CHRIS 13

Pour grosbill25 Comme l'a dit le collegue quand mon train est supprimé je suis soit en voiture mais c'est parce que j'ai une suite le lendemain en rhr,sinon je tombe à dispo dans les heures. Et je peux t'assurer que j'ai passé des 6 ou 7h au depot a attendre qu' on me fasse travailler... LE GROS PROBLEME c'est qu'en specialisant les roulements pour dedier les adc aux activités (contre leur gré) la boite nous a supprimé de nombreuses connaissances ligne et engin (les formations c'est trop cher!!!) et du coup l'adc qui se retrouve a dispo pour train supprimé,vu qu'il ne connait qu'une ou deux destinations il ne peut pas sauver ton train... L'entreprise s'est tiré une balle dans le pied en agissant de la sorte... La souplesse je peux t'assurer que tu l'aurais : 1) si sur une up donnée les differents roulements permettaient d'avoir des competences croisées (adc d'un roulement peut remplacer un autre d'un autre roulement) 2) si les types payés trop cher pour monter les journées de travail savaient se servir du rh tel qu'il actuellement (il permet de faire les etapes de 7 heures de conduites avec releve/releve) 3)si fret se battait pour avoir des sillons correct tracés a plus de 60 km/h Pour te dire,je suis dans un roulement fac autorisé a toutes les lignes et tous les engins;en tout on est 25 environ; Et bien on est tellement bien géré par les entités qu'on est parfois obligé de nous monter des RHR fictifs pour nous reprendre 9h apres une journée au lieu de14H apres pour eviter une journée non couverte!!!! Pour finir quand tu ecris qu'il y a trop d'intervenants et qu'on veut en eliminer,ça fait peur quand tu sais qu'il y a 5 ans il n'y avait que les pc qu'on a dit c'est nul il faut des ccl des entités etc.....et que maintenant on s'aperçoit que c'etait mieux avant..... Y a t'il un pilote dans l'avion????? la question se pose..

Pour THOR: le probleme c'est qu'avant de modifier le RH si on mettait des gens capables de l'utiliser correctement et a plein regime.... il est hallucinant de voir des montages de journées telles qu'on les subit depuis des années avec multitudes de en voiture taxi et coupures qui font que d'un potentiel 8h de travail (et donc 7h30 de conduite si releve audepart et a l'arrivée) on tombe a des myennes kilometriques dignes du 19eme siecle et des premieres locomotives à vapeur.... J'ai comme de nombreux adc proposé des solutions "gagnant/gagnant" à Mr NADAL sur le blog fret. Nous ne sommes pas fous au point de vouloir nous faire Hara Kiri. Seulement quan le patron de fret te dit texto:" je viendrai a MIRAMAS avec quelqu'un qui s'y connait en roulements parce que je suis pas bon sur le sujet (l'honneteté est sans conteste une de ses qualités),tu comprends mieux ce qui se passe: Il arrive à fret,il demande un topo de la situation et les "gradés" qui depuis des années nous pondent des inepties et nous coulent lui disent:"on est au maxi du potentiel rh,les mecanos sont des branleurs,avec ce systeme on ne peut pas etre plus productifs"pour eviter de se faire crever en montrant leurs conneries.... Conclusion, il part du principe qu'il faut changer le RH. Le blog a au moins permis qu'il se rende un peu compte que la parole des conseillers de la directions n'est pas d'evangile .. Ce qui tue cette boite c'est que la hierarchie sert en fait de filtre entre le terrain et la direction et que pour etre tranquille ce qui pose probleme on ne le fait pas remonter...La structure pyramidale a de nombreux effets pervers quand on met des carrieristes dans les strates superieures... Et cela se passe à tous les niveaux: des up vers les ET,des ET vers la direction regionale,et ainsi de suite..... Quand tu pense que GALOM qui fait conneries sur conneries tous les jours et supprime des trains à tour de bras sans se faire reprendre de volée ose dire dans des reunions fret qu'ils sont "au top" et que tout est la faute de la traction et des adc qui ne veulent rien faire!!!!!!! Alors peut etre que la question qui se pose vraiment est celle des accords locaux;en effet il brident l'utilisation du RH pur et de fait freine un peu la possibilité de produire plus mais je pense que si la boite avait attaqué le sujet sous cet angle elle aurait pu mener à bien la negociation et à l'heure actuelle on en serait aux compensations......

