fby

pour faire la différence entre le sens pair et impaire en cas de signal sur la même potence donc même PK mais de sens opposé ou V1 V2 cote a cote comme sur la PLM et j’opterai comme réponse à ta deuxième question : afin de ne pas faire d'erreur dans le signal : existence du F 149,100 et F140, 900 en portant l'inscription 149 km 1 ou 140 km 9 ;

Dans l'est mdrmdr

Chagny Montchanin

surement des E652

repris à Ambérieu par les conducteurs Trenitalia .

+1 , entre rêve et besoin il y a une différence !

1) la question con , a tu bien coupé la BA avant l'appui sur BPMV ? 2) la CG doit être vide au moment de l'appui .

Lyon , saut de mouton ?

Chagny , sur les voies bis ?

PLM entre Lyon et Dijon ?

Tard dans la nuit un train en retard demande au régul si il a prévu d’écarter le train moins rapide devand lui . Le régul lui répond que l'on ne gare pas un MA100 a l'heure pour laisser passer un ME120 en retard !!!!!! S’installe alors une partie de ping pong et fini par de nombreux appelle au régul ( défaut radio ou volontaire ). A chaque fois le régul répond mais pas de mécano ! Au bout d'une dizaine le chef régul prend le relais et toujours pas de mécano ! "Bon mécano du train je suppose que c'est toi qui joue avec la radio et j'aimerais te parler " ! toujours le silence a l autre bout ! " Bon et bien sache que l on vas demander un relevé de bande ! :laugh:

sur LGV donc ?

il était même déçu de ne pas pourvoir racheter VEOLIA CARGO FRANCE , et de ne pouvoir prendre que la branche international !

pour preuve la deuxième passe doucement mais sans arrêt , y'en a qui on essayé de descendre ! z'on eu des problème ! cela dit , il est très rapide mdrmdr

si tu étais retour de RHR , bien fait pour lui mdrmdr

EPSF impose les fiches trains en attendent que SIRIUS soit validé .

sur LGV ou classique ou voir bif de st quentin fallavier

pour uniformiser mon pauvre Mr !!! même sur de la ligne sans signaux cela s’applique ex : anciennement Bourg en Bresse La Cluse

En Isère ?

Tu n'as pas photographié la CC1100 ?

mdrmdr

Un qui est maintenant à RFF .

oui pour les rames de train complet , controle du vide chargé et des suspensions du premier véhicule , suite au problème d'un train non déchargé !

bien sur c'est prévu au règlement , le dernier point est quand même récent ! avec aussi au moment de la vérification de l’attelage , controler la concordance des vides/ chargés avec le buletin de freinage

et les synonymes http://fr.wikipedia.org/wiki/Trou_perdu