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Le Web des Cheminots

vincent29

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  1. J'avais lu il y a quelques temps (je ne sais plus où !) qu'il s'agirait d'une rénovation bien plus légère que celle appliquée aux Duplex 262 et suivants. On aurait donc le passage en livrée Carmillon, l'installation du Wifi et la remise à niveau des aménagements intérieurs Lacroix. Sans compter la pose des autocollants Inouï un peu partout à l'intérieur 😁 Mais peut-être que ça a évolué depuis...
  2. Du travail de sape, je vous dis ! Ca doit être le neveu de Guillaume Pépy ! 😛🤣
  3. Son maître de stage ne lui a pas encore fait de topo sur les voitures Corail...
  4. Il faut reconnaître que le pari est osé. Ceci dit, ils espéraient 3000 sociétaires fin 2020, ils en sont à plus de 3200 aujourd'hui. Quant au capital social, la somme a bien évolué depuis la réunion de fin octobre à Gannat, puisqu'aux dernières nouvelles ils en seraient à 1,2 M€ (cf. https://www.francebleu.fr/emissions/l-invite-de-france-bleu-creuse/creuse/l-invite-de-france-bleu-creuse-223). Concernant le matériel roulant, la piste la plus sérieuse actuellement pour eux réside non pas dans de l'acquisition de matériel neuf (hors de portée évidemment) mais dans la location de matériel X 72500. Pas la panacée mais ça permet de tenter le coup sans avoir à dépenser des fortunes pour un pari pas gagné d'avance. A noter que l'entreprise prévoit d'investir le secteur du fret avant de se lancer dans le voyageur.
  5. Dans la catégorie des marronniers estivaux et/ou pré électoraux, la thématique "Rive droite du Rhône" fait quand même partie des "must" !
  6. Mouais... ÖBB a continué à faire circuler tous ses trains de nuit intérieurs pendant toute la durée de la crise sanitaire... et relance tous ses trains de nuit internationaux à partir du 25 juin. Donc, bon... Ce que j'en conclus c'est que pour l'instant l'arrivée de Farandou n'a pas fait évolué d'un millimètre la position de la boîte sur le dossier "trains de nuit". Position qui pourrait se résumer par une formule du genre "il faut finir d'achever la bête".
  7. Pétition pour la relance d'un train de nuit Paris <> Berlin via Bruxelles : https://www.change.org/p/pour-la-relance-du-train-de-nuit-paris-bruxelles-berlin-dès-2020
  8. Sur Wien <> Brüssel, les WL ne sont pas à CHF 300. Ça commence à 89,90 € (en T3). Ce n'est pas tout à fait la même chose. Et même en dernière minute, les prix sont bien en deçà de CHF 300 (par exemple, 124 € au moment ou j'écris ces lignes pour une place en T3 dans le Wien > Brüssel de ce soir). Avec Nightjet, question WL, le problème n'est pas tant de payer sa place trop cher, mais d'avoir une place tout court ! Leurs WL sont très souvent complètes. Pour le Wien > Brüssel, il reste en ce moment 1 place en WL pour le train de ce soir. Pour les 3 suivants (26/01, 29/01 et 02/02) c'est déjà complet).
  9. Réhoussage simple, ou nouvelles mousses et/ou tétières en dessous ? J'ai l'impression que les tétières sont moins "anguleuses" que dans les 47XX initiales... En revanche, la faute de gout moquette rouge / moquette murale du fond pique les yeux !
  10. A l'heure ou j'écris ces lignes l'ICN de ce soir est ouvert à la vente. Possible qu'il soit ouvert à H-2, faut pas déconner quand même, au cas où des gens auraient l'idée de le prendre... ça risquerait de "plomber" les stats qui sont obligées de dire que dans les ICN il y a chaque jour moins de voyageurs. Sinon c'est pas corporate SNCF.
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