CGO

J'entendais ce matin Jancovici, interviewé par Apolline de Malherbe, déclarer "qu'on devrait utiliser l'énergie carbonée qui reste à réhabiliter les infrastructures qui seront indispensables en mode "bas carbone" "(ou mode y a plus de pétrole !) En ce sens ceux qui se foutent gentiment de la bouille de Grandao ont bien tort et Grandao a raison et est en plein sur la ligne Jancovici , la seule à suivre à mon sens. En revanche là ou ADC, Capelanbrest, etc, sont, me semble-t-il lucides, c'est que même si c'est la raison qui parle par la bouche de Grandao, il y a peu de chances d'être sauvés par (opinion personnelle) ceux-là mêmes qui nous ont foutu dans ce bourbier...

On fait monter en puissance le terminal rail route du Boulou au Sud de Perpignan, à moins qu'il ne soit déjà au taquet !

Je le redis ,ça dépend des époques, il y a eu des années où le transport de la bagnole par le train revenait vraiment moins cher pour l'usager... Si ça n'a pas duré c'est probablement parce que la SNCF ne devait pas y retrouver son compte...

Le problème c'est que tu part du postulat d'un gouvernement bienveillant ayant à coeur le bien être et l'intérêt des citoyens. Hélas trois fois hélas, "homo homini lupus" il semblerait que nos élites soient plutôt des sortes de prédateurs, sans trop de scrupules, dont le bien être et l'intérêt des citoyens soient le cadet de leurs soucis...

A 5km de Fontenay sur la ligne de Breuil à Velluire...

Ca dépend ! Il y a eu effectivement des époques de tarifs élevés et d'autres où le transport de la voiture + les billets passagers revenaient nettement moins cher que l'essence + péage...

Je ne vois pas ce que le communisme pourrait apporter même sur ce point ! D'ailleurs, à priori les transports fonctionnent mieux dans un pays libéral comme la Suisse que dans un pays que certains qualifient de communiste, comme la France... Pour revenir à ton exemple, pour augmenter le taux de financement on peut augmenter le prix des billets (comme les anglais dont les billets sont très chers) avec le risque qu'il y ait encore moins de voyageurs... Par ailleurs, bien qu'on m'ait qualifié d'ayatollah du rail, voulant obliger tout le monde à prendre le train, il semble bien que ce que tu préconises c'est renchérir le prix du transport individuel pour envoyer les gens vers le train (ce dont on m'accusait, à tort) Je pense pas que ce soit une bonne idée ! Même dans les années 60 à l'époque où la voiture était un luxe et où il y avait énormément de lignes secondaires les classes populaires ne prenaient pas le train, et pour les déplacements de proximité c'était la Mobylette qui était la reine. Même avec un tout petit salaire ,on préférait acheter un verre à moutarde d'essence 2 temps pour faire 15Km AR plutôt que d'attendre des heures un tacot...

Voie métrique en gare de Buzançais sur l'ancienne zone d'échange VE/VN

Signal sans cible à Montparnasse... Photo Caro G.

X 72500, en partance pour Paris, en gare de Châteaudun En fait ils ne sont pas trop bruyants à l'intérieur, c'est surtout à l'extérieur, le bruit...

Je vais sans doute être en désaccord avec toi, mais la concurrence libre et non faussée, je trouve ça pas mal, et au départ, c'était la feuille de route de l'Union européenne. Mais il semblerait que l'UE ait pas mal dérivé et que maintenant on soit plutôt dans le capitalisme de connivence, c'est à dire la concurrence pas libre et bien faussée... ... au profit de quelques uns...

Déjà on pourrait commencer par le début ! Quel intérêt d'indexer l'électricité sur le prix du gaz ? A part se tirer une balle dans le pied !

La règle ce sont les cible oblongues, sur la photo on voit bien que cette cible carrée a été mise en place pour des raisons d'encombrement (marquise) Dans le même genre dans les tunnels RER parisiens certains signaux n'ont pas de cibles ,toujours pour des raisons d'encombrement (mur du tunnel)

"Si la SNCF avait correctement réalisé ces visites de contrôle, elle aurait « constaté l’état avarié » du cœur « et procédé à son changement » , a poursuivi la présidente." Mais ce n'est pas SNCF tout court, qui devait effectuer ces visites, mais bien SNCF Réseau...

