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  1. Ca doit être la mode de cette année, maintenant ECR va s'appeler DB Cargo France https://railcolornews.com/2021/09/20/fr-expert-more-red-in-france-ecr-changes-its-name-to-db-cargo-france/
  2. C'est anciennement TFMM (FRET SNCF, CAPTRAIN, Forwardis, VIIA et Naviland), qui a changé de nom en début d'année.
  3. Les DE18/BB79000 pour l'infra? Les Euro* de Stadler? les Traxx d'Akiem?
  4. Tu ferais quoi toi quand Alstom (ou autre implanté en France) ne propose pas ce que tu veux comme machine ? (pas homologuée ou alors trop cher) Tu ne changes/renouvelles pas ta flotte de machines du coup ?.
  5. Il faut regarder les autres lignes, il y a des correspondances, ça évite de passer par Paris (c'est l'idée de base de Railcoop)
  6. [HS] Tiens d'ailleurs c'est rigolo, FlixTrain a eu l'autorisation d'opérer un Paris-Lyon en rame tractée avec 5 AR/j en 2020 et SNCF Voyageurs a fait la même demande en juin 2021 pour 3 AR/j, aussi en rame tractée, alors qu'il y a déjà une offre TGV InOui/OuiGO sur cette ligne... On va avoir une offre OuiTER à 1€ en fin d'année 2021? [/HS]
  7. https://www.linkedin.com/posts/fret-ferroviaire-5a5070193_feu-vert-pour-la-construction-de-la-plateforme-activity-6803016566066708480-R4wL Feu vert pour la construction de la plateforme multimodale de Laval Saint-Berthevin Annoncée depuis maintenant presque 2 ans, le projet de plateforme rail-route sur l’ancienne base travaux Eiffage de la BPL se concrétise enfin avec le retour positif du préfet suite à l’enquête publique et environnement La plateforme financée en grande partie par Laval Agglomération (10 milllions d’euros) sera constituée de deux voies de 850 mètres dans un premier temps avec chargement par reachstacker. Une troisième voie de 800 mètres sera potentiellement installée dans un second temps. Cette plateforme présente une viabilité économique certaine puisque le terrain est déjà terrassé et prêt à recevoir les installations ferrées Dans un premier temps, la plateforme idéalement située entre Paris et Brest sera desservie par une rotation quotidienne (53 wagons dans chaque sens) avec pour but de monter en puissance rapidement La mise en service est prévue pour la fin de l’année 2022
  8. Pourquoi la Russie irait piller des trains qu'elle utilise déjà ? Je pense que les Prima T6/T8 sont dérivées des EP20/2ES5 (ou l'inverse...) qu'Alstom a fabriquées pour eux dans les années 2010 A la limite je comprendrais si c'était des armes, mais des locos...
  9. Exact, j'ai essayé d'aller voir sur le site d'Alstom, mais ils n'ont pas encore communiqué dessus.
  10. Et même si ces pays sont "en guerre" ? Ils n'ont pas le droit de leur leurs produits aux pays en guerre ?
  11. C'est bien ce que je dis, il doit y avoir une erreur de trad/compréhension quelque part. je n'ai vu aucune mention des 40 ans de maintenance dans les autres articles.
  12. Je ne sais pas, les autres articles parlent de 40 locos (celles assemblées en France, les autres seront assemblées ailleurs) et pas des 40 ans. En general, c'est plutôt 15 ans de maintenance, c'est la première fois que je vois 40 ans.
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