Rod22

Je trouve justement l'ergonomie Tallon mieux étudiée en 1ère. Il est possible à la fois d'utiliser le repose pied et la tablette. Impossible avec les Océanes. Les tablettes reposent sur le dossier sur les Océanes et non sur la base du siège. La personne devant ressent les mouvements de celle-ci si elle est manipulée brutalement. L'assise est également bien plus courte. Les accoudoirs sont nettement plus petits. Je trouve donc l'ergonomie en régression. Seulement les couleurs et les tissus employés sont en amélioration surtout avec les finitions Dasye, Neoduplex et Euroduplex non Océanes. Un bon test est de voyager à la suite sur ces 2 types d'aménagement en correspondance et ces différences sont alors flagrantes!

Pourquoi ne pas conserver les sièges Tallons en première classe en les rehoussant aux couleurs Océanes et en les repositionnant selon le même diagramme que les Océanes. Leur confort est supérieur et le pivotement n'est plus utilisé. Ce serait également une démarche plus respectueuse de l'environnement..

Quel dommage ! La modernisation et électrification de la ligne Orléans- Voves-Chartes serait un itinéraire exceptionnel de détournement pour les tgv, les intercites et ter centre ainsi que les trains de Fret!

Merci à tous pour votre aide et vos précisions. J'arrivais avant avec l'ancien site et application voyage sncf.com à utiliser cette fonctionnalité de gare équivalente mais pas avec le nouvelle application et nouveau site sncf.connect. Je suis très content de savoir que cette possibilité soit toujours possible. Mais je vais suivre votreconseil de passer par le guichet ou le 3635. De temps en temps l'application me propose un itinéraire bis, sur les gares équivalentes mais je n'arrive pas à trouver pour une recherche systématique.

Bonsoir, Comment puis-je réserver un billet aller retour avec le tarif avantage adultes avec un départ à Massy Tgv et un retour par Paris Montparnasse ? Merci pour votre aide.

Dans Infolignes, on ne peut plus parler des trains en retard? On doit parler seulement de trains à l'heure? C'est vrai que la ligne Bordeaux-Marseille est compliquée par l'absence d'itinéraires de détournement ce qui complique la gestion des situations perturbées. Cela impacte tout le monde cheminots et voyageurs !

Personnellement, Je trouve intéressant de connaître la cause de l'annulation de mon train pour me permettre d'adapter au mieux la réponse. Je prends le train suivant ? Je décale mon voyage au lendemain ? Je prends un mode de transport alternatif si j'ai un impératif personnel, familial, professionnel. On peut tout à fait soutenir une grève tout en ayant besoin de voyager et on adapte sa stratégie. Cela m'est arrivé à plusieurs reprises. Pourquoi ne pas être transparent ?

C'est juste pour informer les voyageurs de la raison de l'annulation de son train. Cela permet de s'organiser pour trouver une solution de remplacement ou pour décaler son voyage.

Effectivement chacun ses goûts, c'est normal. La livrée ouigo est assez unie, je l'apprecie beaucoup. Certaines livrées ter sont aussi assez unies mêmes si elles sont de couleurs. J'adore également les tramway de Reims de couleur uni différente selon les rames. C'est une idée géniale. Je trouve parfois dommage d'avoir plus de 300 rames tgv avec une livrée identique...

J'adore le TGV M en livrée unie blanche. Cette livrée met en avant ses formes aérodynamiques . On retrouve beaucoup les livrées unies dans l'aerien et l'automobile . J'apprécie de moins en moins les livrées bariolées sur les tgv et trains...

Oui effectivement la dette ne cesse de se creuser !!!

Un autre paramètre important c'est la faillite de l'état français avec c'est 3000 milliards de dettes. C'est certain que c'est compliqué d'investir dans le réseau ! Nos politiques ont une énorme responsabilité dans l'état du réseau ! Malheureusement d'autres secteurs sont également touchés : santé, énergie... En tout cas respect pour tous les cheminots qui ont travaillé très tard pour effectuer les réparations et acheminer les voyageurs !

C'est noté ADC. L'intérêt d'un forum c'est d'échanger des avis différents, sur des expériences différentes. C'est cela qui est enrichissant. Si tout le monde est du même avis c'est un peu ennuyant! Je ne me permettai pas de classer les personnes en "race". Chaque personne est unique et évolutive. Il m'arrive régulièrement d'évoluer sur des sujets. Je vous souhaite un excellent dimanche !

Avec un réseau classique plus performant il est plus facile de détourner les tgv, compliquer de détourner par la ligne classique quand l'électrification ne peut absorber un tgv ou deux en 30 minutes. Tout le monde est au courant.. Et pas l'ombre d'une proposition d'amélioration.

Ce qui est navrant c'est le manque de proposition pour mieux gérer les situations perturbées et le manque d'investissement dans le réseau classique en France ! Comparez avec nos voisins européens ! Que proposez vous?

Tout le monde est au courant que les itinéraires de détournement sont insuffisants entre Paris Montparnasse et Le Mans et Tours en cas d'indisponibilité de la LGV atlantique surtout en période de pointe et hyper pointe du vendredi soir et dimanche soir des week-end d'été. Ce phénomène est biensur accentué par l'ouverture de la LGV BPL et SEA. Pendant ce temps on rénove lentement l'électrification 1500V de la ligne classique Paris-Chartres-Conneré!

ADC01 je ne remets ADC01 Je ne remets personne en cause dans cet incident ! Il faut arrêter d'opposer voyageurs, cheminots et s'entraider et se serrer les coudes dans les situations dégradées ! Il faut aussi accepter qu'on peut en discuter ! C'est le principe même d'un forum !

145 minutes pour évacuer une rame se trouvant à la sortie de la gare du Nord! Cela laisse une belle marge de progression des délais! L'essentiel est quand même qu'aucun passager n'a eu de problèmes graves de santé et que l'évacuation s'est passée en toute sécurité. Je laisse le soin aux équipes d'encadrement d'analyser le traitement de cet incident et les marges de progression.

Le problème, c'est que l’électrification est tellement faible que la ligne ne peut même pas absorber tous les tgv de la branche Bretagne Pays de Loire et qu’on se retrouve avec des retards supérieurs à 4h et annulation de tgv!

Le principal problème est d’être bloqué dans une rame sans climatisation et sans fenêtre par chaleur. Pour l’avoir vécu en pleine été, la température monte très vite et cela devient rapidement un four. Je n’ai eu aucune conséquence étant en bonne santé mais certains voyageurs sont plus fragiles et peuvent faire des malaises. La priorité est de plutôt d’assurer l’évacuation de la rame plus rapidement ( remarquage? , transbordement? ) pour éviter des conséquences graves pour certains voyageurs.

Quel dommage que l'électrification de la ligne classique Paris-Chartres-Conneré n'a pas été modernisée et renforcée pour permettre de mieux gérer les incidents et pannes importantes sur la LGV atlantique !

Entièrement d'accord, j'ai hâte que la rénovation Océane like s'arrête !