krisamv

Je ne suis pas en IdF, j'ai également reçu cette feuille que j'avais regardé d'un œil distrait, maintenant j'ai compris

Et du coup je trouve ça cohérent que ce soit à nous de donner ces infos, c'est une "affaire de sous", en attestant personnellement de nos moyens de transport, la SNCF touchera ces sous en toute transparence.

Où est la lutte de classe ...prêt à tout pour faire des voix.Curieux que du temps de la LCR , les cathos étaient simplement des fachos .... !

Faut savoir surfer sur les modes, mettre en avant une personne d'une religion difficilement acceptée en France, ça fait tendance !

C'est incroyable le nombre d'histoire de ce type que j'entends.

Le problème ne vient pas de ton statut d'ayant-droit, mais du fait de ta classe (1ere =cadre en général, et ça frustre certains)

Dans Les INFOS... là je crois qu'on peut réver ! De toute manière il n'y a pas grand intérêt, vu que la SNCF ne donne pas accès au forum via les ordinateurs de la boite...

D'un côté heureusement, on n'est pas payé "pour s'amuser".

De plus, lorsque y a un moment de calme et que je sors mon sandwich, il m'arrive d'aller sur l'intranet, lire les news, etc.. Et je suis tout le temps effaré de constater que certains ont le temps de commenter l'intranet à longueur de temps. Certains "forumeurs" de l'Intranet n'ont rien à envier à certains posteurs d'ici en terme de messages postés koiquesse

Il ne coûtera pas plus cher d’aller sur Internet dans le train (5 euros de l’heure, 10 euros pour un trajet, ndlr) que dans un hôtel ou un aéroport, alors que l’infrastructure très complexe a coûté 350.000 euros par rame, c’est très cher.

Mais nous allons continuer à multiplier les petits prix. Globalement, la règle veut que plus vous anticipez, moins votre billet est cher. Et nos clients l’ont compris puisqu’ils sont huit sur dix à bénéficier de réductions et un sur huit et demi à voyager en prem’s, contre un sur dix l’an dernier.

Dans les hôtels, jusqu'à ce jour je n'ai vu que des accès internet gratuits, 10 euros pour un trajet, 5 euro de l'heure, c'est prohibitif Même les cuber cafés les plus chers sont à meilleur prix !

Concernant la multiplication des petits prix, tant mieux..........car le train est bien trop cher et reste trop peu accessible !

Si on prend le cas du TER NPDC, il est question de retard au-delà de 5 minutes, et si les chiffres qu'on m'a donné sont bons, la minute de retard est facturée 300 euros la minute.

Vers les années 2006, la région avait décidé que plutôt que d'être payée pour les retards imputables à la SNCF, la SNCF allait réinvestir ces sommes dans la rénovation des gares qui en avaient le plus besoin (salles d'attente par exemple).

pour le pana

tu règles déjà la balance des blancs sur nuit : plusieurs choix dans le programme, un peu moins dans les raccourcis)

ensuite tu choisis une sensibilité entre 100 ou 200 (à 400 ça commence à pixelliser, au dessus, n'en parlons pas)

tu cherches un endroit stable (ou achètes un pied)

tu choisis le programme nocturne le mieux adapté (l'idéal : autant de photos que de programmes, plus une en priorité diaph, avec le diaph grand ouvert)

tu te sers du retardateur pour déclencher et tu arrives à ça  (avec un pana TZ10 12mp) (pas de support horizontal, juste la bouledu haut  d'un plot )

ou ça  sans trop t'embêter (pana TZ 7 10mp)

Une photo de nuit, après une averse, rien de tel pour de superbes jeux de lumière!

Petite astuce pour les photos de nuit avec un compact basique, astuce pas valable pour un train où autre objet lumineux sous peine de light painting.

En mode manuel mon vieux compact ne me permet qu'une vitesse de 1 seconde.

Par contre en scène NUIT, j'ai droit à 8 secondes max, que je ne peux régler seul.

Du coup, pour avoir une vitesse maxi, je vérouille l'exposition en visant un coin de paysage très noir, ensuite je cadre, et voilà.

Mais bon, avec un compact et une haute sensibilité, bonjour le bruit.

De plus en plus intéressé par la photo, désireux de pouvoir tout régler seul mais sans la contrainte de l'encombre d'un reflex, je vais opter pour un compact expert.