Salut à tous, Le probleme de "couper la branche" comme le dit Assouan c'est que les agents fret le sont parfois contre leur volonté... Dans mon depot il y avait 2 roulements: 1 rapide et fret,1 ter et fret. Avec la specialisation :3 roulements fret (avec des connaissances distinctes,bonjour la misere pour les programmeurs!!) 1 pur ter... A l'arrivée on supprime des competences on enleve de la souplesse,on dedicace les adc à fret sans qu'ils le veuillent... Pourquoi alors ces adc devraient ils faire partie de "la branche qu'on coupe" contre leur gré??c'est un probleme ... Sans compter que s'ils veulent aller a ter ou vfe il n'y aura pas assez de place ou alors on devra demenager a l'autre bout de la France....Et vive la mobilité....... Dans les triages c'est pareil;à MIRAMAS on a demandé a des agents ou ils voulaient aller (sibelin woippy villeneuve...). L'accord sur la mobilité en plus ne te permet pas de refuser eternellement;au bout de 3 fois tu degages... Le risque de perte du statut est aussi un probleme...Le rapprochement avec GEODIS l'accentue reellement: Ce n'est pas fret qui avale GEODIS c'est l'inverse!!!!! Pour ce qui est des chiffres je crois que fret c'est 4000 adc sur 16000 en tout;apres pour les autres services je n'ai pas les chiffres. Quand à la strategie de Mr PEPY a mon avis il y a plusieurs facteurs: Un purement politique;je pense qu'il a du recevoir un coup de fil de l'Elysée pour lui dire qu'avec les pecheurs les agriculteurs les routiers les taxis etc.. il y avait assez de monde dans la rue.. Un purement tactique;tu met le rh sur la table ,les adc sont mecontents,tu fais monter la mayonnaise pendant 4 pseudo reunions de negociation ou tu en rajoute une couche à chaque fois;au dernier moment tu dis que tu refuse la greve (car tu sais que si les adc font majoritairement greve c'est le bordel) et que tu retire les nego sur le RH et seulement le RH) pour dire aux adc je vous comprends,on vous demande trop;par contre tu continue sur tout le reste (regions fret,hub,fermeture gares et triages....)mais comme les adc sont satisfaits sur le rh tu sais que à 90% tu les sors d'un conflit potentiel parce que l' individualisme actuel fait que chacun sa merde;les OS posent quand eme un preavis,tu as 20% d'adc en greve, les trains roulent et au bout de 3 jours c'est plié... Dans quelques mois tu reveins à la charge avec le RH et là les adc sont tout seuls..... J'espere de tout coeur me tromper dans mon analyse.......

Desolé mais il me semble bien avoir deja lu sur la vie du rail entre autres que des associations militant pour le transport ferroviaire avaient deja fait remonter ce type de pratique de la part de RFF... Alors c'est sur il y a la loi,maisça n'empeche que si on ne fait pas gaffe,ils font tout pour s'en passer....

Je peux t'assurer que tout est vrai de A à Z.. Tu aurais vu l'etat du collegue le soir meme!!!

