barney

Dommage le mal est fait: G.Pépy s'est ridiculisé devant les allemands;

c'est encore pire comme résultat car cela ne pourra que reconforter les attaques contre la boite.

je n'arrive toujours pas à comprendre comment ils ont pu prendre le message incriminé pour du premier degré.

le GP s'est fait rouler dans la farine sur ce coup là, mais par qui ?

infos de 08h00 sur europe 1 ce matin :

"le web des cheminots" est cité comme le site intranet "piraté" par ECR ... confusion avec le blog de la direction du fret sans doute.

encore un grand moment pour notre forum !

le lien (à 01 minute et 22 secondes) : http://www.europe1.fr/popup/reecoute/(idco...dsequence)/1412

J'arrive pas à avoir accès au lien....il est mort ou c'est juste que je n'ai pas l'autorisation?

tu ne dois pas avoir l'autorisation...

sinon c'est sur extranet aussi.

Non demander à ton BA un justificatif de nombres de jours travaillés faisant mention également par ton chef d'établissement que les frais professionnels ne couvrent pas les frais de transports.

Ainsi tu peux opter pour le calculs "frais réels" et ainsi ne pas déclarer la somme que tu touches pour tes déplacements.

je fais comme toi depuis longtemps, jamais eu de soucis.

ma petite expérience d'il y a 13 ans : j'avais vraiment bien foiré le test des manivelles !!

(seule ma troisième tentative a ressemblé à quelque chose mais j'avais avancé à tâtons après avoir laissé échapper de la nervosité :-D )

par ailleurs j'avais bien réussi le reste des tests.

voilà ça t'avancera à rien mais j'espère que ça te rassurera au moins

bonne chance !

pour en revenir (un peu) au sujet :

elles sont pas belles mes photos, hein ?? (comment ça non ?? merci à celui qui les a faites, s'il passe par là il se reconnaîtra)

Enfin j'ai déjà eu un cas qui est soit disant impossible : avoir sur le même signal présenté en même temps la voie libre et l'avertissement. Mécaniquement, c'est effectivement impossible (le relai qui éclaire VL ou A est bistable 2 positions) sauf que là... c'était une vis du capot de protection qui avait été mal refixée ou qui avait cédée par le SE lors d'un entretien en journée et la lumière au travers du signal donnait l'impression d'un voie libre en pleine forme et d'un jaune un peu faible, mais bien présent (ce qui m'avait interpellé c'est que j'avais eu l'avertissement juste avant et de loin, le signal présentait vraiment vert + jaune et de près ça disparaissait...)

Yaya

j'ai déjà eu ce cas cette année il me semble mais pour de vrai (les feux vert et jaune étaient alimentés, on était de nuit pour ceux qui douteraient) . faudrait que je retrouve les photos :-)

merci pour ces explications.

(j'avais un peu tout entendu à ce sujet : oeilleton non déposé par soucis d'économie, enneigement de la plaque d'identification impossible à nettoyer sur un portique, etc ...)

pour sebounetdu63, on en trouve aussi en BM. (exemple andelot au départ de la ligne vers morez, plaque BM + oeilleton)

Et encore merci de m'avoir repris Barney

de rien, je voulais juste essayer de clarifier ce point intéressant (d'ailleurs d'un sujet qui semble anodin, on arrive à apprendre des trucs (les exemples en BM donnés ici, etc...)

mon message manquait de smileys amicaux, tiens c'est : koiquesse

je ne dis pas que c'est le seul qui existe car ce n'est pas le cas mais moi aussi c'est le seul que je connaisse, raison pour laquelle j'ai déposé le poste précédant.

tu as parlé de carré de sortie d'ipcs.

raez, lui parle d'un carré de cantonnement en ipcs, donc à contre sens du sens normal.

de nombreuses IPCS dont la distance entre chaque entrée/sortie est particulièrement longue, voient leurs pas d'IPCS découpés au moyen de tels signaux plaque Nf sans oeilleton avec indication VL ou C (ils sont annoncés par des panneaux circulaires à plaque A indication A ou VL).

dans de tels cas le cantonnement de BAL est bien assuré par des carrés. un cantonnement non permissif, qui je pense, tient à la grande longueur des cantons (environ 10 km) qui induirait une grande perte de temps en cas de pénétration en canton occupé de la propre initiative d'un conducteur (règle du sémaphore de BAL).

