patrice

Tu voit moi je suis Marseillais et au courant, du moins qu'il y a eut rattrapage serieux, avec une machine privé abimé et 4 wagons Fret endomagés serieusement, mais je n'ais que cette bride d'info depuis Mercredi prise dans une conversation téléphonique avec une personne de la direction M qui n'en as pas dit plus !!!!!!!!!!!!!!! bref j'ai l'impression qu'il y a quand même rétention d'informations de la part de notre Direction et de nos collegues ????????????? mdrmdr

On parle de plus en plus de ne conserver que trois gros triage en France, les autres seraient déclassés :)

Hier ou aujourd'hui, il y a eut encore un rattrapage entre un train privé et un train fret sncf, quelqu'un aurait t'il des infos ????????

Il semble etonnant que la SncB découvre aujourd'hui les régles de sécurité alors que depuis 100 ans des trains circulent entre nos deux pays !!!! En ce qui concerne la protection des informations comme tu dit, il n'est nullement question de caché des informations Ressources humaines, sache qu'il y a de moins en moins de visiteurs (Agent du Materiel) a la Sncf, ceci sont remplacé par des Rateurs (Agent d'Exploitation) dont la formation est beaucoup moins pointu, la ou avant on exigé un minimum d' 1 ans de présence en atelier réparateur pour connaitre le materiel roulant, aujourd'hui cela n'existe plus avec les Rateurs !!!!! de plus le manuel de Rat est beaucoup moins restrictif que le livret d'exament du materiel marchandise, on peut dire aujourd'hui que la sécurité est de plus en plus négligé !!! Concernant ces deux documents faconnés pour les agents Sncf, il est facilement compréhensible qu'il ne puissent pas être "donnés" au premier venu. Je m'interroge quand même sur les réelles motivation de ta démarche lotrela

Jaja, Entre répondre a des questions et transmettre un document Sncf, il y a quand même un monde, oui a la coopération, non au transfert de nos compétences a des entités exterieur a la sncf. En ce qui concerne la sécurité de circulation ferroviaire S.E.F, notre systéme ne s'appui bien heureusement pas, que sur des visites techniques ou sur des Rat, mais sur un suivi précis des wagons avec une base de données qui suit les wagons, potentiel essieux, historiques des réparations, reformes, ainsi que sur la compétence des Agents du Materiel, l'utilisation de referentiel précis, le passage d'audit succésif, de Rex etc, etc..... Heureux quand même de savoir que certains s'interessent a la sécurité Bonne chance Edit : Concernant ta derniére phrase et les "bénéfices" de nos concurents, tant mieu pour eux !!!! la concurence est une saine émulation, qui vas nous faire du bien mdrmdr

Le devoir de reserve, interdit a tous cheminots de transmettre des documents ou des renseignement qui pourrait servir a la concurence, de ce fait je compte sur la conscience professionelle des forumeurs de ce site pour ne pas transmettre de document Sncf. Pour être précis, la RAT n'est normalement pas exercé par un Visiteur (Agent du Materiel), mais par un Rateur (Agent d'Exploitation). Pour t'eclairer sans devoilé nos procédures, tu peut aller sur un site en accés libre, le site du CUU, ou tu pourras, consulté des documents concernant les visites techniques. http://www.gcuoffice.org/spip.php?article3 voila !

En Image et couleur le fameux train de Bauxite http://perso.orange.fr/tgveurofrance.com/video/bauxite2.htm

Non c'est classiquement le Pechiney tiré par la Sncf, du "Mole central" Fos (Site du Port Autonome de Marseille) a Gardanne !! Même l'hypothése de dockers en colére ne tient pas la route, Mystére ?????

Exact, un a effectivement deraillé deux fois d'ailleurs ! le wagon etant chargé que d'un coté, ce qui a provoqué son déraillement en légére courbe ! (du coup voie consigné toute la nuit Wsgi et équipement) donc quelques trains supprimés ! a priori pour stoppé le train en debut de matiné les 10 personnes cagoulé ont utilisés des petards. voila koique okok

Alors je te souhaite bon courage 465 pages moi je suis a 200 % pour le NON ce qui semble assez etrange c'est que pratiquement tout le monde est pour le NON et les sondages oficiel font du 50/50 !!!!!!!! ne serions nous pas manipulé ???? Les votes seront'il truquer ?!

pour moi, arriere grand père cheminot, grand père cheminot, père cheminot qui dit mieux pour ce qui est du piston faut voir, je suis rentrer avec un bac, qui n'a pas etait reconnu (ce qui ma donner l'honneur de rentrer A-1-3), et le chef d'up de l'époque qui ma recu ma dit texto "si vous etes pas le meilleurs sur la session au test d'embauche, je vous prend pas ) aujourd'hui j'ai un déroulement de carriére proche du zero absolu, mais bon je doit jouer de malchance :touyou: ps : et j'ai pas mis les oncles :lol:

merci a tous pour l'acceuil :tenten:

je me suis fait encore avoir a l'embauche, moi :touyou: ..

ben ca a l'air sympa ce forum, mis a par qu'il y a beaucoup de mec de la traction :marto: :hi:

salut a tous, et oui je suis cheminot agent du materiel a miramas :teddy: