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Attendons de voir comment va évoluer cette histoire de déshuntage sur le matériel moderne (je rappelle que c'est également arrivé sur un AGC), car qui sait, ça va peut-être finir par un sursis pour le matériel "ancien".

Christophe

Pour résumer, 5 déshuntages en 4 jours, dont un avec une UM de 73500, et un avec un AGC ... ça ne peut-être que les rongeurs qui grignotent les roues ...

Christophe

Le problème étant aggravé, probablement, par la baisse du trafic et de l'entretien des abords de la voie.

Christophe

Non mais c'est vraiment qu'une race de fainéants ces cheminots ... et y a pas qu'à la SNCF hein ! Mais où va-t-on ma bonne dame ?

Christophe

Putain j'en reviens pas ... j'ai eu un problème avec un AGC aujourd'hui, j'ai demandé au GUTER de changer d'engin ... ils m'ont répondu on ne peut pas on a une note qui vient de tomber il y a une heure "tous les 73500 en UM", ça chamboule tout le roulement EM (finalement ils ont pu). Ils se sont bien gardé de me dire pourquoi d'un coup cette décision est tombée ... je vais en discuter avec les chefs demain ...

Christophe

C'est bien ça ! Peut-être une visite organisée de la ligne par Rail 52 dans les années à venir ...

Christophe

Oui.

Christophe

Ce n'est aucune de ces lignes.

Christophe

C'est en Haute-Saône mais ce n'est pas cette ligne.

Christophe

Non.

Christophe

Ouf ! C'est en Franche-Comté !

Christophe

Déjà dit, non.

Christophe

Absolument pas !

Christophe

Je ne sais pas comment c'est dans les autres régions, mais dans la mienne, c'est toujours le numéro de la motrice impaire qui est affiché, alors que c'est peut-être la motrice paire qui était en tête ... impossible de le savoir.

Christophe

Non plus.

Christophe

Non plus.

Christophe

Ce n'est pas la Lorraine, ce n'est donc pas la Meuse ni les Vosges. Ce n'est pas non plus une ligne jamais achevée, c'est une ligne qui a bel et bien été en service, et qui n'est pas dans le Jura.

Christophe

Non.

Christophe

Je me pensais plus intelligent que ça, mais pour moi les problèmes ont commencé là :

Ensuite  : il faut être un homme politique libéral pour privatiser un réseau de chemins de fer. Un véritable libéral au sens économique sait que c'est une connerie : le marché n'est efficace que lorsque les rendements sont décroissants. Or, les rendements d'un réseau sont croissants, il doit donc être soumis à un monopole et non au marché.

Si Paztonmp pouvait m'expliquer cette phrase ...

Ensuite, même sans rien comprendre à cette conversation, je peux y jouer ...

L'un dit :

>>>ce chiffre n'a qu'une seule signification : il montre à quel point le système ferroviaire saboté par Thatcher et Major avait touché le fond. ce qui n'empêche pas les éléments de trafic inférieurs à ceux de la SNCF : 1300 Vk/hab en France, 984 en GB, voyage moyen 79 en France, contre 41, 22 voyages/hab en GB, 17 en France (pour 2010) . Ce qui veut dire que l'essentiel du trafic se fait en banlieue ou sur de courtes distances.

on peut toujours torturer les chiffres. mais deux minutes de réflexion, ça aide !

L'autre répond :

A propos de réflexion, ce serait pas mal d'intégrer le fait que la superficie de  la GB ne représente que 45% de celle de la France. C'est donc un peu compréhensible que les britanniques voyagent moins loin. D'ailleurs si on appliquait la règle de trois en supposant que les deux pays avaient la même taille , le trafic britannique deviendrait  de 60% supérieur au trafic français au km. Et je ne parle pas du fait que le trafic en Angleterre a augmenté de 30% depuis 2010...

Eh bien moi j'ajoute : Le Royaume-Uni a une densité de population de 247 habitants par kilomètre carré, contre seulement 112 pour la France. Donc la comparaison (et surtout le fait d'appuyer une thèse en racontant que le trafic augmente davantage proportionnellement à la surface du pays) ne tient pas. En fait je me demande, vu la facilité que j'ai eu à rajouter une couche, si je suis le seul intervenant qui ne comprend rien à ce qui se raconte.

Christophe

Quart Nord-Est.

Christophe

Salut,

Désolé pour l'attente, j'étais parti.

Christophe

Un Reims - Dijon en rame tractée, ça n'existe plus, et ça n'est plus possible, la Gare de Reims ne disposant plus d'agent de manoeuvre, et les voitures affectées à cette ligne ayant été bazardées (ou revendues à la Picardie).

Christophe

Criter est aussi d'une très bonne utilité pour les photographes ... ils peuvent s'organiser en sachant à l'avance quel train fera la BB 26160 en livrée Multiservices ou les BB 26163 et 26164, magnifiques locomotives à la décoration En Voyage ...

Christophe

Oh non ça ne va pas continuer sur ce fil !

Christophe

Bon désolé j'ai décroché à la page précédente ...

Christophe