Après pas mal de recherches, un des meilleurs dans cette catégorie est le Samsung EX1, environ 350 euros.

Pour pas beaucoup plus je pourrais opter pour un reflex, mais souhaitant un APN que je puisse garder en permanence sur moi, le compact expert est un très bon compromis.

Mon amie bosse dans les RH.. et aller fureter sur Facebook est monnaie courante dans ce domaine.

D'ailleurs il y a quelques mois quand elle était demandeuse d'emploi, une de ses collègues lui avait conseillée de changer de photo de profil. Les photos "pour deconner" pouvant porter à confusion.

Je suis moi-même sur Facebook et un collègue ayant vu mon ajout récent d'un album photo à Amsterdam, a fait de suite le raccourci Amsterdam = week-end pour la fumette.

Et c'est via Facebook que j'ai appris qu'une cousine était "une fille facile"..

Alors imaginez ce qu'un employeur peut penser des deux exemples précédents !

Comme le dit pepel, le métier de gm ne se limite pas à la gestion des adc, et avec ou sans syrius, il faudra toujours quelqu'un pour monter les js adc en conception, les adapter en preop, les gérer en opérationnel.

Et un TGM n'est pas cantonné aux adc, il y a les locs, les rames, les sillons, les wagons, en somme pas mal de métiers différents quand tu es tgm.

Si tu allais au guichet plutôt que sur voyages-sncf, on aurait éviter un topic!

Il est 05.20 du matin, dimanche je dois aller à paris, je n'ai plus de DR et je souhaite savoir à quelle heure je peux partir pour avoir un tarif période creuse.. ben merci internet ;-) j'ai eu ma réponse et j'ai pu poser une option.

Ceci étant, à la sncf comme ailleurs, je préfère le contact humain aux machines..à la qualité discutable, mais quand tu débarques dans une boutique (j'en ai une à deux minutes à pied de chez moi), que sur les trois guichets un seul est ouvert et qu'il y a 8 personnes devant toi, ça donne moyennement envie de rester.

Le top du top ça reste les grandes gares, quand t vois 4 guichets ouverts sur 15 et une file interminable, je crois que peu de gens ont l'envie de débarquer 45 minutes avant le départ de leur train pour pouvoir acheter leur billet.

Conclusion, ce matin quand j'irai retirer mon billet, j'irai au guichet ou à la machine selon qu'il faille attendre 25 minutes ou non.

--

Salut,

je trouve que la création de ce mémorial est un bonne idée, mais il y a une petit chose qui me rend furieux...

L'un des wagons pressentis pour figurer dans ce mémorial est celui qui traine à la Villette depuis quelque temps, dont tout le monde se foutait et que j'essaye de sauver depuis plus d'un an en contactant les associations, en l'ayant déplacé hors du chantier de démolition pour lui éviter un sort funeste, en tannant mes chefs par son intérêt historique, mais sans écho.

Alors que je suis sur une piste sérieuse avec une association, voilà que tout à coup ce wagon OCEM 29 se met à intéresser M.Pepy lui même et tout est fait pour qu'il soit enlevé facilement sans que je sois au courant. C'est vraiment désespérant...

Tu pourrais développer un peu ? Ton initiative m'intéresse beaucoup, si tu pouvais nous raconter un peu en commençant par le début l'histoire de ce wagon qui a retenu ton attention.. (je suis passionné d'Histoire..)

Heureusement que la SNCF n'agit pas de même.. :-)

Salut tous le monde,

Je vais reprendre un poste vacant à l'UA de batignolles suite à un congé parentale débuté en 2009, depuis des changements ont eu lieusur l'EEx PSL .Par exemple des UA sont apparu je ne sais pas ce que c'est.

Quelqu'un peut-il m'expliquer ?

Quelqu'un connait-il les postes d'aiguillage de cette UA ?

Merci d'avance

Qualif B : poste D, poste 5 => aiguilleur

Qualif C : aiguilleur 3X8 ou aide AC 3X8 au poste 3, aiguilleur 3X8 au poste 5.

Qualid D : AC 3X8 poste 5.

Qualif E : AC poste 3 en 3X8.

Au PRS de Pont Cardinet, c'est de la qualif D, mais je ne sais pas s'il fait partie de l'UA de Batignolle.

Les Grolandais on également validé la réforme

http://www.youtube.com/watch?v=fmbOjgKdD4s&feature=related

Bonjour,

Ascq ne répond plus ... mais je n'ai toujours pas compris pourquoi le titulaire d'un forfait devait prendre un billet quotidien... il voulait peut être parler de réservation, mais ce n'est pas clair.

