement trouvé quelques-unes, alors je me permets une nouvelle fois... J'aurais bien pensé à cette image, mais je me suis dit que ce serait trop facile: 🤣🤣🤣 Alors en voici deux autres de qualité moyenne mais qui se prêteront bien à cet usage: A vous!😉

Des photos tout juste présentables (j'avais un appareil de mauvaise qualité à l'époque)... Les "Régionaux" X92202 Midi-Pyrénées et 92203 Languedoc-Roussillon en U.M. sont à quai en gare de Toulouse-Matabiau (31) en août 1993. On remarque sur "le jaune" (seule caisse en livrée T.E.R. 1987 en version jaune lithos, sur tous les matériels X2100-2200 et XR6100 et 6200 et sous-séries régionales) a son numéro en blanc sur sa face avant tandis que son logo est noir (sur l'autre extrémité, son numéro et son logo sont tous deux noirs). C'est consécutif à un petit choc qui avait nécessité de réinscrire le numéro.

Les BB25589 et 25516 sont en relai au dépôt de Quimper (29) en juillet 1994.

Ca ne répond toujours pas à une question judicieuse soulevée précédemment dans ce fil (je ne sais plus par qui et il y a tellement de posts que je ne vais pas m'amuser à chercher, désolé): si un voyageur se retrouve en carafe entre un train S.N.C.F. arrivé en retard et un Transdev parti à l'heure, et donc une correspondance impossible un soir, qui lui paye l'hôtel? Les deux exploitants vont se renvoyer la balle! J'aurais tendance à dire, dans un tel cas, la S.N./C.F., car c'est son train qui était en retard: on pourra toujours reprocher à Transdev de ne pas avoir attendu, mais si les autres trains sont en retard, ce ne sont pas les siens, qui circulent à l'heure, et donc elle assure normalement son travail. Si on a eu des exemples, qu'en était-il en cas de gros retard à Guingamp avec les correspondances C.F.T.A. pour Paimpol et Carhaix?

Après Saint-Jean-de-Luz, Menton: https://www.ouest-france.fr/provence-alpes-cote-dazur/menton-06500/un-jeune-de-19-ans-gravement-brule-sur-le-toit-d-un-ter-en-gare-de-menton-7496130 Espérons qu'il n'y aura pas de Calais!

De "livret" d'instruction?😉