Je n'arrive pas à comprendre, la présidente pointe une avarie sur le coeur d'aiguillage et un défaut de surveillance, des problèmes infra du ressort de SNCF Réseau.... ...et elle condamne l'exploitant du train SNCF !!... Bizarre, si le même accident était arrivé quelques années plutôt avec le déraillement d'un train Eurocargo, c'est bien RFF qui aurait été condamné et non Eurocargo !

on va résumer les premiers de cordée sont au pouvoir et détiennent tous les médias, les classes moyennes s'appauvrissent===> les premiers de cordée piquent directement dans les poches des classes moyennes...

C'est en signalisation mécanique, lorsqu'un signal comporte une cocarde carré et une cocarde avertissement, si les deux cocardes sont présentées, le conducteur après avoir eu un ordre de franchissement doit considérer que le signal suivant est fermé ; En revanche si seule la cocarde carré est présentée le signal suivant n'est pas au sémaphore ou carré et si l'agent qui délivre le bulletin ne peut pas voir les cocardes, il suppose que les deux sont présentées..

C'est de l'humour !😄 les véhicules sur rail sont normalement prioritaires sur les piétons ! Néanmoins, on trouve des passages piétons sur des sites propres de tram ! Qui est prioritaire dans ce cas ? (Sachant que les trams doivent observer les feux rouges et les panneaux stop, pour les "cédez le passage" triangulaires, j'aimerais savoir : en Belgique les trams n'ont pas à les observer bizarrement...)

Le salaire très élevé c'est le remerciement des actionnaires qui encaissent des dividendes élevés, dans une entreprise qui va bien, en revanche lorsque les résultats ne sont pas au rendez vous les dirigeants sont débarqués sans ménagement par l'AG des actionnaires. Verser un salaire très élevé à un dirigeant dont l'entreprise est en faillite est immoral et indécent, d'autant plus lorsqu'on est sensé être dans une coopérative à but non lucratif. Alors qu'une coopérative devrait être un modèle de vertu, on se rend compte qu'alors que dans une "vilaine" entreprise commerciale à but purement lucratif, le dirigeant défaillant serait débarqué, on se rend compte qu'au contraire le statut de coopérative permet à ce dernier de se maintenir.... C'est très pervers comme système...

"L'escroquerie consiste pour l'escroc à obtenir un bien, un service ou de l'argent par une tromperie (faux nom, manœuvres frauduleuses...)." (service public fr) Pour moi le fait d'obtenir de l'argent, en trompant des personnes sur la possibilité de participer à la mise en place d'un service ferroviaire (*), que l'on sait ne pas être viable, est bel et bien une escroquerie. Maintenant, si l'auteur est lui-même persuadé de la pertinence de son projet, dans ce cas il n'y a pas tromperie ni escroquerie... Il y a juste un idiot qui entraîne dans sa chute d'autres idiots... (*)et peu importe que les souscripteurs poursuivent un but lucratif ou la fourniture gracieuse d'un service public, à titre de bienfaiteurs..

Si tu lances une opération qui foire, en te trompant toi même, il n'y a pas escroquerie Si tu trompes délibérément des tiers, il y a escroquerie. On a le droit d'être un idiot, pas celui d'être un menteur !

C'est grave ce que tu avances là ! On serait dans ce cas dans l'escroquerie... Même si le projet est sans doute voué à l'échec, il est possible que ce ne soit pas une escroquerie (avec volonté délibérée de tromper), mais simplement une grave erreur d'appréciation... (sans volonté délibérée de tromper),même si au final le résultat est le même

Oui mais le PDG de SNCF-R est exactement dans la situation de Jean Bernard Lévy, le PDG d'EDF a qui le pouvoir politique avait imposé des choix catastrophiques. Cette affaire, est complètement politique, une petite caste a décidé que la majorité du transport de fret devait se faire par la route, donc cette caste n'a aucunement l'intention de favoriser le transport ferroviaire, en conséquence, ils vont continuer à demander à Réseau de faire une politique style EDF : gaspillage de fric en propagande, gadgets et commissions théodules, mais surtout pas d'améliorations significatives, qui pourraient faire changer les choses, ce qu'on veut éviter précisément...

Quelle est la ligne concernée et quel est le projet exploitation commerciale fret ou voyageurs, touristique, vélo rail ?

Les Sondes Pitot, inventées par le physicien français Henri Pitot, qui proposa en 1732 un dispositif de mesure de la vitesse des eaux courantes et de la vitesse des bateaux... (Il a proposé son invention à Airbus à l'époque, mais ça n'a pas pris, peut être en avance sur son époque ?)😃