nicolas80100

A mon avis, toutes ces collectivités vont se faire toutes petites et passer sous les radars. Normal, comment expliquer à ces administrés que de l'argent public a été investi dans un truc bidon géré par des amateurs utopistes ou pire.

Bonjour Je vous joint un article de Ouest France "Trains :.txt"Trains :.txt

C'est un brouillard de guerre, rien de plus, les sociétaires qui ont votés pour la " je pèse mes mots" survie de leur bidule , des irréductibles 🤣 leur AG c'était quoi ? Si on réfléchit bien ce truc c'est un feu de paille? Tout ce qu'ils ont c'est quoi c'est rien. les autres sociétaires qui ont mis un stop, bravo. A un moment faut arrêter les conneries quelques soient

Rectification orthographique, croyez-vous que ce fond Serena a du temps et de l'argent à perdre dans ce bidule

Croyez-vous réellement que ce fond Serena a du temps et de l'argent dans ce bidule, de toute façon c'est la faute des dirigeants de Railcoop si ils en sont là, aucunes lignes directrices cohérentes, comment voulez vous attirer des investisseurs, que les banques croient en vous ?

Si c'est le cas, je les trouvais marrants, limite à friser le ridicule, mais le ridicule ne tue pas dieu merci . Dommage ça va me manquer.

Entre demander à l'état de rentrer dans le budget de Railcoop, les négociations avec ce fond d'investissement espagnol dont les sociétaires ne savent pas où en sont les avancées . Entre se mettre sous une protection d'un tribunal de commerce, c'est ce qui s'appelle bouffer à tous les râteliers. Bref ils sont gonflés. La suite au prochain épisode

Surdon ?

Encore un coup de passe passe, comment croire encore à une pseudo activité pour Railcoop, il crée quoi, rien ni service, ni activités, comment voulez être crédible face à un tribunal de commerce. La méchante blague.

De mieux en mieux , à ce compte là, c'est la boîte de Pandore qui s'ouvre. Je pense que le président de la République a d'autres choses à secouer que de s'occuper de Railcoop

Sur le fond je suis d'accord, mais pour les sociétaires les dés étaient pipés depuis le début, les dirigeants de railcoop ont fait faire une étude sur la viabilité et fréquentation de la ligne, le souci c'est que les chiffres ont été gonflés de 80/100, j'ai vu ces chiffres, je les recherches et je vous les mets sur le forum

Réponse le 7 octobre, quant à cet potentiel investisseur espagnol, aucun signe de vie, sauf surprise. Serait ce un feu de paille pour calmer les sociétaires ? Enfin bref, gérer cela donne l'impression que c'est bientôt la fin. Si ça se confirme, au moins on aura plus que des réponses à nos interrogations sur la viabilité d'une coopérative ferroviaire qui ne dégage aucunes recettes sur la durée

Ils ont dû réduire la voilure. Sacré ménage, si il'y avait une trentaine de salariés et on passe à 11, c'est qu'ils n'ont pas renouveler les CDD, et les démissionaires non remplacés

Railcoop espérait rassembler 500 000 € avant le mois d'octobre. Elle n'a levé que 383 500 € mais juge "toute interprétation hâtive". Railcoop avait lancé un appel à la mobilisation citoyenne mi-septembre, il n'aura pas porté ses fruits. La coopérative ferroviaire qui ambitionne de faire rouler des trains entre Lyon et Bordeaux n'a rassemblé que 383 500 € sur les 500 000 € qu'elle avait fixé en objectif, a appris l'AFP auprès de son PDG, Nicolas Debaisieux. "Toute interprétation me paraît hâtive" "Toute interprétation me paraît hâtive", a-t-il tempéré expliquant que "la situation financière fera l'objet d'une discussion lundi avec le conseil" d'administration de Railcoop. Pour rappel, une assemblée générale des sociétaires est appelée le 7 octobre à se prononcer sur un montage financier qui "permettrait à Railcoop de ne plus supporter seule le risque lié à la variabilité de l'activité", expliquait Nicolas Debaisieux il y a quelques semaines. (Crédit Railcoop) L'entreprise aux 11 salariés est récemment entrée en négociation avec Serena Industrial Partners, fonds d'investissement spécialisé dans le financement d'infrastructures, qui pourrait apporter environ un quart des financements nécessaires au lancement de la ligne Bordeaux-Lyon. L'idée serait de créer deux nouvelles entreprises, l'une dédiée au financement des rames (ROSCO), louant les infrastructures à la seconde entité (OPCO), supportant le risque commercial et se rémunérant sur les ventes de billets. Railcoop de son côté conserverait son sociétariat à l'identique et vendrait ainsi sa prestation ferroviaire à l'OPCO. Les sillons obtenus auprès de SNCF Réseau ne permettraient la commercialisation d'un aller-retour quotidien entre Lyon et Bordeaux qu'à partir du 15 décembre 2024. Un trajet Lyon-Limoges serait possible dès le 8 juin, mais "d'un point de vue commercial, ce n'est pas terrible d'avoir une première phase intermédiaire, l'offre serait illisible", explique Nicolas Debaisieux. Lire aussi : Lyon-Bordeaux en train : Railcoop a besoin de 150 000 € pour passer l'hiver Voici l'article en question.

Un article intéressant de Lyon mag, je vous le conseille vivement

Cotentin

Cela prouve qu'ils vivent aux frais des sociétaires et rien derrière.

Aux dernières nouvelles, la levée des 500 000 euros, devait servir à payer des factures et salaires ?

J'avais cru lire dans rail passion ou autre magazine spécialisé dans le ferroviaire que Railcoop avait 2 tri caisses et 1 bi caisse qui devait servir de magasin de pièces détachées

C'est un tour de passe passe juridique, c'est tout, cette coopérative n'a aucuns actifs, les X 72500 génèrent t'ils des recettes ? Non, aux dernières nouvelles.

Si cet argent à 90/100 sert à payer des salariés et des dirigeants, cela est plus où moins du détournement de fonds. Après c'est un tour de passe passe, comme il n'y a pas de recette, ni de service, rien, aucuns actifs, et vous avez tout à fait raison, mon épouse est commissaire aux comptes, et elle a demandé deux fois les bilans de Railcoop, aucunes réponses, bizarre

Tout à fait, point de vue personnel, expérience, que se soit Rouen, Bordeaux, Lyon, c'est un pur pot de pus, pourquoi, simplement ils refont des voies de bus, changent les voies de circulation et 6 mois plus tard, bis repitat , ils détruisent tout pour mieux recommencer. La région Aura c'est leur problème, mais la région Grand Est cela me cause un problème, pourquoi investir dans ce bidule en sachant que il n'y aurait aucuns trains qui ne circuleront dans la région ?

Mais je veux savoir où va cet argent. Je veux simplement de la transparence.

Pardon avoir des parts sociales.