TGV_13

Très curieux de tester !

Le périph se retrouve lui-aussi partiellement fermé.

Ce matériel recevra donc des équipements spéciaux pour emprunter le barreau d'interconnexion est ?

Quel sera le matériel en circulation entre Amiens et R-CDG Aéroport ?

Un week-end en Duplex. Tout d'abord une UM de Dasye plus vue depuis des années dans le Sud-Est, sur la mission !nOui 6174 du vendredi 28/02 (retardé d'une heure en raison d'une panne de signalisation à Saint-Raph) : A l'arrivée à PLY et le quai d'en face : Et le retour ce dimanche avec le 6177 à destination de Nice. Ca cafouille un peu à l'embarquement quand il y a TRENITALIA + SNCF côte à côte : La 241 (usé, usée, usée) a tiré jusque Marseille avant de laisser place à la 713 de queue lors du remboursement :

Renfort hivernal :

Et si le prochain président de la SNCF était Jean-Pierre FARANDOU ? C'est l'hypothèse qu'émet BFM Business ; Jean CASTEX ayant renoncé à porter sa candidature (soutenue par Macron).

Mon message était -à l'évidence- ironique.

François DUROVRAY, ex ministre des transports, relate tout le bien qu'il pense de l'ouverture à la concurrence du rail français : https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/francois-durovray-la-concurrence-ferroviaire-risque-de-rendre-le-systeme-plus-complexe-pour-les-usagers/

Je parle bien de l'aménagement voyageurs uniquement. Que je crois pouvoir considérer comme "quasi-neuf" quand il sort d'OPVM. @capelanbrest Oui oui, tu dois sûrement avoir raison.... comme sur tous les sujets d'ailleurs 😉

C'est tout aussi simplet comme raisonnement. Dans ce cas, pourquoi ne pas faire voyager sur des sièges en bois de l'époque au prix du TGV ? Les voyageurs ne sont pas bêtes. Et cela s'applique à tous les moyens de transport (aviation, automobile, bus, etc).

Avec un gros zoom !

@capelanbrest Les voyageurs lambdas ne connaissent pas (et se foutent bien) du numéro de la rame, de sa série ou son affectation. Mais ils distinguent très bien les vieilles des plus récentes !

Nouveau matériel de TRANSDEV ?

Le calendrier s'allonge encore... les homologations européennes ne seront demandées qu'à compter de septembre, retardant encore la mise en service commercial prévue dans un an ! https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/sncf-le-calendrier-des-essais-du-futur-tgv-sallonge-encore-2149491

Dans cet ordre, ça fait un sacré détour !

Lyria inaugure de nouvelles classes donc pour les 3UA, je pense que cela attendra. Si déjà toutes les Duplex et Dasye passent en Océane, il y en a encore pour quelques années. D'ici-là beaucoup de TGV M auront été livrés. Il me semble que les 820 et 821 sont également prévues pour la flotte espagnole. Détrompe-toi justement. Les quidams savent très bien faire la différence entre une vieille RD et une Océane toute neuve ; à chaque fois ça me surprend d'ailleurs - il suffit d'écouter les voyageurs quand ils montent à bord et s'installent.

D'ailleurs, c'est pour moi une curiosité de ne pas avoir renvoyé les Euroduplex 3UF-TC (qui dépendent de Gerland) plutôt que les Océane Like. Quitte à avoir une flotte homogène autant y aller jusqu'au bout ! Ce n'est pas le bon sujet.

Il y en a beaucoup en ce moment !

La première circulation en unité multiple commerciale a eu lieu hier sur l'axe Paris-Lyon :

Les remorques ex-Dasye des Néo Duplex sont également prévues en aménagement Océane ? Si oui, c'est une bonne nouvelle !

Travaux à Nice ? Besoin de matériels pour les stations de ski ?

Ce serait beau que SNCF Voyageurs ne réponde pas à l'appel !

Une UM de "vieilles" pour rentrer à Marseille, sur la mission !nOui 6129 de ce dimanche soir. La 202 a été reçue à Marseille Saint-Charles à côté de son aînée la 201, elle en provenance du Havre.

Un transilien pour Lausanne... nos amis helvètes apprécieront !