michel marseille

en ce qui me concerne, rencontré deux fois en’ pleine vitesse des PN avec barrières brisées, en plus, avec des stagiaires a chaque fois ( les deux fois entre miramas et Avignon par salon).jamais rencontré de PN ouvert.

par contre, il ne faut pas oublier celui ci( une ter 2 n NG qui passe, et une fois dégagée les barrières qui se lèvent, une voiture et une camionnette qui passent et qui se croisent( donc impossible qu.elle fassent la chicane en même temps) et une UM de 60000 passe sur voie 2. On parle d’un deshuntage.des bb60000. Le pn est resté ferme une année environ....

http://www.lechorepublicain.fr/amilly/faits-divers/2014/08/21/le-passage-a-niveau-mortel-d-amilly-garde-son-mystere_11116152.html

annonce: le 2Janvier 2018, , Bourdin sur rmc BFM va recevoir celui qui va bientôt quitter la sncf’,Guillaume Pepy.

il va aller ou? Il adore les avions’, Air France.klm?

il y a 8 minutes, TintinGV a dit :

J’ai pensé la même chose dès le départ, « ce gars doit avoir un truc à se reprocher pour l’ouvrir si grande et si tôt ».

Il sait deja que dans 99% des cas, c’est les véhicules routiers qui sont responsable  dans des accidents aux pn.

le deshuntage parfois avec certains matériel, il devait pas connaître....à part d’etre Dans le ferroviaire. Qui  connaît le deshuntage? Un petit test ce soir  autour du repas, vous verrez.... 

j’aurais  une forte pensé  ce soir à ces familles endeuillée...

Avant cette mise a jour, quand le bs ne partait pas, il fallait arreter la tablette, la relancer,  activer le VPN, et la, miracle, le bs part. maintenant, pas la peine d'arrêter l'ipad, tu actives le vpn ( qui se désactive sans arrêt pour ma tablette), et tu renvoi le bs, et la cela marche.

idem pour aller sur durandal, il faut activer le VPN pour y aller..

Sur L'app STORE, nous avons :

- l'appli Battery Life, (statistiques de la batterie)

- Battery LIFE (utilitaires)

je viens d'installer  l'appli Battery Life, (statistiques de la batterie)10 % d'usure. 7900/8820 mAh ( 90%)

a quoi sert l'utilitaire BATTERY Life?

UN X TER déjà radié ? c'est pas si vieux pourtant? ou alors c'est suite à un choc ???

Les 75 kms/h du train, c'est la vitesse au moment de l'impact? 

heuresement, , bien en dessous des 100 de la vitesse de la ligne.

ils ne parlent pas trop des 2 crl, la présence d'un stagiaire, les BFM  et confrères  vont bien dire que les formations devraient se faire uniquement  en simulateur...

Autre élément nouveau annoncé lors de cette conférence de presse : une trace retrouvée sur le bas à l'avant du bus, à hauteur de la barrière : "Il faut bien évidemment analyser ces traces pour savoir si elles proviennent de la barrière, a déclaré le procureur. 

je me posais la question: traces sur le devant du bus( les barrières sont déjà fermées) ou sur le coté ? ( les barrières se baissent quand le bus est déjà sur le pn.)

On attend donc les analyses de ces traces, si c'est bien des traces d'une barrière de PN.

sinon, 12 km/h c'est peut être la vitesse ou elle passe une vitesse, et passer une vitesse sur un PN.......

et comme on a affaire à une "professionnelle aguerrie" (dixit son patron) ......mais une professionnelle qui est dans l'entreprise que depuis avril 2017.... 

mais avec le bea, on va s'avoir si elle faisait déjà son métier avant, dans une autre entreprise, et si elle faisait ce trajet depuis longtemps, tous les jours de la semaine en période scolaire?

c,est étonnant que la conductrice du bus à parlé d'abord à son patron' avant les enquêteurs apres cet accident.

12 kms/H, c'est pas rapide pour franchir un PN...

j'ai bien une petite idée, mais on  va attendre la fin de l'enquête.

Bizarre bizarre.

normalement, depuis l'ouverture de la LGV BPL, les trains qui avaient un arrêt au Mans ne prenaient pas la  lgv  BPL pour aller sur Nantes, ils passaient par la suze-noyen, en situation normale.

or ce jour, le 5229, apres arrêt au Mans, était dirigée sur la bpl pour sortir à sable, pour aller sur Angers et Nantes. Situation normale sur la fiche trains.( pas de détournement)D'autres trains sont comme cela? Peut être que dans cet horaire. il y a omnibus qui fait le Mans-Sable?

J'ai appris ( radio sacoche) que pour  certaines rames OUI GO, les anciennes  voitures bar sont modifiés pour y mettre un LOCAL DE COUPURE pour les contrôleurs.

EXEMPLE: Entre MASSY et BORDEAUX, un seul titulaire, et le 2 ème agent, en COUPURE dans ce local.... QUI PEUT CONFIRMER? les agents qui ont fait cette modif? UN FAUTEUIL IKEA? UNE TELE? le four a micro onde est déjà présent..... ou il avait déjà été retiré....

à l’instant, ADC01 a dit :

Mais comme Le Mans fait parti de l'ET Pays de Loire, en citant Nantes, tout est dit. De même que Brest et Quimper dépendent de Rennes.

BIEN VU.

Il y a 5 heures, BUDD a dit :

Au service de décembre il semble que 15 2N2 de la tranche 811 à 825 viennent renforcer l'effectif de l'axe Atlantique. Donc il y a des formations sur Rennes et Nantes.

