E.T.G.

Et en plus, dans quel état serait-elle? Sans doute trop abîmée pour pouvoir espérer une restauration, car elle serait restée dehors à subir les outrages du temps.

Suppression de cars par la S.N.C.F. après dès agressions: https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/alsace/bas-rhin-la-sncf-suspend-des-cars-entre-strasbourg-et-rothau-apres-plusieurs-agressions-a-l-encontre-de-conducteurs-2321851.html

Panne de signalisation dans le sud: https://www.midilibre.fr/2021/11/06/gare-de-lunel-train-bloque-a-baillargues-les-voyageurs-du-soir-attendent-plus-dune-heure-sans-aucune-info-9911460.php

On termine le reclassement des X4500 au dépôt d'Amiens (80) en mai 1997 pour les mettre à la disposition de l'atelier pour maintenance ou les garer en attente d'un prochain service avec présents les X4536-XR8530, X4580-XR8599, X4586-XR8377 et X4588-XR8617.

Photo un peu floue mais bon, les CC6500, c'est toujours un plaisir. La CC6551 en livrée Maurienne longe la gare de Lyon-Perrache (69) en octobre 1996.

Changement de pont à La Rochelle: https://www.leparisien.fr/charente-maritime-17/un-week-end-pour-changer-le-tablier-metallique-du-vieux-pont-sncf-de-la-rochelle-05-11-2021-F36VCXAZIJHKXDOAQ5ATBNJTGM.php

Nouveaux trafics en vue? https://www.lesechos.fr/pme-regions/actualite-pme/le-fret-ferroviaire-galvanise-par-les-projets-de-relance-de-lignes-1358481

Aucun des départements que tu cites (l'Ardeche, sans desserte voyageurs, ça ne pouvait pas être ça).

Exact, j'en aurais d'ailleurs d'autres vues à publier, prises fin 2005 je crois, sur lesquelles il sont garés au même endroit, également avec la remorque unifiée dont on aperçoit un bout à l'extrême droite de ta photo (XR8274 ex "Dijonnaise" ), ainsi que si je me souviens bien la XR8292. En revanche, lorsque je les y avais photographiés, l'élément X4302-XR8302, qui avait été loué durablement aux C.F.T.A. en remplacement de X4500 de Rennes utilisés régulièrement, venait d'être découpé sur place les jours précédents.

Le but des bornes étant de soulager sinon de remplacer les guichets, il n'y a aucun intérêt de délivrer aux client un document qui va les y envoyer.

Grosse panne sur le R.E.R. C. : https://malignec.transilien.com/2021/11/04/retour-sur-lincident-de-bfm-26-octobre-2021/

Le X4051, ultime X3800 construit et repeint dans une livrés T.E.R. Bretagne, est garé à Carhaix (29) en juillet 1994 après qu'il ait été utilisé aux navettes du personnel dans le tunnel sous la Manche.

Une petite série de blasons: _Lagny-sur-Marne (77), BB22216; _Beautiran (33), CC6533; _Le Mans (72), BB25252; _Vitré (35), BB25250 et _Ambérieu-en-Bugey (01), Z9513.

Peut-être, mais ce n'est pas ça.

Et si par exemple c'est un T.G.V.-Réseau qui assure le secours d'un Thalys, ou vice-versa, y a-t-il un système de facturation de la S.N.C.F. à Thalys ou inversement?

Déraillement d'un train de fret a Montigny-lès-Metz: https://www.google.com/amp/s/www.republicain-lorrain.fr/amp/transport/2021/11/05/deraillement-d-un-train-de-marchandises

Fin des billets cartonnés aux bornes libre service: https://actu.fr/societe/sncf-voici-ce-qui-va-changer-pour-les-billets-en-papier_46186334.html Une analogie avec le ticket de métro.

Selon cet article, trains Trenitalia avant Noël sur Paris - Lyon: https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/sncf-une-compagnie-italienne-proposera-des-trajets-paris-lyon-des-noel_4831503.html

Les avantages du train de nuit: https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2021/11/05/pourquoi-prendre-les-nouveaux-trains-de-nuit-est-il-une-bonne-idee_6101036_4497319.html

Des travaux en pagaille sur le réseau: https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/transports-du-grand-paris-les-perturbations-du-week-end-des-6-et-7-novembre-05-11-2021-LV2D2BYWCVFW7II52J4Y4YFOXY.php et une mesure sociale qui coûte cher: https://www.lefigaro.fr/social/transports-franciliens-pecresse-fustige-la-loi-sur-les-reductions-pour-les-immigres-clandestins-20211105

@ nic non.

En juin 1996 en gare de Laon (02), l'élément X4602-XR8402 va être expédié sur Amiens tandis qu'à côté le X4555-XR8567 assurera un train ultérieurement. Ces deux éléments ont connu quelques fortunes: le premier était rescapé de l'accident de Saint-Leu-d'Esserent en 1993, alors qu'il était en deuxième position de son train, en U.M. derrière le X4601-XR8401. De son côté, la XR8567 sera radiée après une collision survenue deux ans après, et sa motrice disposant d'un potentiel sera remariée à la XR8572 que les Ateliers du Mans vont fournir, elle-même récupérée sur la X4558 radiée après avoir subi un incendie accidentel (un clochard qui la squattait en gare de Dunkerque et qui voulait se réchauffer à allumé dedans un feu qu'il n'a pas maîtrisé), et jugée réparable techniquement mais pas financièrement par rapport à son potentiel restant.

La BB63922 manoeuvre une rame de wagons porte-autos en gare de Lyon-Perrache (69) en avril 1997. L'utilisation de ces locomotives a été éphémère, le temps qu'après l'arrêt des BB300, précédemment dévolues à ces tâches ainsi qu'aux remontes, des BB8500 soient "transformées" en BB88500 pour les remplacer. Durant cet intermède, les conducteurs ont pu gagner en confort, en n'ayant plus à changer continuellement de cabine.

On prévoit des essais pour le T.G.V.-M.: https://www.railtech.be/fr/materiel-roulant/2021/11/03/eurailtest-et-laef-sollicites-pour-des-essais-sur-le-futur-tgv-m/?fbclid=IwAR3YK3uV8ezKgbXU27laTig_qXEupSKB0gDVLvWISE-iyyNtEh35kNzNGds&gdpr=accept

D'autres beaux voyages: https://www.lefigaro.fr/voyages/train-de-nuit-en-europe-les-nightjet-des-chemins-de-fer-autrichiens-sont-les-meilleurs-20211029