Rod22

Depuis 1994, la RN 12 Rennes-Brest est à 4 voies sans aucun carrefour par contre pour la voie ferré il y a encore des passages à niveau sur la ligne ferroviaire Rennes-Brest.. Priorité au réseau routier !

Les sections de séparation 1.5V/25 kV sont des points de fragilité. Je trouve dommage de les avoir positionnees dans les tunnels sur la LGV atlantique dans le tunnel / tranchée couverte vers Sceaux et sur la LGV d'interconnection vers le tunnel de Limeil-Brevannes pour limiter les conséquences des pannes de tgv, arrachages de caténaires heureusement rares au changement de tensions mais ayant déjà entrainé quelques cas de gros retards et galères à ces endroits plus fragiles. Heureusement il n'y a eu aucun cas d'incendie de motrices dans les tunnels lors de ces pannes et incidents sur les sections de séparation 1.5V/25V.

La gare de Lyon Part-Dieu est un grand pôle de correspondance vers de nombreuses destinations regionales, nationales et même européennes dans des pays limitrophes. Un simple ralentissement prolongé sur plusieurs trains peut entraîner des ruptures de correspondance en cascades pouvant compliquer considérablement l'arrivée à destination pour certains voyageurs et entraîner une surcharge importante de travail pour les agents en gare pour la prise en charge de ces voyageurs ... Cette prise en charge en situation perturbée se complexifie d'ailleurs avec la séparation des activités ferroviaires et la multiplication des opérateurs...

Le type de rames de tgv est indiqué à partir de la veille du départ sur le billet dans l'application sncf connect. Cela facilite énormément le repérage du type de rames pour les non initiés. Ensuite, la notion de confort est très complexe. Rame récente ou rénovée ne signifie pas forcément plus de confort. Dans certains cas cela veut dire même moins de confort...

Merci TGV_13 pour ces superbes clichés de UM de "vieilles "! 😍

On aimerait le même investissement des politiques pour rouvrir la ligne Clermont-Ferrand - Ussel et Thiers - Boen....

Effectivement, même activer un IPCS peut être compliqué, je l'ai découvert récemment sur la section Rennes-Vitré , on a du attendre qu'un agent revienne courageusement activer l'ICPS en gare de Vitré qui était fermée un samedi soir de tempête alors qu'un arbre était tombé sur la voie dans le sens Rennes-Vitré et que la signalisation de la LGV Rennes-Laval était en dérangement...

Ces échanges très intéressants mettent en évidence en tout cas le manque d'itinéraires de détournement en cas de travaux, d'incidents ou autres raisons...

Oui je suis fatigué de ma semaine je crois! 🤣 Je voulais dire Voves! Pardon 🤭

C'est ce que je viens de dire ADC01 dans mon message que vu le manque d'investissement dans le ferroviaire (des lignes continuent de fermer) ce n'est pas prioritaire et n'est pas prêt de se réaliser! Même si sa modernisation apporterait des fonctionnalités intéressantes ! - Ter Orléans-Chartres - Détournement des TGV quand la section Courtelain-Saint Pierre des Corps est indisponible pour les tgv déjà engagé sur le tronc commun de la LGV et bien d'autres fonctionnalités... Je te souhaite un bon week-end ADC 01 😉

Dommage que tout les itinéraires de détournement n'existent plus, je pense notamment à l'itinéraire Orléans-Boves. Sa réouverture et modernisation avec électrification permettrait des détournement via Chartres, Dourdan ou via la LGV pour les tgv en plus de pouvoir créer des Ter Chartres-Orléans... Malheureusement ce n'est pas pour demain vu le manque d'investissement chronique dans le ferroviaire...

C'est vrai que cela met mal à l'aise de voir une personne se vanter d'avoir pu se payer un taxi à 750€ pendant que de plus en plus de personnes ont des difficultés à terminer les fins de mois même en travaillant ou encore avec leur petite retraite dépassant de peu ce montant ...

🤣 C'est vrai qu'il y a des infos croustillantes à Loudia!!! Je suis également très triste 😥 que la ligne Saint-Brieuc-Loudéac soit fermée. J'ai eu la chance de l'emprunter 2 fois en X4500 je crois.. J'avais adoré correspondance quai à quai à Saint-Brieuc avec le tgv ensuite traverser le bois de Quintin ... C'est un crève cœur de voir la gare de Loudéac fermée malgré la superbe association qui était présente....

Je préfère le Ouest France édition Saint Brieuc Loudéac !

Ce n'est pas vraiment ma tasse de thé X.... Désolé...

Bonsoir Capelanbrest, En relisant l'ensemble des messages aucun membre n'a émis des hypothèses sur les raisons de l'accident... Pourquoi cet emballement ? Une mauvaise journée ? Bon il faut peut être un peu se détendre sur ce forum... Bonne soirée à tous...

ADC 01 J'aime beaucoup tes échanges. Ils sont intéressants. Je te souhaite une bonne fin de journée. A bientôt 😉

Malheureusement on ne peut refaire les réseaux sociaux... Si on n'est pas d'accord avec les pratiques des réseaux sociaux, il suffit de se retirer de ceux-ci. Sur la vidéo mis en ligne, on ne voit aucun blessé filmé et aucun visage... Je trouve parfois un manque d'ouverture et de discussion par certains sur ce forum. C'est la base d'un forum d'échanger et de discuter... Certains ont tendance à beaucoup vouloir verrouiller les discussions...

Ça va Capelanbrest ? Il a juste mis une vidéo où il indique que la caténaire fait des étincelles ! Il n'a pas fait de supposition sur la cause et le déroulement de l'incident !

Il y a eu des échanges de tronçons de remorques entre les séries Duplex et Dasye lors de la création des rames Ouigo. Cela explique que certaines rames Duplex 200 se retrouvent avec des tronçons de remorques avec des sièges de types Dasye. Mais à l'origine les rames Duplex 200 avaient bien toutes des sièges de type Tallon.

Ça va Assouan ?

Un toit blanc et propre permet de réduire l'exposition du train à la chaleur. Ce n'est pas sans conséquence et n'est pas qu'une question d'esthétique ! Surtout quand on voit les températures annoncées sur certaines régions à plus de 30°C....

Il suffit de vérifier sur le site de réservation ! Le nombre de rangées est identique en 1ère ! Ensuite pour les carrés et les duos c'est un faux problème,l est possible de tourner les sièges et de supprimer les carrés et duos comme dans les voitures 1 et 11 !

Je m'interrogeais simplement sur l'opportunité de changer les sièges en 1ère pivotables mais dont on n'utilise plus cette fonctionnalité. Le pas de sièges étant strictement identique entre les sièges Tallon, il n'y a aucun gain de capacité en 1ère. Ce serait également plus économique et écologique de rénover des sièges que de les remplacer par des neufs qui sont un peu moins confortables et plus volumineux avec leur coque étudié pour permettre de pivoter ceux-ci... Il serait également intéressant de travailler sur le réglage automatique de l'éclairage des TGV comme sur les regio2N pour éviter le sur-éclairage la journée.

Tant mieux pour vous TGV 13 malheureusement ce n'est pas mon cas, mes jambes ne passent pas!