Raconté par un collègue digne de foi avec rapport à son CTT: L'adc (ta ligne) assure un train entre MIRAMAS et MARSEILLE ARENC. Avant l'entrée du tunnel de Consolat (quartier sensible ou les caillaissages et autres sont frequents),il aperçois une porte metallique sur sa voie; Il freine d'urgence,ne peut l'eviter met sal et sar et s'arrete dans le tunnel. La radio fonctionnant tres mal,il appelle le regul par son telephone portable pour l'aviser du probleme arrete l'alerte radio et apres entente avec le regul descend quand meme(on ne sait jamais) coté mur du tunnel pour aller visiter son train. Il s'aperçoit que la porte est coincée sous un Y8000 en cv sur le train et remonte en cabine pour aviser. Là a sa grande surprise il voit rentrer dans le tunnel un train VEOLIA à 60 km/h qui malgré le SAL ne freine pas (il est en montée et taper l'urgence à cet endroit signifie s'arreter sur 150 à 200m). A hauteur de mon collegue il allume sa cabine et lui dit bonjour de la main!!!!! Ce n'est qu'apres que l'adc l'appelle a la radio pour lui demander s'il n'a pas vu le sal que le train s'immobilise.. L'adc veolia lui dit alors "si,si,j'ai vu puisque je suis arreté" (certes mais 200m trop loin avec les consequences que cela aurait pu avoir..) Ca commence à devenir vraiment chaud pour nous en cas d'incident en ligne,de visite de train ou de probleme sur la voie.... Je crois qu'il va falloir laisser en permanence sal et sar au moindre pepin si on veut voir grandir nos gosses!!! Et bien sur la SNCF n'a pas le droit de denoncer les fautes des autres entreprises....... cartonrouge

C'est peut etre con comme post mais j'assume: C'ets RFF le plus grand voleur de rail en declassant de son propre chef les lignes deja fermées et en enlevant tout!!!! Si on arretait de fermer des lignes ça serait plus dur de nous le piquer non??? desolé lotrela

Des querelles ou du copinage qui permet de filer le tb3 a un délégué en appliquant pas l'ancienneté TA des agents de MIRAMAS????? Si c'est ça le collectivisme (en oppositionà l'individualisme que tu deplore) ça n'a pas que du bon non plus..... Pour le reste il faut avouer que la strategie de PEPY et NADAL est digne de nos hommes politique actuels.... Je propose,tu ne veux pas,tu propose quoi toi?,on ne peut pas s'entendre mais comme moi je suis responsable je ne veux pas de greve je retire le projet,je fais autrement et surement pire et tout est de ta faute parce que si tu avais accepté des le debut on n'en serait pas là..... Grandiose;digne de Machiavel.... A l'arrivée les OS le cul entre deux chaises,les adc pas plus rassurés sur l'avenir... S'il y a greve il va falloir peser TOUS les mots et revendications du preavis sinon c'est sur la mobilisation sera faible.... Enfin j'espere me tromper..

Ok j'ai bien reçu... Il est temps de vouloir nous demander notre avis tu ne crois pas??? et merci ,j'ai fait le maxi avec mes petits moyens,et c'est encore plus rageant de voir qu'avec de gros moyens la boite nous pond des grille degueulasses...On dirait que c'etait fait expres pour qu'on refuse..

Salut olivier,c'est à toi que j'ai envoyé la grille de vsx hier???

Pour TEJE: sur le coup de noter les agents fret à part,il y aurait beaucoup à dire aussi au niveau des syndicats!!!! Lors des notations de l'et PACA et devant le non respect de certains points qui ont défavorisé les adc de MIRAMAS,on a pu entendre de la bouche de certains "vivement l'année prochaine,avec les 200 bonhommes de moins du fret on pourra encore plus faire ce que l'on veut!!!". En clair vivement que MIRAMAS qui s'est deja fait piller tous ses rapides et fait le TER que les autres ne veulent pas degage et qu'on s'arrange entre Marseillais.... Fin de la parenthese. Pour le reste,il est sur que l'arret (ou la pause ) dans la modification du rh ne doit pas nous faire croire que c'est gagné.. Mr NADAL sur le blog du fret l'a dit sans crainte depuis le debut: si on s'entend tant mieux sinon désolé je ferais avec des filiales;des volontaires j'en trouverai toujours... Donc aujourd'hui on n'est pas arrivé à s'entendre,le deuxieme effet KissKool ne va pas tarder... La vigilance est plus que de mise....cela ne veut pas forcement dire qu'il faut aller au carton tout de suite...