patrice

Bizarrement y a plus d'info, sur les sites d'info a l'étranger que chez nous, ou le silence est d'Or, on se demande pourquoi http://www.eitb.com/infos/societe/detail/3...-sur-les-rails/

Pour info La vérité des prix Deux grands instituts européens, INFRAS et IWW, dans le cadre du Grenelle de l’Environnement, ont comparé le coût réel du transport ferroviaire et du transport routier de marchandises. Le résultat est sans appel : pour le transport ferroviaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17,90 euros pour 1000 tonnes/km pour le transport routier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71,20 euros pour 1000 tonnes/km Encore fallait-il réintroduire dans le coût du transport routier tout ce qu’il devrait payer et que le contribuable paye à sa place : entretien des routes, coût des accidents, problèmes de santé publique… Et ces études ne prennent pas en compte la congestion des axes routiers, les pollutions, les nuisances sonores… Le triage de Miramas voit transiter chaque jour une vingtaine de trains de marchandises dangereuses (soit l’équivalent de 300 camions), sans aucun incident grave à ce jour, et ce, grâce à l’application stricte des mesures de sécurité en vigueur à la SNCF. Une sécurité maximale Les accidents ferroviaires font très rarement de nombreuses victimes. Alors que les seuls poids lourds sont à l’origine de 6 500 morts par an dans l’UE (source Fédération Européenne Transport et Environnement). Depuis 2004, il y a en France, 1,8 million de camions supplémentaires sur nos routes. Les études d’accidentologie démontrent que ceux-ci sont impliqués dans plus d’un tiers des accidents graves. Avec 81% de trafic de marchandises transportées, le transport routier génère une forte saturation routière. De plus, les chargements de matières dangereuses ont plus intérêt à transiter par le fer que par la route (ex : en 2003, en région PACA, le fer en a transporté 7 millions de tonnes grâce à 141 000 convois. La route, elle, en a transporté autant mais sur 462 000 camions – Source Cypres/ORS PACA). Il est à noter que depuis la libéralisation du transport de fret ferroviaire, nous assistons en France et en Europe à des accidents répétitifs, car les normes de sécurité appliquées par ces entreprises privées sont réduites pour augmenter leur productivité

A ce jour chaque personnalité à reçu sa lettre cestachier

Une petite lettre ouverte aux décideurs, des cheminots de l'UOMW (Unité opérationnelle maintenance Wagons Miramas, Technicentre PACA) Lettre_ouverte_aux_décideurs.pdf

passage a niveau Russe http://www.fond-ecran-image.com/galerie-me...niveau-1024.jpg http://moe.mabul.org/up/moe/2009/09/10/img-191433hbcdf.jpg

Le train n'a pu s'arrêter à temps et a heurté la Peugeot 306, qui s'est encastrée en dessous. Un camion a percuté ce matin vers 10 heures une voiture sans passagers stationnée chemin Charré, à La Ciotat. La collision a projeté l'automobile sur la voie ferrée située juste à côté, peu de temps avant l'arrivée du TER Marseille-Toulon. Le train n'a pu s'arrêter à temps et a heurté la Peugeot 306, qui s'est encastrée en dessous. Le train n'a pas déraillé et est parvenu à s'arrêter 150 mètres plus loin. Les 55 passagers (dont 8 enfants) et les conducteurs n'ont pas été blessés. Une quarantaine de pompiers, la police ferroviaire et la police ont été mobilisés pour sécuriser le secteur et dégager la voiture des rails. Après l’évacuation et la mise en sécurité des passagers, un recensement des voyageurs a été effectué par les secours avant leur acheminement en autocars. L'un des deux conducteurs du TER, choqué, a été pris en charge par un médecin. Les sapeurs-pompiers et une équipe de la SNCF ont ensuite désincarcéré le véhicule encastré à la tête du train. Selon les pompiers des Bouches-du-Rhône, une défaillance du système de freinage du camion serait à l’origine de la collision entraînant le sur-accident. http://www.laprovence.com/articles/2009/10...ille-Toulon.php