C'est le gros problème du TGV, la résa est obligatoire, il faut un billet pour cette résa.

Ce qui est déjà possible pour en finir au moins avec les tracas du billet, c'est d'imprimer toi-même tes billets à domicile. Ces billets format A4 ne se compostent pas.

Si pour ta semaine tu réserves et imprimes tous tes billets de cette façon, ça fera déjà une chose de moins à penser pour voyager.

LA SNCF généralise le billet électronique

10:40 - lundi 7 juin 2010 - Par Jean-Sébastien Zanchi - Source : Tom's Guide FR

Dès demain, la SNCF étendra le billet électronique sur vingt destinations. Déjà utilisé pour les billets Prem’s, le système sera désormais disponible sur vingt destinations puis sur l’ensemble des réseaux TGV et Téoz.

Le billet électronique disponible sur Voyages-SNCF.comLe billet électronique disponible sur Voyages-SNCF.comLe billet électronique se généralise. Ce seront tout d’abord l’Est (Strasbourg, Reims…), l’Ouest (Rennes, Bordeaux…) et le Centre (Clermont-Ferrand, Limoges…) qui seront concernés par ce nouveau service. Il sera généralisé début 2011. Comme pour les billets Prem’s ou iDTGV, le billet est imprimable à domicile sur une feuille A4.

Il devient ainsi inutile de composter, le contrôle se fera à bord du train. Le billet sera non seulement disponible sur la nouvelle version du site Voyages-SNCF.com, mais aussi aux guichets des gares, en boutiques SNCF et sur n’importe quelle borne.

Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des pistes SVP ?

Ce qui est déjà possible pour en finir au moins avec les tracas du billet, c'est d'imprimer toi-même tes billets à domicile. Ces billets format A4 ne se compostent pas.

Si pour ta semaine tu réserves et imprimes tous tes billets de cette façon, ça fera déjà une chose de moins à penser pour voyager.

Vers des billets dématérialisés

Parallèlement au service mis en place par la RATP, la SNCF expérimente le rechargement « à domicile » du passe Navigo grâce à un lecteur qui se branche sur l’ordinateur. Ce service, testé depuis septembre 2009 par 1200 utilisateurs en Île de France et sur le TER Bretagne, pourrait bientôt être généralisé.

Le e-billet, qui peut être acheté sur téléphone mobile est disponible depuis juin 2010 sur 20 destinations. Une fois imprimé (à domicile, au bureau ou en gare), le billet ne nécessite pas d’être composté pour accéder au train.

À l’instar des compagnies aériennes, la SNCF prévoit aussi d’intégrer le billet entièrement dématérialisé sous forme de codes barre 2D qui pourront être transmis directement sur le mobile.

http://www.proximamobile.fr/?q=taxonomy/term/29

La SNCF, en partenariat avec Gemalto, a présenté un système qui permet d'acheter ses titres de transports avec un téléphone portable et d'utiliser celui-ci comme carte d'accès. Cela grâce à la technologie sans contact Near Field Communication.

Nous sommes en 2011 et vous vous apprêtez à prendre votre train. Juste avant d'embarquer, vous aurez validé votre billet électronique en approchant tout simplement votre téléphone mobile d'une des bornes d'accès. La SNCF vient de présenter la technologie derrière ce scénario qui permettra aux voyageurs d'acheter leurs billets ou de recharger leur abonnement depuis un téléphone mobile sur le site de la SNCF. Les titres de transport sont ensuite stockés dans la carte SIM du mobile qu'il suffit alors de présenter à quelques centimètres d'un lecteur pour déclencher l'identification.

