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On est bien d'accord, quitter les 3x8 en EIC ne se fait pas d'un claquement de doigts. Ça peut prendre de très longues années. Ah si, j'ai eu un collègue qui l'a eu en un éclair : il était tellement mauvais sur les postes de sécu que les DPx ont fait en sorte de pousser sa candidature sur un poste de journée... pas glorieux, mais c'est comme ça à la SNCF...

Laroche, avec ce genre de réponse, tu montres surtout que tu n'as rien compris concernant certains points de vue comme le mien, entre autres. Il ne s'agit pas de changer le fonctionnement de la boite, mais la répartition des horaires. On parle de rythmes biologiques, organisation des roulements, fréquence des changements de rythmes, etc... c'est l'objet du débat. Chacun y apporte sa contribution, et il est plus intelligent de l'enrichir que de dénigrer ou mépriser ceux qui ne pensent pas comme toi...

Ce n'est pas forcément une question d'argent. Personnellement, je préférerais avoir un travail 100% de nuit, plutôt qu'en 3x8, avec changement radical des horaires de travail régulièrement. Comme m'avait un un médecin, c'est comme si vous faisiez un Paris-Sydney toutes les semaines. Et pour quelles compensations à la SNCF ? Quasiment rien face à un emploi en horaires de bureau...

Il me semble qu'on touche une prime de quelques centaines d'Euros si l'on parraine un nouvel embauché. Cette politique est due au fait que les recrutements sont de plus en plus difficiles. Avec 7 ans de gel des salaires, la fin du statut, les contraintes horaires, la mobilité géographique imposée... pas facile de trouver de nouvelle recrues !

C'est vrai...

Ça dépend énormément des situations... Un retraité qui peut utiliser les heures creuses, une personne qui planifie ses déplacement 3 mois à l'avance, ce n'est pas la même chose qu'une personne qui doit se coltiner les heures de pointe, les départs le vendredi soir et retours le dimanche après midi en réservant quelques jours en avance. Mais il est vrai que le TGV est souvent jugé cher, alors que ce n'est pas toujours vrai (parfois certains trajets moins chers qu'en TER...). Surtout en comparaison de certains de nos voisins européens !

Effectivement, désolé d'avoir été un peu trop provoc, je ne pensais pas que certains allaient autant partir au quart de tour... Sinon, à défaut de revalorisations de salaires (que je regrette bien entendu), je pense qu'une augmentation de l'abondement serait une bonne chose à négocier, en dehors de toute idéologie politique. Malheureusement, les cheminots sont souvent les victimes de la guerre idéologique que se livrent syndicats et patronat : tout le monde perdant. Pourtant c'est une formule qui fonctionne bien dans plusieurs entreprises françaises, en faisant des gens satisfaits. Mais pour cela, il faut une logique de négociation constructive...

Si on réintégrait ces 300€ dans les salaires, on serait une augmentation de l'ordre de 15€ nets par mois... la belle affaire ! En vous lisant, j'ai l'impression de lire un tract de la CGT... le bon vieux discours communiste figé dans les postures du passé. Et on va s'étonner que les jeunes générations se désintéressent totalement du monde des syndicats... entre ça et la gestion clientéliste des CE 😁

Laroche, je pense que décidément tu ne me comprends pas 🥱 Je répondais simplement à ceux qui considèrent que ces 300€ sont des "attrape-nigaud", et à ceux qui n'utilisent pas l'abondement. Je préfère 300€ que rien du tout, voila.

Quand je disais "laisser au patron", ça signifie se passer des 300€ annuels d'abondement.

Oui, c'est sûr, dans un monde idéal, les salaires sont augmentés, les retraites aussi, on aurait un CE moins merdique, des tickets restau pour tous, etc... Mais voila, nous ne vivons pas dans un monde idéal. Donc on me donne 300€ par an, je les prends. Libre à chacun de les laisser au patron.

Effectivement, ce n'est pas grand chose, mais on me donne 300€ par an, je les prends. D'autant que l'imposition fiscale de l'abondement est très faible comparé aux salaires.

Ce PEE est quand même un bon plan pour celui qui épargne en vue d'un achat immobilier, vu qu'il s'agit d'une cause de déblocage anticipé, même si les sommes restent faibles, 300€ par an maxi d'abondement annuel, 1500€ sur 5 ans nets d'impôts, c'est toujours ça de pris pour augmenter son apport.

Personne n'a prétendu que c'était son rôle...

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire... Mais il ne faut pas oublier que beaucoup de postes sont pourvus sans passer par la case "bourse à l'emploi", et parfois quand ils y passent, c'est de la pure formalité, le candidat est déjà choisi en réalité. Pour les annonces de la bourse, Il vaut mieux appeler directement la personne concernée avant d'envoyer une candidature. Sinon, en effet, si ton DPx s'efforce à chercher à ta place, c'est qu'il a comme une envie de se débarrasser de toi...