IL NE FAUT PAS OUBLIER LE MANS !!!! 19 Lignes en roulement TGV , ce n'est pas beaucoup certes.....mais on existe...et nous sommes au milieu du triangle RENNES- PARIS-NANTES

EN fait, c'est PARIS  MONTPARNASSE HALL3  donc---> C'est donc  PARIS VAUGIRARD.

à une époque, la rame 311 avait la motrice 24022, et la 24211(rame de réserve)

elle est où maintenant la 24211? Sur quelle rame?

si une motrice est hs, et qu'il faut mettre la motrice de réserve sur une rame TVM 300, c'est pas 3 petites heures pour des essais qui vont effrayer les ateliers.

Ce matin 5h00 du matin au depot du Mans:

CC72074 avec une 141 TB 424

Il y a 17 heures, xabel a dit :

Bonjour,

On se détend....

La photo est bien celle de la  m1 de la 325, donc la 24049. Mais, depuis quelques temps, des 'cons' piquent les plaques en cabine.

Lors de la radiation des rames,TGVA, nous récupérons les plaques des motrices ferraillées, et nous les reposons sur celle où elles manquent. (Aprés changement des 3 derniers chiffres).

Le souci, c'est que dans l'unité qui fait ce job certains ne sont pas au fait des TVM 300 / 430. ( ZORGLUB sait de quoi je veut parler). Donc, il y a simplement eu un mauvais montage de la plaque.

 

Concernant la motrice de réserve, la 24211, elle est équipée d'une TVM 300 / 430......Pour faire simple, pour pouvoir la coupler avec un tronçon 300 ou 430, les cartes TVM sont modifiées.

Lorsque la motrice est attelée sur un tronçon 300, la rame est TVM 300, sur un tronçon TVM 430, la rame passe  TVM 300.

Le souci, c'est qu'il faut que les 2 motrices communiquent et se comprenne. Une motrice 300 ne comprend pas une motrice 430.

La modification a permis a la 24211 de communiquer avec une motrice TVM 300 ou 430.

Merci de tous ces renseignements !

si la motrice 24211 est incorporé sur la rame 301 par exemple, il y a une annotation sur la carnet de bord que celle motrice ne capte (temporairement) que la TVM 300. Car en cabine si c'est marqué 24211, et TVM 430, avec le grand LUMINEX (au lieu du petit comme celui de la TVM 300), c'est source d'erreur...

si on rentre sur de la LGV  TVM 430 avec une rame TVM 300, c'est du ROUGE assuré.

C,est beaucoup plus simple sur une dasye : il y a notion us, ou UM, et sur lgv ou ligne au sol.

Non. Il y a 5 jours, j'ai été formé pendant 4h, une matinée pendant la jf3

Ok PARFAIT !!!au moins sur la lgv nord, c'est réglé...

Je suis formé tgv 2n2 depuis 5 jours, formation en salle...

j'ai comme note:

tgv 3ua 4701-4730

tgv uh 801-810

tgv 3uf 811-825

tgv 3ufc 851 a865 et 867 à 891

peuvent être couples avec des tgv r, duplex classique, et dasye. Et je suppose RD( rame 600)

mes infos sont bonnes?

Oui bien sûr... moi aussi pas réveillé... fatigue suite au retard de dimanche soir à pmp...

à l’instant, TintinGV a dit :

Ah ok. Je viens de comprendre,punaise suis dur de la feuille moi :

-la motrice de la photo est une motrice équipée TVM 300 au niveau matériel,mais la plaque reprend TVM 430. La rame 325 etant bien purement TVM 300. Donc effectivement,rien ne correspond.

Je croyais qu'ils avaient mis une motrice de réserve équipée TVM 430 sur la rame 325 et que le numero de la plque avait juste été changé.

c'est cela....et au Siac, c'est bien la motrice 23049....

sinon' on a déjà vu au Siac des numéros de motrices qui ne correspond pas au numéro écrites à l'extérieure de la rame, ou même à l'intérieure.nous en avons parlé il y a quelques mois...

La page d'accueil de la page 499 ( tgv A TVM 300). Desole, je n'ai pas les autres pages.

il y a 24 minutes, TintinGV a dit :

Oui,c'est bien ce que je dis. Ne connaissant pas tous les tenants et aboutissants,il est logique que la motrice de reserve soit equipée TVM 430 puisqu'on peut la mettre sur toutes les rames A.

Euh là Michel tu m'inquietes !!

Les pages 499 des GD des A TVM 300 ne sont pas les memes que ceux des A TVM 430.

Par conséquence,sur les Pages 499 des A TVM 430,il est prevu :

Je circule :

-sur ATL

-sur Sud-Est

-autres ligne TVM 430

Donc si tu fais un Lille-Nantes,tu regardes sur les 499N et 499D en US par exemple et tu prends le plus restrictif (à mon avis la N).

A l'occase,tu regarderas les 2 GDA et tu verras qu'ils sont differents sur ces pages là.

JE regarderais si les tgv TVM  430 ont bien des pages 499 en plus par rapport aux tgv TVM 300. Ce qui serait logique.

oui. Il y a bien des tgv À  qui font encore des Rennes (ou Nantes) Lille. 

La question, c'est la LGV SEA ou LGV BPL  font parties de la ligne atlantique ? Il y a 6 mois, la lgv a était de Massy à connere.