Bonsoir à tous.

J'ai vu dans un livre qu'il existait un sémaphore BAL avec le panneau Nf, et c'est bien un sémaphore puisqu' il y a l'oeilleton. Pourquoi n'a t'on pas mis à la place un carré ? Sachant quel le carré peut de toute façon faire du cantonnement.

Merci d'avance .

j'ai pas trop compris la question initiale.

enfin je tente quand même une esquisse de réponse : si on avait mis un carré, ben la pénétration en canton présumé occupé ne pourrait pas se faire aussi "simplement" qu'avec un sémaphore de BAL.

euh les PN gardés sont ils forcément encore à manivelles ?? (rapport à la question de quantz).

j'avoue ne pas le savoir.

Jamais tu ne baissera ton SLIP ! (mais parfois tu le contournera)

et jamais le SLIP ne nous baisera !

hs : le petit suicide de pascal vincent, de bons souvenirs...

on sait maintenant où vont finir les conducteurs FRET non volontaires. :Smiley_19:

YES WE CAN !!!! enfin, we can pas vraiment.....

je dirais même plus : we cannot de sauvetage (elle rame autant que le fret cette vanne). :cool:

...

- des "Fgaac " sont allés à FO (UNAC) , à SUD ,maintenant le S.A.R (UNSA) .Sans compter , qu'il y a eu la tentative [ avortée ?] d'un autre syndicat dit " indépendant" ,le SIAC dans le début des années 2000...je crois !

j'ai souvenir d'une fuite de la FGAAC appelée le RS ADC qui a fait un flop dans ces années là, c'est p't'êt ça, non ?

par ailleurs, pas tout à fait exhaustif ton petit topo : tu as omis le SLIP ! :cool:

SUD n'a pas bougé lors de la mise en place du CRML.

Seul FO était dans l'action...

exact,

ça mérite d'être cité.

toutes nos excuses aux crml d'aujourd'hui ... helpsoso

je veux bien devenir un SLIPPER (autre nom donné au membre du slip)

tel le Pape et sa papamobile, je propose l'adoption du Fiat Multipla pour les déplacements officiels de notre président vénéré (on ne peut rêver mieux qu'un slipper véhiculé par un chausson)

gloire au SLIP !

ps en forme de private joke pour le zob': les membres pourront rajouter un ° à la fin de leurs pseudos, ça leur fera comme une auréole. on l'appellera l'auréole du SLIP. ce sigle sera aussi très utile les soirs de défaite syndical où il deviendra le symbole de notre amère douleur.

fgaac c'est un syndicat ultra-catégoriel, ultra-libéral .....

c'est tout ??? controleursncf

un truc chiant:pas de fontaine d'eau fraiche...

sinon la reception des chaines sur les teles est pas top et il parait que dans les chambres coté quai c'est pas bien insonorisé...

ah oui la poignée de porte des toilettes est comment dire....bizarre

-la fontaine est commandée

-pas testé côté quai mais effectivement beaucoup de retours négatifs à cause du bruit.

-ça ressemble un peu à un loquet dans les WC d'avion, de plus le groom de cette porte est très violent. (un spirou musclé, lol)

merci pour vos réponses à tous, c'est très intéressant (ouais, j'suis curieux :-) )

(me reste l'énigme du pilote de chasse .?;??)

salut à tous,

juste un truc : vous semblez tous être très qualifiés dans l'armée (bon j'estime même que les pilotes (de chasse ou d'helico le sont bien plus que nous, simples conducteurs).

qu'est ce qui vous pousse à quitter l'armée ? qu'attendez vous du métier de conducteur de train (à la sncf) ??

si pas trop indiscret bien sûr.

sinon bienvenue à vous et bonne chance pour votre recrutement.