Et oui, nous avons la chance d'être dans une boite qui présente une multitude de métiers différents. L'inconvénient est qu'il est parfois difficile de changer de branche, pas facile d'aller à la découverte des autres activités sans avoir de "relations". Certains postes sont malheureusement attribués de façon officieuse. A mon avis, il ne faut pas hésiter à se balader sur la bourse à l'emploi et éventuellement téléphoner aux responsables concernés. Ne compte pas sur ta hiérarchie ou ton RH pour faire le premier pas...

Le chômage est installé depuis les années 1980 de manière assez stable en France, pas de changement notable depuis ces 30 dernières années. Les inégalités augmentent, certes, mais nous vivons dans un pays qui dégueule de richesses : les livrets d'épargne sont pleins à ras-bord, l'immobilier est à un plus haut historique (et les gens continuent d'acheter), les automobiles vendues n'ont jamais été aussi chères (merci la mode des SUV), les smartphones et tablettes se vendent comme des petits pains, les TGV et autoroutes sont remplies les week-ends, tout comme les bars et les restau, etc... Notre dette est devenue éternelle et ne sera jamais remboursée. Ou sinon, il faut revenir dans une logique du XXe siècle : Crise de 1929 ==> Grande Dépression des années 1930 ==> Seconde Guerre mondiale. Souvenons-nous aussi du coup des emprunts russes après la Révolution de 1917 ! Effectivement, tu as raison, nous assistons à un très long pourrissement plutôt qu'à un éclatement brutal. Et la transformation du baby-boom en papy-boom ne fera qu'aggraver les choses (ils ont actuellement entre 50 et 75 ans, une bombe à retardement à venir dans les années proches).

Pas sûr... nous assistons à une période où chaque crise génère plus de dette, et à chaque fois les plafonds sont repoussés, de façon infinie. Ça dure depuis les chocs pétroliers des années 1970, il y a presque 50 ans. Le Japon a une dette à 250% de son PIB et le système continue à tourner, cela n'a plus aucun sens. L'Europe balance des centaines de milliards d'Euros en créant de la monnaie de façon illimitée, comme la banque centrale américaine. Les repères économiques du XXe siècles sont caduques.

Effectivement, cela varie en fonction des opportunités et ça reste franchement aléatoire ! Il y a une "bourse à l'emploi" en interne, parfois 20 personnes postulent sur un poste, parfois une seule, voir zéro... si tu vises une ville en particulier, ça peut être très long, si tu vises juste la région, ça sera plus rapide. Mais on ne peut pas te donner une durée précise...

Salut, Et du coup, qu'en est-il des multiples annexes (A, B, C) qui existaient pour les "contractuels" avant la réforme de la fin du statut ? Quelle est l'annexe utilisée pour les nouveaux embauchés ?

Non, rien d'extraordinaire. Le plus dur sera pour toi de réussir ton AMV et peut être TTMV si tu es attaché TS, j'ai entendu parler d'un taux d'échec de plus de 50% dans les dernières cessions... ce qui entraine un blocage des évolutions interne, pour les agents déjà en poste !

Bonjour, Les postes en 3x8 à la SNCF sont souvent tenus selon des rythmes allant de 4h/12h/20h à 6h/14h/22h. Plusieurs études ont démontré l'effet néfaste sur la santé concernant à la fois le travail de nuit et le changement permanent des horaires de travail (souvent par période d'une semaine). http://www.inrs.fr/risques/travail-de-nuit-et-travail-poste/effets-sur-la-sante-et-accidents.html https://www.atousante.com/risques-professionnels/horaires-travail/consequences-travail-horaires-decales-metabolisme/ Quels sont vos témoignages, expériences, à propos du travail en horaire décalé ? Quelles seraient les solutions pour améliorer la situation ? Par exemple, mettre des équipes 100% nuit afin de garder un rythme constant, mais peut-être problématique pour la vie personnelle ?

Effectivement, sachant qu'aucun horaire n'est idéal. 4H, c'est bien pour finir les nuits tôt, par contre c'est assez pénible pour s'arracher du lit lors des matinées. Au contraire, 6H, c'est plus confortable le matin, mais ça fait finir sa nuit de travail quand il fait jour en été...

Intéressant. J'ai lu entre les lignes et vais voir cela plus en profondeur. Au passage, vraiment dommage que ce thème soit si peu porté par les syndicats et la direction à la SNCF.

A moins de t'endormir... vu la faible activité des nuits du samedi au dimanche en général dans les postes Pas toujours possible évidemment !