Vous êtes très dure avec nos politiques, ils ont une vie pas facile http://www.yatahonga.com/video-a,il,faut,l...ir,60019,1.html Si vous continuez a les critiquer, on risque de se retrouver avec une vague de suicide parmis nos élus Rappelez vous Bérégovoy , a non mince lui il était Cheminot et provenait de la vie civile ! (le seul type avec un honneur ) Sinon pour Jean le seul fait que les époux Bonnie and Clyde Balkany le soutienne est un gage d'honnêteté :)

http://www.linfo.re/Said-Larifou-J-ai-dema...er-a-la-Reunion http://www.fdesouche.com/ Il est cuit lotrela

Non les Wagons de Secours appartiennent a l'infra (GID), le matériel assure la maitrise d'œuvre des opérations de relevage (Main d'œuvre et entretien du matériel) IN1770.

Quelqu'un sait par qui la motrice a était relevé ??

Oups désolé lapleunicheuse

vendredi 18 septembre 2009 vers 17h20, un TER reliant Marseille et Lyon-Pardieu via Miramas et Avignon a déraillé peu après son départ de la gare Saint-Charles. D'après les pompiers, ce sont les pluies qui auraient provoqué une coulée de boue qui a percuté le train. Six blessés légers sur les 350 passagers ont été recensés et ont été évacués vers les hôpitaux les plus proches. La Provence.com Déraillement du TER à Berre-l'Étang : "Nous le redoutions depuis longtemps" 29 contributions Publié le samedi 19 septembre 2009 à 11H48 C'est un miracle si hier, sur les 350 passagers de ce train, seulement six ont été blessés et évacués vers l'hôpital. Grosse frayeur pour 350 passagers qui étaient à bord du TER reliant Marseille et Lyon-Pardieu, via Miramas et Avignon, hier, autour de 17 h 20. Alors qu'ils étaient partis depuis une vingtaine de minutes de la gare Saint-Charles de Marseille, le train a déraillé, au niveau de l'usine Cabot à Berre l'Etang : "On a entendu un fracas, comme si plusieurs pierres venaient frapper le train, confiait une passagère, encore sous le choc. Puis on a été fortement secoués pendant une trentaine de secondes et tout le monde a eu le réflexe de se coucher par terre avant l'arrêt brutal. On a sans doute tous eu très peur mais il n'y a pas eu de mouvement de panique". Les pierres pressenties n'étaient pas une illusion. D'après les pompiers, les fortes pluies de la fin d'après-midi qui se sont abattues sur la zone de l'Etang de Berre ont provoqué une coulée de boue mêlée de pierres. Elle a percuté le train qui passait justement à ce moment. La force de la coulée a visiblement ébranlé la matrice qui a quitté ses rails et s'est déportée d'un mètre avant de s'arrêter. Six blessés légers, dont un bébé, ont été rapidement évacués par les pompiers vers les établissements de santé les plus proches. Il faut dire qu'au milieu du train, certaines vitres ont comme implosé : "De l'extérieur, le verre semble dépoli, explique un jeune homme, mais à l'intérieur, des morceaux de verre se sont détachés et une jeune fille à côté de moi avait le visage en sang". Deux heures après l'accident, les autres passagers attendaient d'être évacués par un bus de la SNCF. "J'ai tout de suite pensé à ces traverses installées sur les rails par malveillance", confiait une dame, qui voyageait au bout du train. Si le responsable de la SNCF qui était sur place n'a pas trouvé le temps de donner son point de vue sur l'accident, les passagers sains et saufs, saluaient le travail du conducteur: "cela semble miraculeux qu'il ait pu s'arrêter sans plus de dégâts". D'après des employés de la SNCF qui examinaient l'endroit de l'impact : "à cet endroit, le train devait être autour de 160km/h". P.Y. Le commentaire de Joël Nodin, secrétaire de Sud-Rail Paca : "Cet accident, nous le redoutions depuis longtemps" "Depuis maintenant des mois, du côté de Berre sur la ligne Marseille-Miramas, la voie s'affaisse. Une rivière souterraine ayant été trouvée lors des orages en 2008, la vitesse a été réduite sur un tronçon de cette voie. RFF et la SNCF ont préféré réduire la vitesse et ne pas réaliser les travaux importants nécessaires pour la sécurisation des lieux", dénonçait, peu après l'accident, un communiqué du syndicat Sud-Rail. Pour Joël Nodin, secrétaire de Sud-Rail Paca, "cet accident qui aurait pu avoir des conséquences bien plus graves, nous le redoutions depuis longtemps. Cette zone, qui va de Saint-Chamas à Rognac, est géologiquement dangereuse. Elle a d'abord été victime d'incendies, qui ont entraîné une érosion des sols, ce qui entraîne ruissellement des eaux et coulées de boues comme celle qui est à l'origine de l'accident. Nous demandons depuis longtemps une sécurisation de la voie, mais la direction a préféré réduire la vitesse sur le tronçon Berre-Saint-Chamas. Mais c'est avant Berre que l'accident a eu lieu et il pourrait avoir lieu n'importe tout ailleurs sur cette ligne. Il faut d'urgence procéder à une expertise géologique des sols préalable à une sécurisation d'envergure. Ce qui demande des investissements en argent et personnel et qui n'est pas du tout dans la logique actuelle de la SNCF." Propos recueillis par Colette Auger La Provence.com http://www.laprovence.com/articles/2009/09...g-6-blesses.php

