CGO

Je reprends ta phrase : "il suffit de sortir un peu de l'hexagone et de regarder comment les autorités apportent des solutions au problème." Pas convaincu, par ton argumentation sur les français ,plus mauvais conducteurs que les britanniques . C'est sans doute vrai, mais si les britanniques on modifiés des milliers de PN c'est que bons conducteurs ou pas eux, aussi avaient un problème ! Non ? Plus haut dans la discussion, j'ai cité le radar d'Igny sur la N118, scrupuleusement respecté (par crainte du gros bâton), 500 m plus loin la N118 traverse la GC avec un pont . Si je suis ton raisonnement, s'il y avait un PN avec radar à cet endroit là, les français indisciplinés ( et malins ) respecteraient le radar à 90, mais se moqueraient du radar du PN ? En gros, ils seraient terrorisés par le point en moins pour le 95, mais se moqueraient du retrait de permis pour le franchissement du rouge cli ?

Ca c'est le point, personnel, de vue d'ADC01 ! Maintenant, si je m'en tiens aux faits et rien qu'aux faits le feu jaune n'existait pas en GB il y a quelques années la situation a été jugée non satisfaisante pour qu'on en arrive à modifier des milliers de PN le feu jaune est sans doute l'une des solutions, parmi d'autres, proposée pour améliorer la situation comme il est de règle en la matière, ce dispositif a été testé localement sur quelques PN, avant généralisation le test a été forcément positif pour aboutir à une solution aussi lourde qu'une généralisation dans ces conditions, on peut en conclure sans se tromper beaucoup, qu'il ne serait pas inintéressant d'étudier l'exemple britannique pour voir les avantages et inconvénients d'une éventuelle application en France Et que déclarer péremptoirement et définitivement, sans fournir aucun argument, "il n'y a aucun intérêt à mettre un feu jaune annonçant la fermeture du PN", ne semble pas relever d'une grande ouverture d'esprit...

Alors que j'étais aide-conducteur, j'ai pu constater les effets du maintien de la traction lors d'un arrêt sur un train de banlieue. A la mise en service du freinage, il n'y a pas de différence avec traction coupée, ce n'est que vers la fin que la traction contrarie le freinage, le conducteur ne comprenait pas sur le coup ce qui se passait et augmentait l'effort de freinage, jusqu'au moment où il a compris et ouvert le disjoncteur... Donc , oui l'ATF est très utile, en cas d'oubli et évidemment en cas de freinage d'urgence où le temps de réaction compte !

Pour les lignes entérrées ! Pour les lignes aériennes, la coupure par Enedis se fait en hauteur avec une perche spéciale...

Non ! Même signalisation avancée qu'en France, panneau à distance + mirlitons https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneaux_routiers_au_Royaume-Uni

"Je prends acte de la décision du CC. Mais ils ont ouvert une jurisprudence dangereuse, qui permet de gouverner contre son propre peuple. Imaginez ce que cela donnerait avec l’extrême-droite au pouvoir. Cela suppose que nous réfléchissions à la façon de modifier nos institutions" Déclaration d'Olivier Faure , aujourd'hui... Effectivement le CC n'est pas un contre pouvoir de l'exécutif, comme il devrait l'être, mais une sinécure pour retraités de la politique et une chambre d'enregistrements...

Il va falloir que tu expliques à nos amis Britanniques qu'ils foutent du fric en l'air pour des feux jaunes, qui ne servent à rien !

J'avais lu un article sur les PN équipés de radars et caméras où il était précisé: "bien entendu le radar ne déclenche pas durant les premières secondes" C'est à dire que, très logiquement, il y a une tolérance ! Quelqu'un qui est capable de s'arrêter au deuxième clignotement, c'est quelqu'un qui roule au pas, donc c'est possible, mais pour une infime catégorie d'usagers..

Parce qu'actuellement ,il n'y a pas de séquence d'avertissement : si tu passes 2 secondes après le clignotement, tu es en infraction, alors que si tu passes pile au moment où ça se déclenche, tu es en règle. Donc le feu jaune permet de prévenir, passage au jaune amende, ou pas, selon la durée ! Passage au rouge cli, sans l'excuse de la surprise, amende systématique et très lourde... (Sans préjudice de solutions qui diminueraient le nombre de PL : réactivation de l'EP!)

Pour la même raison que sur la N 118 vers Paris, toutes les voitures ralentissent sagement à 90, voire 80 ou 70 devant le radar qui se trouve à 400 m de la sortie 6b ! La peur du gros bâton ! Donc oui un feu jaune + radar + des panneaux pédagogiques, avec les tarifs du menu, et de la carte, ça peut être efficace !

La réactivation de l'EP, sans modification du différentiel de prix rail/ route, ne suffira pas si cet EP est fermé depuis 40 ans contrairement à celui des Carrières de L'Ouest , à 15 Km plus loin (inauguré vers 1850 !) c'est que contrairement à celui des Carrières de L'Ouest il n'expédiait pas de trains complets, mais seulement 2 ou3 wagons, mais beaucoup plus loin...

