E.T.G.

L'élément automoteur X4517-XR8389 quitte Laon (02) pour Hirson en juin 1996.

La BB26014 vient d'arriver à Brive-la-Gaillarde (19), terminus de son train en provenance de Paris. Elle va laisser sa rame à quai et rentrer au dépôt. Juin 1997. C'est une des premières locomotives repeintes en livrée Corail +, encore fort peu nombreuses à cette époque.

Non. Non plus. Du coup par rapport à une question précédente, j'ai regardé à quoi correspondent géographiquement les terroirs de Champagne, et ça n'en fait pas partie. Et je confirme ce que j'indiquais sans en être certain, ce ne sont pas des vignobles de Champagne sur la photo.

Voire pas du tout: je voyageais dans une Océane en première classe l'autre jour et je me faisais la réflexion que dans ma voiture, en haut, il y avait une ou deux rangées de sièges dans le sens de la marche, tandis que tous les autres étaient à l'inverse. Donc dans un sens si tu veux voyager dans le sens de la marche il te faut espérer quand tu fais ta réservation que les quelques places qui le sont ne soient pas déjà toutes prises! En revanche, dans l'autre sens, tu as toutes les places que tu veux! Je ne comprends pas comment on n'aménage pas une proportion égale, ou à peu près égale, de places dans chaque sens.

"Grand Est" n'existant pas à l'époque, je répondrai donc non.😏 Non et oui. Je ne sais pas si ces vignobles peuvent être considérés comme champenois, mais on n'en est pas très loin, en tout cas.

Dans quel contexte était-elle venue jusqu'à Paris?

Strasbourg?

Non plus!

Il y a un Saint à Gingolph!😏

Ça me surprend quand-même qu'une réfection complète ne pérennise la ligne que quinze ans. On est parvenus à circuler plus longtemps des lignes de moins bonne qualité que ce qui se fait maintenant, avec une voie neuve et bien dressée posée de nos jours, et compte-tenu du trafic qu'elle supporte et en particulier l'absence d'engins lourds à la parcourir, comment ne peut-elle pas durer beaucoup plus longtemps, même avec un minimum d'entretien?

Non plus.😏

Non et non.

Oui.

Des objets trouvés comme s'il en pleuvait: https://www.lepoint.fr/societe/sncf-quels-sont-les-objets-les-plus-egares-30-10-2021-2449932_23.php#xtor=CS3-190 L'article parle aussi de 650000, ce qui nous donne un peu plus de 70000 annuels et non 100000, car 100000 de 2013 à 2021 ça ferait 900000. Certes, ça reste beaucoup quand-même...

Retour au bercail pour le X2830: https://www.ouest-france.fr/bretagne/loudeac-22600/de-retour-en-gare-de-loudeac-l-autorail-2830-a-fiere-allure-92b712e6-38d7-11ec-8684-5212e81a2886

Moitié nord oui, ligne toujours en service actuellement et j'avais profité du passage d'un train pour faire la photo. Photo d'août 1994, pendant que j'y suis.

Permettez-moi une nouvelle fois... La ligne est au dessus du trait rouge...

L'élément Z7512-ZR17512 est en maintien de service à Lyon-Scaronne (69) en octobre 1996.

Pas de matériel dans cette publication, mais l'enfilade des deux tunnels bitubes, donc quatre tunnels au total, à Montrichard (41). Signalons que le second est immédiatement suivi (ou précédé, selon le sens dans lequel on roule!) d'un beau pont métallique. Ces vues datent d'août 1994: le coin a quelque peu changé, puisque la ligne, Saint-Pierre-des-Corps - Vierzon, pour ne pas la nommer, a enfin été électrifiée depuis.

