CC 72041
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Messages publiés par CC 72041
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il y a 5 minutes, Nico2 a déclaré:
les entorses reglementaires ne manqueront pas d'etre exploitees contre l'equipe de terrain, ce n'est que mon avis.
Là dessus par contre, il est fort probable que tu aies raison.
Christophe
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Vitesse trop élevée = erreur humaine ...
Je n'aimerais pas être jugé par certains ici ...
Christophe
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Sur 15/11/2015 23:48:38 , 2D2 a déclaré:«Toute conclusion hâtive a toutes les chances de se révéler fausse»
Juste comme ça, quand je lis certains commentaires de ces dernières minutes, est-ce que ça vous a effleuré l'esprit que ça pourrait être non pas une erreur humaine mais une erreur du système qui a engendré des indications fausses ? Je ne dis pas que c'est forcément ça, mais arrêtons de mettre l'équipe de conduite au pilori sans avoir toutes les réponses.
Donc mon premier message dans ce sujet, il y a quelques pages, n'a vraisemblablement pas été entendu ...
On va formuler ça autrement : les apprentis procureurs, vos gueules !
Christophe
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Je ne voulais pas intervenir, mais bon puisque c'est ainsi ...
Avant toute chose, je me joins à tous ceux qui soutiennent les victimes et leurs familles.
Maintenant j'en viens à ce que j'ai à dire ... si certains ici pouvaient arrêter de me donner envie de gerber ; je pense que BUDD a des paroles pleines de bon sens, et qu'on devrait tous s'en inspirer. Merci.
Christophe
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Alors dans ce cas quel est l'intérêt de pousser jusqu'à Bordeaux ?
Christophe
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Il y a 5 heures , TER200 a déclaré:
Trop peu de potentiel, comme le dit ADC... on ne met pas de Ouigo là où on n'arrive pas à remplir les petits TGV classiques (par contre ils vont bientôt remplacer ceux-ci sur Strasbourg-Bordeaux...).
Y aurait le potentiel sur Strasbourg - Bordeaux et pas sur Strasbourg - Lyon ? Et à part ça la politique commerciale est cohérente ?
Christophe
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Il y a 7 heures , JLChauvin a déclaré:
Et avec les trains virtuels, çà compte?
Non, ça compte
Christophe
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Oui, mais avec les soucis actuels, le sens de la prudence voudrait qu'on tempère un peu les mises au tas, histoire de voir comment ça évolue avec les X 73500 ... ET les AGC. Visiblement, circulez y a rien à voir ...
Christophe
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Je constate une fois de plus que tout est centré sur Paris ... On n'envisage pas une liaison de ce type entre Strasbourg et Lyon ? Sur une LGV Rhin-Rhône en manque de trafic m'a-t-on dit ...
Christophe
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Ce n'est pas le Ouigo en lui-même qui est une honte, c'est la manière dont c'est mis en oeuvre, notamment le fait que c'est un moyen pour la direction de nous cloisonner encore plus, y compris au sein d'un même service. Ouigo contribue à l'éclatement, commencé depuis longtemps, de l'entreprise. Je pense qu'il aurait été bien plus intéressant, et bien mieux accueilli, s'il n'y avait eu ces arrière-pensées à peine voilées de la direction de tirer un maximum sur la corde (y compris au niveau du matériel).
Christophe
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il y a 5 minutes, ADC01 said:
Et sur les lignes non électrifiées ?
Cantonnement téléphonique, au moins c'est plus sûr.
Christophe
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Et la caténaire vu que ça fait contact, on pourrait imaginer de faire passer par là le courant des signaux ? Ça ferait des circuits de caténaire
Et on fait passer le 1500 ou le 25000 entre les deux rails, comme ça ça risquerait moins de déshunter
Christophe
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Moi non (je vais même jusqu'à me priver de choses dont j'ai besoin si les critères ne me conviennent pas), mais la majorité des français oui.
Christophe
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Oui mais pas de politique commerciale intelligente, pas de client ...
Christophe
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Au moins un car, ça n'enraye pas ...
Christophe
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c'est pour faire de la com. la SNCF montre un savoir faire.. pour montrer qu'elle s'occupe encore du fret et sait faire du nouveau en fret , pour occuper le terrain.
cela permet au media de moudre du grain autrement que de tirer sur la sncf..
.
Et pendant ce temps-là le MVGV n'existe plus, alors le savoir-faire ...
Et les MV160 existent-ils encore ?
Christophe
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voudrais tu nous faire croire que ces pratiques ont disparues depuis 100 ans donc ?
je n'en suis absolument pas sur.......mais alors pas du tout....(en tous cas pas dans les boites du secteur privé genre PME ou groupes importants aux moyens généreux).
Evidemment je pensais aux Chemins de Fer ... Faut dire je viens de lire Mémoires d'un Enfant du Rail de Vincenot.
Christophe
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C'est depuis le RVB ...
Christophe
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Comme en France il y a 100 ans ...
Comme en France dans quelques années ?
Christophe
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Non mais tu es modératrice ! Ton boulot c'est de recadrer les choses, donc de répondre
Christophe
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Et d'ailleurs un tel train n'occupe-t-il pas plusieurs sillons ?
Tout cela n'est que politique ... et combien ça nous coûte ces singeries ?
Christophe
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Et puis ce ne sont pas des semelles, c'est UNE semelle par côté ...
Christophe
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La qualité de service ... C'est pour ça que Calcia a préféé refiler le marché de Loisy-sur-Marne à ECR, dont ont sait d'avance qu'ils n'ont pas la logistique nécessaire pour assurer tout le trafic, alors que la SNCF donnait 100 % de satisfaction ... Tout ça parce qu'ECR est moins cher. Et quand Calcia voudra repasser à la SNCF, notre chère entreprise dira "ah ben on peut pu faire".
Christophe
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Bon je vous laisse dans votre charabia breton !
Christophe
Accident TGV d'essai en Alsace
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Une question qui découle de la polémique qui vient d'avoir lieu ... Pépy ne parle-t-il pas trop tôt ?
Christophe