Andrew n'as pas tord sur le fond, mais la dérive s'est installé chez nous aussi, "Modéle K" gratter sur les trains par les chargeurs sans que les réparations soient faites, de moins en moins de VT donc d'essai MTTA, Rateur de l'exploitation Fret qui remplace les agents du Materiel (avec les compétences que cela implique) méconnaissance des documents, bref la sécurité est mis au banc, nous sommes rentrer dans un monde ou RH gouverne loin des considérations du terrain En ce qui concerne les Ef privés rien a dire Puisque que je ne connait pas leur schéma de maintenance, mais certaines sont plus maligne que d'autres.............!!!!!!!! Enfin si vous saviez !!!!!!!!!!!!!!! ;)

Ce n'est pas un crochet d'attelage, mais un tendeur, rupture de la vis, les termes sont important. J'ai vu le wagon, mais ne peut pas en dire plus, discrétion oblige, mais effectivement ca fait du bruit ! et il y a du beau monde sur le pont lapleunicheuse

Un Hoax grossier par un journaliste de Minute revoltages

étonnement aucune trace de l'incident (réel et confirmé), même la Provence.com ne le relaye pas A part ce matin ! info qui n'as semble t'il rien n'as voir Un TGV en panne a provoqué des retards importants Publié le vendredi 17 avril 2009 à 08H36 Vers 5h30 ce matin, un TGV est tombé en panne sur la ligne grande vitesse entre Aix et Avignon, au niveau de Sénas. Tous les trains à grande vitesse ont dû être déviés sur des lignes annexes provoquant ainsi des retards importants et le transport en bus des passagers de la gare TGV d'Aix vers Marseille et Avignon. La direction de la SNCF assure que la circulation est maintenant revenue à la normale. LA PROVENCE.COM Bref c'est L'omerta mdrmdr

ca donné a peu prés ca http://www.ozap.com/actu/poisson-avril-hom...oix-sncf/268022 http://sophie-lauret.fr/blog/2009/04/01/po...-homer-simpson/

Malveillance ou pas, on a encore était d'une nullité incommensurable, on a reussi a servir aux naufragés du Rail des rations de nourriture périmé de plus d'1 mois, je suppose qu'on le fait exprés, c'est pas possible autrement ;)

Juste pour info en consultant le Bilan social d'entreprise, on s'aperçoit que la subvention au CE en 2007 a etait de 88 Millions d'euros soit 3 millions d'Euros de plus qu'en 2005 Comme la baisse des effectifs est compensé par la hausse de la masse salariale le budget reste le Même !!!!