Au temps pour moi, Christophe Effectivement 4 nommés par LREM + 2 nommés par le Sénat, quand même assez Macron compatible "Calomniez, calomniez, il en restera toujours quelque chose..." On est quand même en présence de gens qui mentent en permanence pour se maintenir au pouvoir, donc face à des tricheurs de la pire espèce, on peut se permettre de ne pas être super fair-play...

Exact, caténaire, ça vient de catena la chaine en latin, il y a un fil porteur supportant un ou deux fils de contact, s'il n'y a pas de fil porteur, on ne parle plus de ligne à suspension caténaire, mais de simple ligne de contact aérienne...

Sur dix membres du CC sept ont été nommés par MACRON et par FERRAND C'est un super contre- pouvoir !😃 (Ceci étant dit, Macron a perdu l'occasion de se sortir par le haut de ce guêpier, la fin du quinquennat va être longue pour lui ...)

En l'occurrence ce n'est pas de la caténaire mais du fil trolley simple ! Même si beaucoup de trams dans le monde sont équipés réellement de caténaires, mais aucun en France (sauf peut être le Mongy , mais je suis pas sur !)

Je vais t'en raconter une bien bonne sur cette carrière, la plupart des carrières expédient rarement au delà de 100 km (sauf peut être les carrières de l'Ouest à Voutré qui expédient par train en région parisienne), mais celle de Néau est particulière et expédie dans le nord de l'Italie. Lorsque l'écotaxe a été votée la carrière de Néau a contacté une EF pour expédier vers l'Italie, car le train redevenait compétitif par rapport au camion "écotaxé." Heureusement, l'administration Hollande n'a pas eu le courage de mettre en application cette mesure pourtant votée, dans ces conditions le camion restait compétitif et les tractations ont été annulées. On peut penser que si les autorités françaises ne s'étaient pas déconsidérées en refusant, par manque de courage, d'appliquer une mesure votée au parlement, il y aurait sans doute moins de camions au PN de Néau et plus de boulot pour les cheminots...

Tout à fait ! Personnellement, je me contente de noter mon numéro de dossier sur un bout de papier. Et pour les Ouigo si tu te rappelles de ton nom de famille, ça suffit au contrôleur pour vérifier ton droit au transport...

Effectivement, il y a la carrière Chaux et Dolomie, qui bénéficiait d'un EP en partie électrifié, aujourd'hui à l'abandon. Concrètement, ça veut dire que la collectivité serait probablement gagnante à ce que Chaux et Dolomie bénéficie d'un coup de pouce financier en cas d'expédition par train, plutôt que la solution ruineuse et destructrice pour l'environnement, de déviation routière...

"Depuis le début, j'ai toujours pensé que la solution idéale, c'était la conservation du passage à niveau de Neau, mais en le sécurisant avec les moyens nécessaires". Je suis tout à fait d'accord avec ce commentaire ! Est ce que par exemple on a testé l'efficacité du feu jaune d'avertissement des PN britanniques, comparé aux français ?

Ca a toujours été le cas en France : la sous location n'est pas interdite de par la loi , mais tous les contrats de location subordonnent la sous location à l'accord express du bailleur ! E il doit pas y en avoir beaucoup qui autorisent leur locataire à sous louer...

En politique, comme en ferroviaire, un train peut en cacher un autre ! Certes il y a une tentation totalitaire chez Mélenchon et chez Le Pen ( mais un peu moins), mais cette tentation est aussi très présente chez Macron et ses amis. Pour moi le pire des dangers totalitaire serait l'élection d'un clone de Macron. Edouard Philippe commence à reprendre la lumière, on va nous refaire le coup du barrage au totalitarisme et on va se retrouver avec un très réel pouvoir totalitaire et sans contre- pouvoirs, comme il pourrait y en avoir avec Mélenchon et Le Pen qui devront composer avec une très forte opposition...

M. Farandou ?

C'est toi qui fait du complotisme, j'ai déjà répondu à ADC01 : des conseillers financiers. Quand tu montes une boite que ce soit EF, ou n'importe quoi, tu fais réaliser un audit par des experts qui vont te dire si oui ou non ton projet est viable ( et accessoirement les banques qui vont te prêter de l'argent ( ou pas) font également un audit) Alors "quels conseillers, quelle officine" , tu prends ton annuaire et tu cherches à "Experts comptables", tu devrais en trouver quelques uns ...

Des conseillers financiers qui vont juger de la pertinence économique du projet...

Il n'y a qu'un seul moyen pour développer les EF, c'est faire en sorte que comme toutes entreprises, elles puissent espérer dégager un excédent d'exploitation. Et à priori, il y a bien des pays où c'est possible, mais ça ne semble pas le cas en France. En d'autres termes si un entrepreneur avait le désir de faire du "train de voyageurs" on lui conseillerait probablement d'éviter la France comme la peste...