mikko

Il y a plus de détail sur l'appli infos négo, en gros, l'accord d'entreprise sera très proche du RH0077, mais éloigné de la CCN.

Juste une précision, la mention (35 heures incluses) figure dans le tract de SUD, mais pas dans le document officiel... A chacun son interprétation.

Complexifier les choses simples, fait parti de l'ADN de la SNCF.

RM pour les roulants ou RU pour les sédentaires correspondent aux repos supplémentaires dans le cadre des 35h.

Vu que les durées annuelles de travail ne bougent pas, 1568h ou 1589h, les RU ou RM deviendront facultatifs et seront, soit octroyés, soit payés à la discrétion de l'employeur selon les besoin du service. Les 111RP ou 115RP seront donc un minimum a donné aux agents (c'est déjà trop selon l'UTP) C'est une façon de contourner les 35h qui restent la durée légale du travail. Mais tout ceci n'est que mon avis, bien sur.

Peut-être que la direction profite du préavis de grève de 2 mois, lancé par Sud-rail pour appliqué les dispositions de l"article 2bis: 2 - En cas de modification du tableau de roulement ou du programme semestriel, un préavis de 10 jours calendaires doit être respecté. 2bis.- En cas de grève ou autre perturbation prévisible au sens de l’article 4 de la loi du 21 août 2007 déjà mentionnée, le tableau de roulement ou le programme semestriel peuvent être modifiés après information de chaque agent concerné au plus tard vingt-quatre heures avant la modification Préavis de Sud : Préavis Sud.pdf

Tu extrapoles et portes un jugement sans connaitre comme à ton habitude. Sache que je suis à temps partiel choisi depuis pas mal d'années et donc, que je ne cours pas après l'argent. Seulement je ne pense pas qu'à moi et je connais plein de collègues qui auraient eu bien besoin de ces augmentations de salaires, car ils n'ont pas la chance d'avoir une bonne rémunération.

Le PEE ne vaut que pour l'abondement qu'il procure, il n'y a aucun intérêt à laisser l'argent dessus au delà de la période de blocage, surtout le fonds sécuritaire.

Il est sur que ce ne sont pas les formidables augmentations de salaires promises par une certaine OS et jamais vues ailleurs que sur les tracts, que l'on pourra placer dans le PEE. Qui parle de millionnaires ? Je ne fait que relater mon expérience personnel qui repose sur du vécu et non de la propagande.

Tout à fait assouan, mais ce sujet parle du PEE ou PEG, pas de l'intéressement. On peux discuter de ces avantages ou inconvénients mais je ne vois toujours pas le rapport avec la misère du Monde.

Oyez braves cheminots, voyez ce qui arrive si vous souscrivez au PEE... Non mais, qu'est qu'il ne faut pas lire... T'en fumes de la bonne !

Depuis qu'il existe, il a très bien survécu aux différents cracks boursiers intervenus. Par contre, s'il y avait un crack monétaire comme en Russie ou en Argentine, là on serait tous dans la merde...

Ce qui est incroyable ici et quel que soit le sujet, c'est qu'on voit toujours les mêmes gauchistes nous ressortir leur litanie anti-capitaliste primaire. Ce sujet s’appelle PEE, si vous n'aimez pas vous ne souscrivez pas point. On n'oblige personne à le faire. Pas la peine en plus de venir en plus déblatérer vos bêtises.

Malheureusement, dans les pays qui ont connu un fort crack bancaire, se sont toujours les petites gens et les retraités qui ont payé le prix fort. Mais j'ai du mal à voir le rapport avec le PEG qui du reste est facultatif, alors que ceux qui n'aiment pas, passent leur chemin et c'est tout.

Monsieur le donneur de leçon bien à l'abri du fond de sa retraite, retourne à tes cannes à pêche et dispense toi de porter des jugements sur des gens que tu ne connais pas et qui bossent.

En dehors de la direction, cela m'étonnerait qu'il y ait des gagnants.

Tu as absolument raison et j'ai le même ressenti au boulot, d'ailleurs j'invite les conducteurs à lire le titre 2 du RH0077 pour découvrir la réalité des conditions de travail des sédentaires qui représente l'immense majorité des cheminots.