Oui bon d'abord c'est pas un tract, mais une pétition pour exprimé un désacord, je ne sait pas si tu as des enfants ou non, mais parmis les activités proposé par les CER Seul l'arbre de Noêl, Concerne tous le Monde Ou du Moins les Cheminots et Cheminotes qui ont des enfants, A Dijon peut être que vous êtes contents de vos Frites ou de votre catalogue, nous a Marseille il est Miteux et il ce réduit chaque Année comme peau de Chagrin, alors deux solutions s'offrent aux agents s'exprimer ou se taire, Maintenant effectivement cela peut passer pour un combat puéril face a d'autres problémes sociaux et/ou Humains, malgré tout je pense qu'il n'est pas inutile............ Enfin je l'éspére, et j'exorte les Cheminots de Paca a copier-coller le texte de cette pétition et de la faire vivre dans leurs établissements respectifs !

Je ne sait pas !!!! J'ose esperer que ce n'est pas une question d'OS ??? Pour vous faire une idée sur les differents choix proposé au cheminots http://www.ce-paca.org/accueil.htm http://www.cersncfnormandie.fr/Les-parutio...ligne,-le-Guide http://www.ceclienteles.com/ http://www.cercheminotlr.com/modules.php?n...icle&sid=64 http://www.cerpno.com/content/03-Activites...jouets2008.html helpsoso

Qu'il y ais des disparités avec les CE des autres entreprises, je le concoit et je ne suit aucunement Jaloux, Mais quand dans la même entreprise tu regarde le choix de Caen, de Montpellier ou des autres régions et celle de Marseille c'est anormal. je t'invite a regarder les catalogues des autres CE Sncf et j'espere que tous les services Infra, Materiel etc signeront cette pétition pour essayer de faire changer cela. La réponse des elus du CE etant personne ne se plaint donc ca leur convient okok

En parlant de CE, Voila le texte d'une pétition qui circulera demain Sur la Région PACA : Le personnel de ............................... A l’attention du CE P.AC.A 19, rue Bénédict 13001 Marseille En copie : Comité Central d’Entreprise de la SNCF 7, Rue Château-Landon 75010 Paris A Miramas, le 4 Juillet 2008 Comme chaque année l’heure est venue pour nos enfants de choisir les jouets de Noël « gracieusement » offert par le CE P.A.C.A !!! Comme chaque Année le catalogue « si on peut appeler ça, comme cela » et de plus en plus rachitique que ce soit dans son contenu que dans sa présentation, Cette année les limites sont atteintes, l’heure est venue de tirer le signal d’alarme, les Cheminots de .................................... tiennent a signaler au Comité Central et au CE P.A.C.A leur mécontentement, La consultation en ligne des catalogues de Jouets des autres régions de France étant désormais possible, il apparaît que nous sommes floués, les enfants des cheminots de la région PACA ne sont pas des enfants de deuxième catégorie ou des parias, nos enfants ont droit à un minimum d’égard !!! Pour faire valoir ce que de droit et pour que tous les enfants de cheminots, de Marseille à Paris puissent avoir le même Père Noël.

Un essai Mti sur chaque Wagons tu en a pas pour 15 jours quand même, il te suffit d'avoir plusieurs postes d'essai de fein et du personnel competent lotrela

Ce sera donc mon dernier message sur le sujet avant son transfert, j'ai décidé par soucis de non-consanguinité de ne pas fréquenté le Topic interne Dommage je commencé a m'attaché a Assouan okok