Rail cassé

D'ailleur il te manque un rouleau de tapis ( sur la neuve ) A mon avis, la hauteur de déchargement des trémies parrait un peu plus haute. Mais en photo, difficile de dire.

Salut ils allaient chasser le rhino et l'éléphant avec un tel calibre? C'est interdit en france l'utilisation de ce calibre pour la chasse il me semble. Déja, rien que pour trouver la munition ???????????????

C'est une base Kerax ton bahu?

Salut Vous balladez les tapis " d'absortion des résidus " dans vos cabines? Je pense que tu es aussi navré que moi de voir ce genre de pratiques, elle est bien belle l'iso 14001, juste une norme de façade? moi je le pense réellement.

Salut Kris, J'ai bien quelque chose de " batignolles " mais bien plus volumineux que des photos. Désolé. Je relai ta demande dans mes connaissances si tu veux.

Salut, pas d'infos, mais juste pour dire que c'est pas mal cette rame bloc. :Smiley_31:

Et pendant ce temps là, à la sncf on est en train de mettre en place l'iso 14001 et on devra s'y tenir. :Smiley_31:

Et comme le ridicule ne tu pas, il a trouvé le bon filon et fait de l'argent facile, et il deviendra certainement un as de la jet set. On ne sait pas qui il est ce qu'il fait, mais il est jeune beau et riche, la recette pour ce millieu très fermé. Moi il m'amuse plus qu'autre chose, sa débilité déconcertante me fais marrer. ;)

Dans le temps et sur du vieux matos, pour arriver au résultat que tu cite, une génératrice d'exitation des moteurs en réhostat était entrainée mécaniquement par un essieux de l'engin. Cela et cela fonctionne toujours. je connais des automotrices à crémaillère fonctionnants sur ce principe.

Juste explication controleursncf

A l'heure ou tout nos grands parlent de pragmatisme, dont certains ventent les mérites du grenelle de l'environnement, ou d'autre se targent en avancant les nouvelles technologies ferroviaires genre la locomotive capable de traverser l'europe ( voir plus ) sous tout les modes, on est pas foutu de contruire la locomotive " bi mode ". ( tout en sachant quelle existe déjà ).

Non, car c'est en faisant varier le courant en sortie du moteur transformé en générateur que l'on a plus ou moins de freinage. L'allimentation des circuits ( que tu cite ) se fait par les auxiliaires, eux mêmes allimenté par le réseau. Pour pouvoir utiliser le courant " de freinage " pour l'allim des circuit, il faudrait stabiliser ce courant et le stocker avant de le redistribuer. Rien n'est impossible, juste une histoire de place, bien que l'électronique de puissance est grandement évoluée.

Vu. Il est exellament " grave ce gamin ", de la famille à JC Vandame? Le François Pignon des temps modernes.

Pas plus que cela, juste savoir ce qu'il en retourne. mdrmdr

Salut Gomen, ben y sont gravent sur Annemasse, je m'en étai apperçu déjà sur d'autres sujets.

Ah, le troisième corp faisant du contacte " roue rail " une certitude incertaine. Si je retrouve les études menées à l'époque, je scane et poste.

Salut, mais cela ne me dis toujours pas qui il est et d'où il vient.

C'est certain, on s'y attache à ces bestioles Les enfants l'ont appelé " neige ", cela ne s'invente pas.

Merci Cheyenne, c'est fait. A +

Comment on fait?

A quand la machine pour trouver le tirrefond se faisant la belle? a moins que cela existe déjà. je resterai toujours bouche bée devant de telles machines de plus en plus moderne.

je suis ravi pour vous, bonne continuation.

Merci la pluie et les fraîches températures. :)

Eh oui, c'est le ferroviaire moderne, nos instruits refont le chemin de fer, alors qu'il y a quelques années encore, le job se faisait. Concernant les abords des voies, qui fait encore les tournées " arbres dangereux " risquant de créer un obstacle en tombant sur les voies?

salut, je te répond en MP, pour ne pas donner des idées à certains.