Bonjour J'utilise le PEG (exPEE) depuis sa création et je ne peux que m'en féliciter. Voila les 2 méthodes que j'utilse selon mon humeur : La première : Je profite de ma PFA pour faire un versement dans Horizon Solidaire de 1500€ (montant actualisé) ce qui me permet d'avoir l'abondement maximum, puis je récupère un peu plus de 2000€ non imposable, 6 mois plus tard au 1er juillet, bien pratique pour les congés d'été. Evidemment, les 5 premières années (en fait 4 ans et demi) je ne touche rien en raison du blocage par versement. La deuxième : Après les 5 années de blocage, je prends la somme disponible en juillet (~2000€) puis je replace juste ce qu'il faut (1500€), avant la fin de l'année, pour profiter à nouveau de l’abondement maximum. Je précise que j'ai toujours été gagnant chaque année et depuis bientôt 30 ans, je récupère à chaque fois mon versement + l'abondement majoré des intérêts. Bien entendu, les performances passées ne garantissent en rien l'avenir. Je n'utilise pas Saphir, car sur une durée de 5 ans, on peut prendre des risques minimes pour gagner plus et des arbitrages sont possibles à n'importe quel moment. Je regrette seulement la faiblesse de l'abondement quand sait qu'il pourrait être égale à 3 fois le versement annuel, comme cela se fait ailleurs. A noter que les prélèvements sociaux (8% sur l'abondement et 15,5% sur les plus values) sont prélevés à la source, donc dire que le PEG ne finance pas la protection sociale est un mensonge. En espérant t'avoir été utile.

Sources ?

Merci ADC01, mais j'attendais une réponse pertinente, pas une leçon de morale. Donc que vont devenir les 35h dans les négociations, puisqu'elles figurent dans le décret socle ?

Et ça continue, monsieur qui à la science infuse... Merci juv5345, cela fait du bien de te lire et c'est énervant de se faire rabrouer systématiquement par un retraité qui se croit le gourou de ce forum, qui plus est, bien à l'abri de tous ces changements qui ne le concerne pas.

Tout d'abord, il faudrait éviter de croire qu'il n'existe que des roulants à la SNCF, la durée du travail n'est pas de 1568h mais de 1589h pour 90% du personnel. Ensuite, lorsque le gouvernement de l'époque à généraliser les 35h, soit 1600h annuelles puis 1607h avec la journée Raffarin, cela s'est traduit par la mise en oeuvre d'un accord qui prévoit la durée annuelle du travail à la SNCF à 1568h pour les roulants et 1589h pour tous les autres. la différence étant justifié par les particularité de nos métiers. Le gouvernement n'a pas annoncé que la durée légale du travail à 35h était abrogé et le décret socle ne change rien à ce sujet, que l'on soit à 1 ou 3 EPIC. D’ailleurs Pepy à bien précisé que c'était les modalités d'application des 35h qu'il fallait revoir et non leur suppression. Cela veut dire qui si les cheminots travaille au dela des 35h, il seront payés en heures supplémentaires majorées ou récupérées, donc le futur accord d'entreprise ne pourra qu'être une autre déclinaison de cet accord 35h. Beaucoup ici sont prêt à s’asseoir sur cet accord et même certain l'ignorait, mais rassurez-vous, en 2017 la droite le fera si ce n'est pas fait avant. Mais apparemment sur ce forum composé majoritairement de conducteur CGTistes, si on n'est pas du même avis que vous, on est forcement stupide et naïf . je sais bien que rien n'est figé dans le marbre et que tout peut changer du jour au lendemain, c'est pour cela que je pose cette question sur le devenir de cet accord 35h. Que les personnes compétentes veuillent bien répondre si elles le désirent et que les autre évitent les leçons de morales à 2 balles.

Un accord signé par les OS et ratifié par référendum ne s'abroge pas comme çà, de plus le décret socle précise bien que la durée du travail restera à 35H. Je demande donc aux spécialistes de la négociation, ce qu'il en est. Roukmoute, tu as des réflexions navrantes pour un modo.

Le RH0077 est abrogé, mais s'appliquera jusqu'au 31 décembre 2016. Je parle de l'accord 35h, qui est antérieur au RH0077 et qui devrait donc perdurer.

Je parle de l'accord 35h signé, en fait en juin 1999, par les seules CGT et CFDT et qui a été soumis à un référendum interne avant son entré en vigueur. Le RH0077 n'est qu'une déclinaison de cet accord et date d'ailleurs du 31 décembre 1999. Pour moi, s'il n'est pas abrogé, le futur accord d’entreprise devra être basé dessus, mais peut-être que je me trompe. Accord-National-35-heures-a-la-SNCF-du-7-juin-1999.pdf