michael02

Bon.... et alors SwissMetro c'est pas marqué ??? et quels sont les débouchés ???

poulet ======> Bresse

C'est peut être de la flemme ... Allons y ... J'aime plutôt - Devos - Coluche - Desproges - Eric et Ramzi - Chevalier et Laspalès - Sylvie Joly et d'autres Je ne m'attarde pas sur - bigard - Dany Boon - Lafesse - Dubosc ...... Acteurs : - je craque toujours pour Annie Girardot - je supporte mal Daniel Auteuil, notamment depuis Jean de Florette/Manon des Sources

Alors justement, on a certainement tous intérêt à ce qu'ils sachent comment freiner un wagon .... :Smiley_26:

Un peu énervé par ce bin's, je me suis endormi et une voix m'a dit en rêve Ta ... ta ... ta ... ! Ne te demande pas ce que le forum peut faire pour toi, demande toi plutôt ce que tu peux faire pour le forum... Faudrait que j'y pense ... :Smiley_26:

bronzage ====> massage ======> relaxation

- c'est ma soeur qu'est kiné ? - non l'effeuilleuse ====== > c'est pas de saison ! :blush:

bonsoir, fan d'Ã

C'est une question sérieuse, je réfléchis .... ;)

c'est ma soeur ======> qu'est kiné ? ;)

Que trois passes si je fais bises =====> que trop las si je maigris controleursncf

L'X3900 doit être toujours garé quai n°1 à Bort-les-Orgues... http://traincezallier.free.fr/materiel.htm

J'ai été glacé aussi par le témoignage du conducteur... Mais ce que je ne tirerai pas de ce témoigange la même analyse que JP. Farandou.

Pendant la constructiondu RER E entre Magenta et Haussman St Lazare, il y a eu des désordres en surface.

mère maquerelle ==> père fouétard =====> fille de joie

Lorsqu'on este en justice, autant être certain de son droit. Ce sont les spécialistes du Droit qui l'estiment... contrôlés en principe par les décideurs. Il n'y a aucun intérêt à se pécipiter vers le casse pipe. Or la jurisprudence du référé en matière syndicale, à propos des piquets de grève, pouvait laisser penser que la SNCF aurait gain de cause sur l'argument de son avocat : abus du Droit de grève et gêne pour les usagers.... Mais ce n'était pas certain... Lorsqu'on va en justice, il faut considérer l'adversaire et y regarder à deux fois... si l'adversaire ne se précipite pas pour éviter l'affrontement, c'est qu'il a lui aussi certaines assurances sur son bon droit. Si la Direction, le service juridique, l'avocat avaient considéré que les syndicats agissaient sur de sérieuses garanties juridiques, tous ces va t en guerre auraient peut être été plus modestes... La maladie d'orgueil en matière juridique est de penser qu'on a raison quoi qu'il arrive... Ce qui aurait pu conforter la Direction de la SNCF dans son action : http://www.dictionnaire-juridique.com/definition/refere.php Ne jamais oublier que la jurisprudence est évolutive .... mdrmdr

Vous ne faites pas que dans la chèvre, Monsieur Seguin ... ? lotrela

Si on veut que des ensembles routiers puissent circuler à des vitesses commerciales comparables à celles des trains, il faudrait non seulement du site propre, mais encore un dispositif de guidage qui coûterait une fortune. C'est un rêve et ce n'est pas utile avec un ferroutage développé. En revanche pour la desserte fret de proximité et les clients non reliés au rail, en basse vitesse et sur de courtes distances, on pourrait envisager, comme je le disais tout à l'heure, un système identique aux trolleybus partant de la gare de ferroutage ...

Shetland ======> moutons (sheeeeeeeeepp )

D'autant qu'un camion sur une voie ferrée, ce serait plutôt un boulet .... même avec un profil, site propre, pas d'agglos à traverser, rampes et courbes qui sont idéales par rapport à la route. Le système Lohr (ou autres) est beaucoup plus performant : depot et reprise de la semi en quelques secondes et vitesse rail pour la partie ferrée ...

Des trolleybus de fret ... pourquoi pas ? lotrela

Forth ======> Edimbourg (Firth of Forth)

par l'agent au guichet, non... par les autres clients, on sait pas .... lotrela

à la louche ====> à la pelle

Et en plus, si ça conforte les positions syndicales, c'est détestable pour l'image extérieure...