C'est sur.... cette démarche aurait du être initiée il y a un an, avant même les rencontres OS-Direction vers mars avril 2008.... A l'heure actuelle, çà ne servirait que pour une remise à plat du volontariat, mais dans au moins un an..... d'ici là, l'article 49 aura été modifié quouqu'il advienne, donc.....

je pense même que cette démarche aurait dû être initiée bien avant. en 2004.

parce que finalement avec la création du métier de CRML et de ses nouvelles prérogatives aux contours douteux (pesages merdiques et ratios ridicules, formation rapide, grille salariale indigne, etc... ), on a fait que repousser le "problème" tout en se savonnant la planche.

avouons qu'on a "vachement" bien lutté contre la concurrence avec ce grade en plus des dégâts humains en interne. (ironie inside).

Bonjour,

Communiqué bien matinal du SLIP:

"Céline Cornu ne nous a pas trompé et notre syndicat se félicite grandement de la nouvelle attitude des médias en regard des incidents subis par l'entreprise et nos clisagéreurs à bord des trains. Nous regrettons toutefois de ne pas savoir si les plateaux repas qui ont été distribués lors du dernier incident étaient ou non périmés. Nous constatons également une forte agitations des différents ministres composant le gouvernement: il n'y aura bientôt plus que le charismatique ministre de l'outre-mer pour ne pas avoir annoncé sa réaction, pourtant l'intéressé n'en serait pas à son coup d'essai en matière ferroviaire. Nous demandons enfin à la communauté artistique de ce mobiliser pour réaliser un disque sous l'égide de Mme Sarkozy-Fabius-Bruni en faveur du réseau ferroviaire et dont la principale chanson "réseau ferroviaire, une lueur d'espoir" pourrait être librement issue de la chanson de Charles Aznavour "Arménie, une lueur d'espoir". Nous encourageons également fortement l'initiative du ministre des affaires étrangères concernant la collecte dans les écoles française puis la revente de riz en faveur du réseau ferroviaire.

Le ché du SLIP, président à vie,

Cheminant"

merci pour ta bonne humeur décalée.

pour te rendre hommage je vais taper "horaires de trains" et "réservation tgv" dans la katabox ! lotrela

là je sors les chips et les cahuettes..... ça va donner ! (il est encore temps d'éditer, hein ?)

En attendant, les agents de la base, principalement concernés par la réforme n'ont jamais vu dans leur casier le moindre papier ou sondage leur demandant ce qu'ils étaient près à concéder pour modifier le RH.... La faute est là aussi la même pour la direction et les OS, car çà aurait donné une base de négociations sans qu'aucune des deux parties ne perde la face, puisque les attentes auraient émané des agents eux mêmes.

On aurait ainsi vu si certains étaient prêts à revenir aux 39h avec 112 RP et les RG à la carte (payés ou posés), avec en corrollaire le maintien du 19/6, ou alors rester aux 39h avec 116 RP, 10 RM et un conscensus 21/4h ou 22/5h, toujours moins pire que le 0/0h qui va nous être servi....

pour être honnête, la fgaac avait lancé une consultation (via son site web et via un mail) sur ce qu'on était prêt à céder et sur la posture qu'elle devait adopter pour affronter cette réforme. j'y avais répondu mais je n'ai pas la moindre idée de ce qu'il en est resorti. sans doute un signe qu'il ne fallait pas trop s'exposer sur cette réforme là.

maintenant je partage entièrement ton point de vue. une consultation démocratique et "encadrée" constituerait sans doute une porte de sortie consensuelle (ou pas si blocage), par le fait qu'elle scellerait le sort de tous par la volonté d'une Majorité.

(et non pas une minorité qui implicitement flingue les collègues : volontariat).

mais maintenant que les attributions de charge vont être fortement revues fonction du volontariat, j'ai peur que ce ne soit plus pertinent.

à quoi bon être d'accord pour des concessions si c'est pour regarder passer les trains ????