Bien sûr que le fait qu'on aie les informations n'est pas anormal, c'est même normal, à plus forte raison entre deux lignes qui ont correspondance justement, mais ce n'est pas cela que je voulais montrer. Pour ce qui est d'un report, c'est possible avec plusieurs correspondances. Pour ce qui est de chacun fait sa tambouille de son côté, c'est vrai. Les informations sont communiquées...ou pas! Ou très tardivement. Par exemple, je travaillais l'après-midi quand Brétigny est arrivé. Personnellement, j'ai eu l'information peu de temps après l'accident car un ami qui était devant sa télévision m'a appelé, mais de 17h00 passées, heure de survenue de l'accident, jusqu'à ma fin de service vers 19h00, aucune information par les canaux professionnels ne nous était parvenue! Peut-être que les agents S.N.C.F. chargés de l'information trafic étaient incrédules de ce qui venait d'arriver ou ne savaient pas jauger les perturbations prévisibles (ou imprévisibles, d'ailleurs, car ils ne sont heureusement jamais, ou rarement en tout cas- confrontés à pareille situation). J'ignore quelle information était distribuée sur la ligne C même, dans les quelques dizaines de minutes après la survenue du sinistre... Pour un poste de commandement commun sur cette ligne, c'est sans objet, car elle n'est exploitée que par un opérateur. Il faut cependant admettre qu'à la R.A.T.P., sur les lignes sur lesquelles les postes de commande stations ont été regroupés avec le P.C.C., l'information de perturbation a été nettement accélérée. Trop même car dans 90 % des cas on annonce des perturbations aux voyageurs, autrement imperceptibles pour eux, car elles ont duré un très court laps de temps. Au risque de les faire s'affoler pour rien et leur compliquer l'utilisation du métro. Voila, bravo VTT37 , c'est là où je voulais en venir!😀 C'est comme sur une planche du dessinateur Claude Serre dans son album consacré à l'automobile, sur une route, deux panneaux de direction côté à côte, l'un "toutes directions", et l'autre "autres directions"!🤣🤣🤣

Des franchissements de feux rouges, j'en vois plusieurs chaque nuit en rentrant, Mais un tel cumul, heureusement, non.

L'occasion pour moi de vous poster un truc pas mal, que je voulais justement vous montrer. J'ignore si l'information vient de la S.N.C.F. et nous est balancée comme ça sur nos écrans, ou si c'est un texte émanant des services R.A.T.P. sur une information S.N.C.F., mais il faudra qu'on m'explique... C'était mardi soir dernier (j'espère que vous parviendrez à lire sur les photos malgré leur qualité):

Eh ben, cumuler les infractions. Je rentre du travail en bus de nuit, et je suis le plus souvent à l'avant avec le machiniste. Une fois, on a vu un truc pas mal: tandis que nous étions arrêtés sur les berges de Charenton à un feu derrière quelques voitures, un automobiliste, euh, un chauffard a déboíté derrière nous, franchi la ligne continue (prolongée par des séparateurs, sur lesquels sont implantés les feux) et le carrefour pour se rabattre juste après et continuer sa route. Alors déjà, passer un feu rouge, ce n'est pas bien, mais se mettre à contresens, franchir le feu pour doubler tout le monde, c'est encore moins bien. Manque de bol pour lui, parmi les quelques voitures qui attendaient devant nous, il y avait un équipage de la Bac. Le fautif n'est pas allé beaucoup plus loin, les policiers n'ont eu qu'à le cueillir et le flagrant délit était bien avéré.🤣🤣🤣 Évidemment, je n'ai pas su comment ça s'est terminé, mais je suppose que les policiers ont dû chercher tout ce qu'ils pouvaient lui coller en plus des infractions constatées, et que tout ça a dû lui coûter très cher. Pour peu qu'il ait eu d'autres infractions en passant (genre absence de permis, voiture volée ou défaut d'assurance)...

Trois et quatre heures de retard à Gourdon: https://www.google.com/amp/s/www.ladepeche.fr/amp/2021/10/29/lot-bloques-pendant-plus-de-trois-heures-en-gare-de-gourdon-par-une-panne-de-train-9897648.php

Grosse panne sur la N vendredi: https://www.lechorepublicain.fr/dreux-28100/actualites/train-en-panne-des-navetteurs-de-la-ligne-paris-dreux-bloques-depuis-plusieurs-heures-en-rase-campagne-dans-les-yvelines_14033898/