Echanges par voie radio

Conçu en partenariat avec Gemalto, il s'agit d'un système utilisant la technologie sans contact Near Field Communication ou communication en champ proche. Ce protocole permet à des puces électroniques (cartes bancaires, cartes SIM...) d'échanger des données par voie radio sans contact. Cette technologie est déjà très répandue au Japon où un téléphone sur deux est compatible NFC et sert à effectuer des paiements. En France, la SNCF pense pouvoir lancer ce service pour l'achat de se titres de transports et leur validation à l'horizon 2011. (Eureka Presse)

http://www.lexpress.fr/actualite/high-tech/la-sncf-teste-le-billet-electronique-sur-telephone-portable_829466.html

Mais ce qui me révolte, c'est que les contrôleurs ne comprennent pas le fait qu'on prenne le train tous les jours, on est parfois pressé et on n'a pas forcement le temps pour retirer le billet du distributeur, ou on égare ou oublie le billet...dès qu'ils t'attrapent, 10 euros tarif à bord. J'ai dit même au contrôleur : je m'excuse pour la gène occasionnée, il n'a pas accepté et j'ai casqué 10 euros tout de même. Nous les voyageurs recevons tous les jours les excuses sur les gènes occasionnées...SNCF n'accepte pas l'excuse d'un client qui paye 600 euro/mois

ça les contrôleurs SNCF ne le connaissent pas, ils nous poussent tous les jours à arrêter le forfait et abandonner cette idée Lille Paris A/R au quotidien

Malheureusement, si tu te mets à la place du contrôleur, comment savoir si la personne est de bonne foi ?

Tu devrais regarder un peu sur le net, mais je crois que cette corvée (pour un abonné TGV comme toi) de perdre quotidiennement du temps à retirer un billet devrait trouver une alternative prochainement via la possibilité de tout faire depuis internet et d'avoir ton billet sous forme électronique sur ton téléphone portable. Je ne suis pas très au fait de ce genre de choses n'étant pas de ce milieu-là, mais je crois que le système existe déjà chez les Allemands et qu'il devrait voir le jour en France.

Il a un remboursement forfaitaire de 4,60€ sur un trajet lorsque le retard imputable à la SNCF est > à 30 minutes sur le trajet.

C'est expliqué ici : http://www.grandvoyageur-sncf.com/preparez_voyages/Conseilspratiques/horaire.aspx

Et c'est là qu'à mon sens le procédé pourrait être amélioré ; si pour un voyageur occasionnel cette compensation peut suffire, je pense que pour un abonné quotidien, il pourrait être judicieux que les petits retards soient cumulables pour ouvrir droit à une compensation (réduction sur le prochain abonnement.

Imaginons une personne qui fait 20 allers-retours par mois, sur ses 40 trajets, il subit 5 retards de 10 minutes, ça fait quand-même 50 minutes mine de rien.

Fidéliser et satisfaire un client/voyageur/usager, ça n'a pas de prix :cool:

Bonjour,

j'ai un forfait ligne nord (Lille Paris), je prends tous les jours deux fois le TGV. Je reçois plusieurs fois par semaine les excuses de la SNCF pour les retards, les grèves, etc.

Quand il y a un incident grave, les autres voyageurs se font rembourser, les détenteurs de forfait (grands voyageurs) n'ont rien à recevoir en compensation ou en geste commercial.

Or quand il s'agit d'un oubli ou d'une légère situation irrégularité d'un grand voyageur titulaire d'un forfait, les contrôleurs SNCF se font un plaisir de le faire payer 10 Euro tarif à bord.

Je trouve ça injuste, nous les voyageurs acceptons les excuses alors que SNCF nous fixe dès qu'elle trouve l'occasion.

Je propose de faire une action commune pour demander de supprimer ce tarif à bord et nous donner un droit à une indemnisation suite aux retards.

Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des pistes SVP ?

Cordialement

Bonjour Ascq, ici Villeneuve,

Concernant des indemnisations en cas d'irrégularités répétées, je trouve ça normal.

Par contre là où je suis un peu étonné, c'est que d'après ton vécu sur cette ligne, les retards sont assez habituels.

J'emprunte cette ligne plusieurs fois par mois, beaucoup moins que toi donc, et la ligne me donne plutôt bonne impression.

Y a autant de problème que ça sur les Lille-paris?

Apparemment, certaines choses comme le four à pizza et la cafetière à 25000 euros, seraient de l'intox.

http://www.lemonde.fr/politique/article/2010/11/11/air-sarko-one-un-avion-devenu-symbole-du-bling-bling-presidentiel_1438521_823448.html

"Le monde est petit" dit-on souvent..

Projetant un future voyage en Albanie, j'ai été contacté par un autochtone prof de français là-bas, et accessoirement assurant le rôle de guide touristique. Et tout en discutant avec lui, il a il y à quelques temps fait guide pour un groupe de cheminots en Albanie.

Si des membres de ce forum ont fait partie de ce groupe, j'aimerais avoir leur avis sur ce sympathique monsieur.