Bibloc

différence notable avec l'époque précédente où les voitures du Cisalpin appartenant aux CFF étaient évidemment immatriculées en 61 85 au lieu de 61 87. (idem d'ailleurs pour les 61 88 des TEE inox belges)

si ton employeur t'a repris avec bonne volonté, que l'ambiance est bonne et que le boulot te plait, reste dans cette place. Tu pourras toujours consacrer ton temps libre à arpenter les quais de gare ou adhérer à une assos de préservation de matériel. Il faut te méfier de toi, une passion n'est pas forcément facile à vivre quand elle devient une obligation quotidienne, comme tu le dis, prêt à travailler les week-ends, nuits et jours fériés ... La réalité est parfois cruelle ! D'autant que, comme souvent dit ici, à la SNCF (et autres) on n'aime pas spécialement les passionnés du rail. On considèrerait plutôt que ferrovipathie désigne une maladie, comme cardiopathie, neuropathie etc ...

ça se faisait il y a un moment. Évidemment, ça ne simplifiait pas la lecture, de même que les numéros doubles pour les TGV Toulouse laissant le 2° élément à Bordeaux (par exemple) . A l'affichage, on avait deux trains partant à la même heure sur la même voie ....

à moins de trouver des pilotes bénévoles, rien ne dit qu'elles survivront à l'épisode !

mais ce n'est pas CFF et 85, c'est CH et 85 !

sur quelle photo ? sur l'une on a F-CFF et 87 , sur la 2°, on a CH-FPC et 85 sur la 3°, D-DB et 80

je suis très très très étonné qu'un ancien ADC ne sache pas comment est constitué le numéro UIC qui est en application depuis maintenant 56 ans !!!!!

de ce que j'ai cru comprendre, pour diminuer le pas des sièges et gagner en capacité, on en a mis des nouveaux, dont les dossiers ont été amincis et les assises raccourcies.

les sièges, pas sûr, ils sont soumis à un régime minceur pour la haute densité Ouigo. Par contre, ceux qui sont déposés sont peut-être stockés pour remplacer leurs homologues trop fatigués dans les autres TGV

tu comprends un peu trop l'entreprise, et pas assez (ou pas du tout) ceux qui la font vivre par leur travail !

le contraire m'aurait étonné. Tu comprends qu'une boutique préfère fermer que de prendre les dispositions pour protéger ses salariés et continuer à distribuer des produits de première nécessité. Bravo !!! Félicitations !!

les chiffres 3 et 4 ont changé de signification avec l'ouverture, ils sont maintenant le code du pays qui enregistre le matériel. Le 87 de la SNCF est devenu F. Le 85 de SBB-CFF est devenu CH sinon, les numéros données par TSO sont les numéros dits d'exploitation. Ils sont repris et complétés pour donner le numéro UIC : 384011 -> 93 87 0384011-x d'ailleurs en Allemagne, le numéro d'exploitation est en général inscrit en noir, les chiffres complémentaires en gris clair (si sur fond blanc), ici un ICE-3 lire 93 80 5 403 053-2 D-DB. Le 5 au lieu du 0 chez nous tient à ce que la DB utilisait le chiffre d'autocontrôle et a souhaité le garder.

la seule chose qui doit changer, c'est F-CFF au lieu de F-SNCF. Le numéro reste en 93 87 0384011-x et 012-y ça compense quelques engins immatriculés en 85 tels que les WL Paris-Moscou : (FPC est la filiale longs parcours des RZD)

d'une manière plus générale, les CFF étaient propriétaires de 2 rames PSE-tricourant. A leur amortissement, j'imagine qu'ils ont "acheté" une rame pour les remplacer et participer ainsi au capital de Lyria. La 4406 ?

cochon de facteur qui perd le courrier ! vivement que la Poste soit privatisée !!

ne te plains pas, avec Bruno le Maire, on a bien failli ne pas être confinés du tout et disperser le virus à tout va, pourvu qu'on tienne les 3% de déficit ...

complètement dans le moule ....

effarant !! et ces Allemands avec leur petit boulot à 1 €, ils sont aussi en meilleure santé ??

ADC avait parlé d'EVITER

ça t'arrive souvent de commander un DVD à Bordeaux, très grand centre de production ? tu es vraiment un enfant gâté qui exige tout tout de suite. On en crève de ces exigences absurdes , et surtout ceux qui travaillent dans ces boîtes !

heu ........ et même de son présent ....

vous trouvez aussi qu'il est bien trop du côté du manche pour un ancien exécutant ??

les Chinois ont l'habitude de copier d'abord, voir après .... et puis, ils le disent eux-mêmes, c'est un joujou ...

à part que les uns sont en majorité à Orly, les autres à Roissy ...