michel marseille

ET si on a une RAME 402 par exemple ( TVM 430) pour faire un Lille Nantes, avec des comptages? C'est pas prévus la lgv nord? Sur les pages 499..... on fait quoi? 

hier, sur demande du pac TGV, j'aî effacé une page 400. UN BM isolé, et comptage 2 ( 2 frh isolés)

Ils avaient peur qu'en cours de mission, j'ai un comptage 3, j'étais en us.

et j'ai profité de leur appel pour leur demander. Si application p499 sur ligne SEA ou BPL, si il faut appliquer la page concernant la ligne atlantique( pentes de 23) ou ligne sud est. Car la BPL à des pentes de 25.

et la, un grand blanc..... très bonne question.... elle mérite d'être posé à nos chefs...

reponse dans 6 mois...

radio sacoche dit que les parisiens appliquent les deux pages ( ou les 4 pages circulation à la fois sur lignes conventionnelles et lignes TGV) et prennent les plus respectives. Hier pour mon cas, en us avec comptage 2, pas de restriction. Il faut avoir un comptage 3 ou 4 pour être embêté en us

vous feriez quoi vous?

il y a 2 minutes, TGV-A a dit :

cet à dire que la 225 à une motrice ATL. Pour info, la 239 est carmillon. Il y a une photo sur Instagram. Donc la 239 est bien en carmillon.

Non. Une erreur de frappe, la,photo de la 23049 est bien une rame tgv A, rame 325.

OUI !!! Pardon rame rame 325, et non 225. C'est bien une rame TGV À, avec la TMV 430 marque en cabine. Mais elle n.a pas le cab signal TVM 430.

photo de la motrice 24049, rame 225, mais je suppose q,elle avait un autre numero avant...

Pourquoi équiper ces rames de prises USB si c'est mauvais pour l'iPad alors?,,

En effet changement de parité.bravo. Mais depuis bien six mois, je n'avais pas croisé cette situation.

et lors des mises à jour de Sirius vous avez des documents fournis par votre hiérarchie? Si oui tant mieux, nous non...on a juste un message qu'une mise à jour est dispo, c'est tout...

C'est nouveau ?

hier, en mode conduite, mon numéro de train a clignoté pendant 5 minutes avant de se stabiliser.

Sinon, on appui sur le numéro de train pendant le clignotement, cela s'arrête. c'est nouveau depuis la dernière version ? ou cela existe depuis des années?

la raison? j'ai cherché pendant quelques heures, alors, je vous donne la réponse que ce soir !!!!a vous de chercher mes amis !!!

pour la première fois, j'ai vu hier  la rame 280  , motrice 29160, avec une prise USB en cabine.

et ce matin, retour, avec une autre rame, la 269 , avec motrice  29138  avec une prise USB également. C'est nouveau? Combien sont équipées de prises USB?

par contre, il y a " non chargement de l'iPad" de marqué au niveau de la batterie en mode hors conduite. 

en fait, il y a bien un petit rechargement. À massy, j'étais à 81 % de la charge batterie, 2h30 après à Nantes,  86%, ça charge un peu......un peu

Il faut retirer la 394 et la 400 des rames TVM 430  je crois....(radiées)

Cela ne donne pas envie de s'assoir sur ce siège (TGV À)

réparation de fortune. VL max tout de même !

Il y a 20 heures, CRL COOL a dit :

Pas de butoir sur ces voies là... Sinon, à Marseille, il a eu la S100 avec la Duplex il y a deux ou trois ans.... Au Pivos, pas à Abeille par contre.

C'est pas le même cas,  j'ai quitté marseille depuis 8 ans. c'est bien avant ." l'accroche" dont je parle.

2 motrices hs? Ou trois, si la rame tamponnée a reculé de quelques mètres, et que butoir était proche, une motrice de plus à tapé contre Le butoir, c'est arrivée au chantier ABEILLE de marseille st Charles il y a 15-20 ans...3 motrices hs sur 4. Je crois que Le TA n'a plus jamais mis les pieds dans une cabine TGV pour évoluer...

C'était ou? 

Dire que j'ai déjà fait 2-3 fois ce train en UM 67000(donc limite à 90) de arenc à Tarascon.C'etait entre 1996 et 2003, mais je ne sais plus si retour hlp miramas, Avignon, ou Mbc, ou retour arenc avec une rame vide...

Transfert ce jour de la 141 Tb424 de Rennes a Le Mans. Départ de Rennes a 13h45. Elle fera un arrêt à laval pour le plein d'eau, puis direction Le Mans.

elle a un 63000 ou 64000 en tête.

C'est fort possible que ce soit les motrices 24114 et 24148 car il y a queslque mois:

la rame 357 était composé de la motrice 24113 et de la 24002(au lieu de la 24114)

la rame 374 était composé de la motrice 24147 et la motrice 24040(au lieu de la 24148)

d'apres les commentaires, la rame 374 est maintenant radiée.

je n'arrive pas a voir les numéros des motrices.

Vendredi je suis sortie sur la voie R1S, a SABLE  dans le sens PARIS--> NANTES, et le PAR m'a demandé de les rappeler dés le carré C7437 franchit ( PK 6,6) je ne sais pas si le même problème est présent sur la R1S, et sur la RDA(la RDA est la VIRGULE dans le sens SABLE --> LAVAL ou retour via LGV)

peut être la longueur des rames qui est en cause? 

Pour les locs équipées en ERTMS, si elles ont la TVM 300, cela suffit, les TGV A ( petits numéros)   n'ont que la TVM 300, et ca roulent bien !!!

des bruits courent  que EIFFAGE se donnent une semaine, pour équiper les sorties de sable avec des pédales ( comptages d'essieux).

PKOI PAS EN BLOCK MANUEL ????? ce serait rigolo....

Suspension des circulations sur la virgule de sable avec les zter ! Les tgv roulent normalement.(suite à deshuntage d'une zter la semaine dernière)

les ter passeront via le mans( +45 à 60 minutes)

bon courage  aux voyageurs!!

À propos de l'usure  de la sellerie:  beaucoup utilisé, ,des gens qui prennent pas soin du matériel, mais aussi  que la qualité est moindre par rapport aux autres rames! ( moins épaisse par exemple)

Pourquoi la rame 394 est radié? Elle a plus de kms que les premières? Comme elle est équipée de la TVM 430...elle est normalement plus récente...

Hier soir à pmp.

Elle a quoi de particuliere cette zone d'essai à Plouaret ?

hier matin, vers 12h00, les CC 72000 étaient encore sur le triage de BAUD à Rennes.